tag:blogger.com,1999:blog-21329090585873320522024-03-06T05:06:22.413-03:00Transporte Suburbano FluminenseO blog do sistema de transporte carioca.Unknownnoreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-24498147476862490742012-08-27T22:52:00.002-03:002012-08-27T22:52:45.983-03:00Evasão de passageiros em Marechal Hermes<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwvUnSP00W3sXju58NtQ1lbJTH5-u8l_FIxV1KpX7MoVVEo04D_-7Vm1Hxb5GakrCPrj_xqExVFZgyMBe9uqWGsjdlzA6nuAzzaF1Q0EiNaXxSBBfnyALPUY5kdNABi1jW5xbSrFdZlbw/s1600/Foto3272.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiwvUnSP00W3sXju58NtQ1lbJTH5-u8l_FIxV1KpX7MoVVEo04D_-7Vm1Hxb5GakrCPrj_xqExVFZgyMBe9uqWGsjdlzA6nuAzzaF1Q0EiNaXxSBBfnyALPUY5kdNABi1jW5xbSrFdZlbw/s640/Foto3272.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"> Estudante pula o muro: Quem deveria dar exemplo... </span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Este post é rápido, mas a mensagem é clara: Apesar de cercas de arame farpado, na estação de Marechal Hermes sempre estão havendo casos de evasão de usuários, principalmente no ponto destas fotos. Aí é o ponto das linhas de ônibus 738 e 786, linhas do Consórcio Santa Cruz, operadas pela Rio Rotas, na rua João Vicente. Estudantes, jovens, adultos e crianças, inclusive moradores de rua, acessam direto a estação por este ponto. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhosEBUqYyoxXRwyaUUCP4l9bIigdLQAg9rl8orujyJIRL8g2a-BTYr2RWT7tdPJing25ltmGQEy5I0Wlfw_Bx5nXrT5AdgEf7zfWCMRkUeQjl_1H3zjigVb-idignp6doMGLg-eNwMkYU/s1600/Foto3271.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhosEBUqYyoxXRwyaUUCP4l9bIigdLQAg9rl8orujyJIRL8g2a-BTYr2RWT7tdPJing25ltmGQEy5I0Wlfw_Bx5nXrT5AdgEf7zfWCMRkUeQjl_1H3zjigVb-idignp6doMGLg-eNwMkYU/s640/Foto3271.jpg" width="424" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Aí entra em questão a utilidade ou a função que os seguranças poderiam ter. Como sugeri na última reunião com a Supervia, a presença dos mesmos nas cabeceiras das plataformas já basta. Talvez cabines(como as que vocês vêem em pontos finais de linhas de ônibus)com a presença de seguranças fossem úteis e interessantes para coibir essa ação. Vale ressaltar: muitos que realizam as evasões podem ser os mesmos que podem vir a empatar as portas, por exemplo .</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbi73p96v0OS8qj6HR9VhXeMx09hbM-N2hhuk-No6nQjNottItLgV_6u1awde3HmPTO7HKQCNqPAhdAYDmefEHl7JTlC-saqaa7c0WqnKWRbmQdDjvMA9LFghSluDPZbUCyVf_KEUAzYU/s1600/Foto3275.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbi73p96v0OS8qj6HR9VhXeMx09hbM-N2hhuk-No6nQjNottItLgV_6u1awde3HmPTO7HKQCNqPAhdAYDmefEHl7JTlC-saqaa7c0WqnKWRbmQdDjvMA9LFghSluDPZbUCyVf_KEUAzYU/s640/Foto3275.jpg" width="508" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Outra atitude seria, neste ponto, continuar com o gradil. O muro de concreto só segue alguns metros adiante em direção ao mezanino da estação, terminando nas grades azuis originais da estação. Um fato é que os gradis são de escalada mais complicada, ainda mais com arames farpados, o que acontece e não acontece.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYiq1EtqtKinkbQy0h1zp1IVwI7pP_oBhizIC0jWG7J7l0olPHannOpsxrMluDqnhuW-2i74idtQ8JjF25o4Q9HvakifWmFkSiLgubwaQjPCUuZSBY07QUe_0uwaCxXAYh0mSflu789eQ/s1600/Foto3276.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYiq1EtqtKinkbQy0h1zp1IVwI7pP_oBhizIC0jWG7J7l0olPHannOpsxrMluDqnhuW-2i74idtQ8JjF25o4Q9HvakifWmFkSiLgubwaQjPCUuZSBY07QUe_0uwaCxXAYh0mSflu789eQ/s640/Foto3276.jpg" width="522" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A presença do mesmos coibiu de certo modo a evasão, porém neste ponto estão mal-localizados, do lado de dentro do muro, quando deveriam estar em cima do mesmo, já para complicar a escalada.Esse é apenas um ponto clássico de evasão de passageiros na ferrovia, pois há muitos outros que devem ser resolvidos. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzucplDn6pncx9uRlYmC4PRgETektC0WtjvGzteh29wlxI3OeyZ8RO4HaNGi_zt4i7WAB00FnLsFVmnXpybHZ_nOnDKGjy7LXRdH_vJ5ZH-Fxo5VCm2UHEVEnx9E5PccC5jgywXZTFfIk/s1600/Foto3273.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzucplDn6pncx9uRlYmC4PRgETektC0WtjvGzteh29wlxI3OeyZ8RO4HaNGi_zt4i7WAB00FnLsFVmnXpybHZ_nOnDKGjy7LXRdH_vJ5ZH-Fxo5VCm2UHEVEnx9E5PccC5jgywXZTFfIk/s640/Foto3273.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Claro, muitos destes que fazem a evasão não tem condições de pagar a passagem constantemente, ou são camelôs que, para tirar sustento, tem que entrar "pela porta dos fundos". É inevitável que isso não ocorra, no entanto atualmente, com tantos recursos possíveis para se evitar ou reduzir tal prática, a evasão continue sendo uma constante.Perde-se a liberdade de circular pelas plataformas, pois se você for até o final da plataforma pode ser confundido por um segurança e você ser taxado de "caloteiro", quando o que faz isso passa "batido". Reflexos também de problemas sociais conhecidíssimos da nossa sociedade, a qual não discutirei-os aqui para não fugir do foco do post. Dado o recado. </span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-62970560642794707062012-08-27T01:59:00.002-03:002012-08-27T01:59:27.846-03:00Expressas (5)<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Hoje o Expressas vem com muitas novidades. Na última quinta-feira(23-08) participei de uma reunião e visita ao CCO da SuperVia. Nela discutimos sobre possíveis melhorias, sugestões e a SuperVia anunciou algumas novidades interessantes. Vamos a elas:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWaJdw_dYFkrVrAQUMjGTujfV7I92zqMvHnGzCChsLhlnIVr5tMU1hQjjA6vj1xI3oySU0e_QpRgS9jdNEI8cWLqtPLSKbBWuzFKcBtBTiU7XRFXsUDaAYvVBf6j3HCcCoXHB8c-bLuUk/s1600/386770_2188906894600_1599307994_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWaJdw_dYFkrVrAQUMjGTujfV7I92zqMvHnGzCChsLhlnIVr5tMU1hQjjA6vj1xI3oySU0e_QpRgS9jdNEI8cWLqtPLSKbBWuzFKcBtBTiU7XRFXsUDaAYvVBf6j3HCcCoXHB8c-bLuUk/s640/386770_2188906894600_1599307994_n.jpg" width="640" /></a><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Foto: Bruno Rodrigues</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Mão Dupla: </b>A Supervia informou que a reta de Honório deverá ser (novamente) duplicada em breve, mas que ainda falta ser apresentado o projeto e o cronograma das obras. Uma boa notícia, já que pode abrir espaço e margem para a criação de novos serviços, tal como uma "sanfona" ligando Honório Gurgel(do ramal Belford Roxo) e Deodoro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJaNptfNotEMIGOz0pjglhLX0ZvRbIb3EH2TFJmcj1Lsh4D9kOKowImeg0f09PXqQpLx4u6JE60nyPtZo9J-yR2SM8TKdWa4qQVvMBQ98zK1r4vs-kzV6r1CcBFBcedZMrG1FZLw5UvvE/s1600/Foto3244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJaNptfNotEMIGOz0pjglhLX0ZvRbIb3EH2TFJmcj1Lsh4D9kOKowImeg0f09PXqQpLx4u6JE60nyPtZo9J-yR2SM8TKdWa4qQVvMBQ98zK1r4vs-kzV6r1CcBFBcedZMrG1FZLw5UvvE/s640/Foto3244.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>ERTMS em testes! </b>Conforme eu já imaginava, a Supervia confirmou que já há testes sendo realizados com o ERTMS na linha zero de Marechal Hermes. Os testes em todo o ramal Deodoro estão previstos para a segunda metade de setembro ou início de outubro. Haverão interrupções no serviço de passageiros aos domingos para o novo sistema ser testado ao máximo nas composições. No entanto, eles deram a garantia de que não haverão problemas nas mesma composições usadas pelo teste no decorrer da semana. Veremos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwmuFi-IYpT7Qhst7Aq64B5iQ0H-Glwtb8qdk_Cvb1Dagh3K1Dlq8pckzqLR6L7wqGj1MLB4kJR3nsJK-XNPI1-zByIfI55P6ZeVpt_DggLzmPGk14vwijgWUQiEyvFhrVeFEvwdvaGGs/s1600/Foto3165.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwmuFi-IYpT7Qhst7Aq64B5iQ0H-Glwtb8qdk_Cvb1Dagh3K1Dlq8pckzqLR6L7wqGj1MLB4kJR3nsJK-XNPI1-zByIfI55P6ZeVpt_DggLzmPGk14vwijgWUQiEyvFhrVeFEvwdvaGGs/s640/Foto3165.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Renovação: </b>A SuperVia em breve se mostrará de fato uma empresa em processo de reformulação, como está ocorrendo depois que a Odebrecht Transport assumiu a maior fatia do controle acionário da empresa. Para seguir "a filosofia empresarial da Odebrecht", foi relatado que a partir de outubro a Supervia virá com uma grande renovação visual. Placas informativas, padrão de cores, atendimento ao cliente e até logomarca e a "Rádio Supervia" serão reformuladas para que a empresa demonstre a renovação que vem ocorrendo nos últimos meses aos usuários, até então passando despercebida, e dar uma idéia de "Nova Supervia".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpyzeDsO2MA38Loxxx5-mpX2MjxNUXq6QpfWU_C5tjy2HsEiRPeEzVB-3dVIS7ZNVognAkFlal91jZCpwUFbP4qAexQbRW_6S0YY6ll7TcSyAZxmlioEv5dJXxCuw1Bq-WcKuqO3YKf2U/s1600/Foto3235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpyzeDsO2MA38Loxxx5-mpX2MjxNUXq6QpfWU_C5tjy2HsEiRPeEzVB-3dVIS7ZNVognAkFlal91jZCpwUFbP4qAexQbRW_6S0YY6ll7TcSyAZxmlioEv5dJXxCuw1Bq-WcKuqO3YKf2U/s640/Foto3235.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Nova Central:</b> A Supervia já dá como quase certa a reforma da estação da Central do Brasil, que inclui restauração do prédio original e construção de um "shopping" acima das plataformas. Só resta liberação do INEPAC/IPHAN para o início das maiores intervenções. Cabe lembrar: plataformas 1 e 13 já estão passando por obras. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMy6cor6ElDBe4_HB1UGx9cp-O-_r-gRud4oem_k3n_IKFgMkoL2tSt5R9NmAeeU_-934pglygQejxYrLMy5fuvQkLMs5Sqa3c1eIXhv79kdw0VcDqrlQIAOzcJ6aQVHMA42bZbzFYEdI/s1600/Foto3178.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMy6cor6ElDBe4_HB1UGx9cp-O-_r-gRud4oem_k3n_IKFgMkoL2tSt5R9NmAeeU_-934pglygQejxYrLMy5fuvQkLMs5Sqa3c1eIXhv79kdw0VcDqrlQIAOzcJ6aQVHMA42bZbzFYEdI/s640/Foto3178.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Incerteza: </b>O processo de reforma dos trens deve ser paralisado. A Supervia afirmou algo semelhante ao MetrôRio no que diz respeito a reforma e colocação de trens com ar-condicionado, e deve perguntar ao Governo do Estado o que fazer: seguir com o processo de reformas ou adquirir novas composições em substituição. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTpOWrxHQNW5uPQGWtBBHpdUUAYmlZnO1e4C5N1uJeK06S1Ct7tikU1u5o80pHWx5TpTCtXc6aD4uxsWTxbp9rRY2y4nYVDJfd_Y_OuwTxruMxebdZV6xEzOB00zKq1XG8mfWtPlka7So/s1600/Foto2701.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjTpOWrxHQNW5uPQGWtBBHpdUUAYmlZnO1e4C5N1uJeK06S1Ct7tikU1u5o80pHWx5TpTCtXc6aD4uxsWTxbp9rRY2y4nYVDJfd_Y_OuwTxruMxebdZV6xEzOB00zKq1XG8mfWtPlka7So/s640/Foto2701.jpg" width="568" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Reforma das Estações: </b>A Supervia indagou acerca da reforma das estações e construção das estações Luz(ramal Japeri) e Corte Oito(ramal Saracuruna). A novidade fica por conta da reforma total de Nilópolis, que deverá ganhar uma nova cara. Sobre uma certa falta de padrão arquitetônico das estações, ela questionou que preferia realizar e executar o projeto de reforma ao invés de aceitar os projetos elaborados pelo Governo do Estado. Apesar dessa questão, eles ressaltaram que o relacionamento com o GERJ está sendo ótimo, o que facilita na hora de pedir investimentos ao Governo, que nada mais faz o seu dever. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHgrXSM-sB_yDe1dbBfxx86OhAab4Bdz0PJQDgJ_bZhfBjG2ZLgMcKdCrbeL-ypJSRucM4k8M-XyvlmPszmbshXKaUBL1r8OU8o2ulWLs2CkdQMMgN86U0OiKfXdwhowvnHEKXMbCz2M/s1600/Foto3189.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFHgrXSM-sB_yDe1dbBfxx86OhAab4Bdz0PJQDgJ_bZhfBjG2ZLgMcKdCrbeL-ypJSRucM4k8M-XyvlmPszmbshXKaUBL1r8OU8o2ulWLs2CkdQMMgN86U0OiKfXdwhowvnHEKXMbCz2M/s640/Foto3189.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Outras da semana - Chineses e mais chineses: </b>Segundo relatos, além dos chineses aos poucos já servirem no horário de rush da tarde para Campo Grande e Bangu, uma unidade vem sendo testada na formação de 8 carros, finalmente. Trens chineses envolvidos em polêmicas na imprensa relacionadas a uma suposta "corrosão" precoce das unidades, quando na verdade eram os reflexos das intempéries e do transporte sem a devida proteção(lona de cobertura)em alto mar. Ou seja, o contato direto com a água salinizada do mar fez com que aparecessem pontos de oxidação superficiais, necessitando somente de limpeza com materiais químicos para remoção desses pontos. Tanto é que o fato não se apresentou nas unidades que vieram após o 3°lote, as que passaram a vir embaladas. Quem fez a denúncia foi a T'Trans, que alega não ter recebido pelo serviço. Convenha-se: ela não deveria ter recebido pelo que vem fazendo nos 700... </span></div>
Unknownnoreply@blogger.com7tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-38830191463186302892012-08-14T15:40:00.000-03:002012-08-14T15:40:46.694-03:00Expressas (4)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieXTZzK8q_nVEAbYcgn8HKGVkwAEduE8aHr16XaBCFQHr8vgjUK48o8Ai-hrPxGLqTYErJZAJ5FE_J_1V-9QXwjV2x0SAh7zHXd48eOvcs0gQJxKrcYNFiGfPEW6oXDkaQGN15s7LzWBw/s1600/Capturadetelainteira11082012005155.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="384" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieXTZzK8q_nVEAbYcgn8HKGVkwAEduE8aHr16XaBCFQHr8vgjUK48o8Ai-hrPxGLqTYErJZAJ5FE_J_1V-9QXwjV2x0SAh7zHXd48eOvcs0gQJxKrcYNFiGfPEW6oXDkaQGN15s7LzWBw/s640/Capturadetelainteira11082012005155.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Painel de controle do ERTMS instalado em um trem coreano.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;">ERTMS em testes? </b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia, respondendo em seu Twitter sobre o uso dos chineses no horário de rush nos serviços para Bangu e C.Grande assim me respondeu:</span></div>
<blockquote class="tr_bq">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">RT @SuperVia_trens </span><span style="background-color: white; color: #333333; font-family: Arial, sans-serif; font-size: 14px; line-height: 18px;">Ola, Andre. Os trens chineses rodam em Deodoro, pois lá está sendo testada a nova sinalização que permite melhor desempenho.</span></blockquote>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYrL_40yltaxfvPYOc8NPgRKmlGAfMGqIV38_GhHmuTewDPnmU9CVowHeWw7jDn1kEJby7ggIdESHUwE4I5IQgewvxWiifLa52SMRa7V0THcJcI2tJ0PN-UWREBSBO2HtSbQ0YmxH6z8/s1600/Foto3078.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggYrL_40yltaxfvPYOc8NPgRKmlGAfMGqIV38_GhHmuTewDPnmU9CVowHeWw7jDn1kEJby7ggIdESHUwE4I5IQgewvxWiifLa52SMRa7V0THcJcI2tJ0PN-UWREBSBO2HtSbQ0YmxH6z8/s640/Foto3078.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> 2005 15 já está equipado com ERTMS, na seta vermelha o módulo de transmissão da unidade.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fica a dúvida no ar: O ERTMS já está em funcionamento, sob caráter de teste? Muitas evidencias apontam que sim: No trecho Deodoro-Central as balizas já foram instaladas em toda extensão. Trens coreanos já estão com os STM(Módulos de Transmissão Específica) para interpretação e codificação dos dados enviados pelas balizas e os computadores de bordo para visualização gráfica dos dados pelo condutor também. De qualquer modo, é uma boa notícia saber que o ERTMS está sendo finalizado e irá começar a operar pra valer brevemente no principal trecho da Supervia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62UAfxrbwe1sUKR4616kiUZhiudlfE4ikwarPtRqRnUtRt0hVd1qDhtqwMbQhG2DOqTOeb6_kUF2CU0pag-VBBmXGFm0y0Pj6J_DosKM7sRJW1rDfddWHihHLAhGe5OGbKvHzbZLtD0A/s1600/Foto3069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj62UAfxrbwe1sUKR4616kiUZhiudlfE4ikwarPtRqRnUtRt0hVd1qDhtqwMbQhG2DOqTOeb6_kUF2CU0pag-VBBmXGFm0y0Pj6J_DosKM7sRJW1rDfddWHihHLAhGe5OGbKvHzbZLtD0A/s640/Foto3069.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Reparado:</b> O 3007, que sofreu um trinco no parabrisa devido a uma pedrada, conforme informado nas últimas <a href="http://transportesuburbanorj.blogspot.com.br/2012/08/expressas-3.html">expressas</a>, já foi reparado e opera normalmente. Veja abaixo o estado que ele se encontrava:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8EFFRn6E2-QNfTKUvw6HB7VT3jzph2bgX8kLdeCmPVDA7R1exIjlz4dnfKp6I_Oczl0DQxozLTVX0VDxiDmF0WPwL3ZSEihq_MCvu2RSbY4nQ4prfjtUfWH6rciZkXEP22tXlRreQEw4/s1600/DSC00417.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8EFFRn6E2-QNfTKUvw6HB7VT3jzph2bgX8kLdeCmPVDA7R1exIjlz4dnfKp6I_Oczl0DQxozLTVX0VDxiDmF0WPwL3ZSEihq_MCvu2RSbY4nQ4prfjtUfWH6rciZkXEP22tXlRreQEw4/s640/DSC00417.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4FjBZ3A_ji0oXWY3dJSsUZO7uOsxeBjuPP67Maybpp8FR1b6iRP5I8TJ6VERnvxLkJq_hxQnNRigIX16T5iiZ2Kg_E0aedExfc_chdEcNxLDyyzo9BGiJQQpPXlRZ97t02I7sAv1abnI/s1600/0414_101501.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4FjBZ3A_ji0oXWY3dJSsUZO7uOsxeBjuPP67Maybpp8FR1b6iRP5I8TJ6VERnvxLkJq_hxQnNRigIX16T5iiZ2Kg_E0aedExfc_chdEcNxLDyyzo9BGiJQQpPXlRZ97t02I7sAv1abnI/s640/0414_101501.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;">Senhora Leopoldina: </b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia anunciou na última semana que fará a reforma e restauração da estação Barão de Mauá, na qual o projeto aguarda liberação do Iphan e Inepac. No entanto, nada foi afirmado sobre retorno das operações ferroviárias da empresa na estação. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzaPSNcEguLwvzF8vfTF905hgf7JSYuS9cPZKiA5rq-dqUKUtFuDz9ZIjczhmEVYLb4nZ4iSQ2CJA7dAHkyv09LTZEorbZv08amuEb-nYhwBOGPcVexTNEaraLX59iYCamYxEV9VRnXw/s1600/431414_253459148067727_1260644651_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuzaPSNcEguLwvzF8vfTF905hgf7JSYuS9cPZKiA5rq-dqUKUtFuDz9ZIjczhmEVYLb4nZ4iSQ2CJA7dAHkyv09LTZEorbZv08amuEb-nYhwBOGPcVexTNEaraLX59iYCamYxEV9VRnXw/s640/431414_253459148067727_1260644651_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Bitolinha:</b> No último final de semana houve interrupção dos serviços do ramal Vila Inhomirim, que foi atendido por ônibus sem acréscimo tarifário. O motivo foi a retirada de duas GE U12 inativas(segundo informações, 2362 e 2363) para serem encaminhadas a reforma. Elas foram transportadas por caminhões e dão continuidade a melhoria das locomotivas e vagões que operam nos ramais da bitola métrica.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixzxNMDXa-tmjQ9daEvmB8W_0zvigCGZPIXunH3kGaKKFBDAGV2STqnp5neR4X17DNc2fupI6uo8WJQQlYRpGTbmKsk1z1NtvUlAwsqxy5iuNzW3VMNM7TcZSyB6CrnMmze7Y-kpHS_E0/s1600/Foto3079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixzxNMDXa-tmjQ9daEvmB8W_0zvigCGZPIXunH3kGaKKFBDAGV2STqnp5neR4X17DNc2fupI6uo8WJQQlYRpGTbmKsk1z1NtvUlAwsqxy5iuNzW3VMNM7TcZSyB6CrnMmze7Y-kpHS_E0/s640/Foto3079.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;">Caiu a rede, é avaria... </b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ontem(13/08) o ramal de Santa Cruz apresentou atrasos e intervalos irregulares a partir do final da tarde. Às 16:20 a Supervia informou no áudio das estações que "devido a atos de vandalismo nas proximidades da estação Santíssimo" - provavelmente o furto dos cabos, a circulação dos trens paradores para Campo Grande estava suspensa. O ramal Deodoro foi servido por paradores indo até Deodoro e Bangu, e passageiros interessados nas estações posteriores a Bangu deveriam dar preferência ao Santa Cruz, que trafegava em via única no trecho de Bangu até Campo Grande. Segundo posicionamento oficial, houve queda de 600m de rede aérea, detectados por um trem que não pôde prosseguir sua viagem as 15:40. Os passageiros deste trem tiveram que desembarcar na via e seguir caminhando até Santíssimo. A circulação esteve prejudicada durante a noite, com muitos trens com destino a Santa Cruz e Bangu aguardando sinalização no trecho Deodoro-Bangu, devido ao tráfego em via única nas proximidades de Santíssimo.Os reparos pernoitaram, os intervalos continuaram irregulares durante a manhã e a circulação foi normalizada somente na tarde desta terça-feira, 24 horas depois do ocorrido. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsKfz-bvfbRhCjJRjS3PkeybPCPOdCKJ4AF53RNToP9J_qApveXxY_6EAB0fygM0ofEUEmRZiFLVazf-4VNct29YaW_69fkdWbTA3NDoQsDcO-bVVxAK03q3cSHAMV6dka7WpGKdqZyU4/s1600/Foto3093.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsKfz-bvfbRhCjJRjS3PkeybPCPOdCKJ4AF53RNToP9J_qApveXxY_6EAB0fygM0ofEUEmRZiFLVazf-4VNct29YaW_69fkdWbTA3NDoQsDcO-bVVxAK03q3cSHAMV6dka7WpGKdqZyU4/s640/Foto3093.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">2005 16 lotado, para Santa Cruz: Consequência da queda de rede aérea em Santíssimo.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-3357677011395203092012-08-13T10:43:00.001-03:002012-08-13T10:43:06.034-03:00Comparando os irmãos chineses... <div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifj8bBwpUg9cKEvTasIOm-AAbdMDPl_MHptd9CqFH7jBE8P9o-CHpCz3gusyeBFVHQAr-ReiSCdOUomdJZ_lQwDWCX_9tHkJQGlykopGiwFTtrabF9tPPuDxaS4o0pGboDiHAw0M8mQDY/s1600/Foto2897-horz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifj8bBwpUg9cKEvTasIOm-AAbdMDPl_MHptd9CqFH7jBE8P9o-CHpCz3gusyeBFVHQAr-ReiSCdOUomdJZ_lQwDWCX_9tHkJQGlykopGiwFTtrabF9tPPuDxaS4o0pGboDiHAw0M8mQDY/s640/Foto2897-horz.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">No dia 28 de julho, eu e outros amigos fomos convidados para uma visitação aos novos trens do MetrôRio, coincidentemente caindo uma semana depois do meu post acerca das </span><a href="http://transportesuburbanorj.blogspot.com.br/2012/07/metro-novos-trens-velhas-polemicas.html" style="font-family: Verdana, sans-serif;">polêmicas que os novos trens levantaram na imprensa.</a><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Por falta de tempo e organização não deu para fazer o post anteriormente. Mas, ao invés de fazer somente um post com fotos somente dedicadas ao novo trem do Metrô, farei um comparativo com o "parente" que já roda há alguns meses na Supervia.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Para começar, o óbvio, que eles são absolutamente distintos não há como negar. Mas nem por isso são "incomparáveis". </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01w5x7Gp8z0w-L38r4ocssxgeXaQxZotdcDFr6e0t52zngroIN6v4ari5Sjghf6aZmd3aT5a0jZX-5dd83UkdDa6fNZbDUw3OYVDfJmqy1GeNqpO3GirjPnScZeGmzNt9BVEcyKt93HE/s1600/100_0530.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi01w5x7Gp8z0w-L38r4ocssxgeXaQxZotdcDFr6e0t52zngroIN6v4ari5Sjghf6aZmd3aT5a0jZX-5dd83UkdDa6fNZbDUw3OYVDfJmqy1GeNqpO3GirjPnScZeGmzNt9BVEcyKt93HE/s640/100_0530.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Design marcante, potencial para serem uma nova marca visual do Metrô do Rio, junto aos Mafersas.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBHop6UgvyIY-XGN-aQpPVZZ_rUyf34gnpFLsEDrr3paVwEnh-qpaLbl4LSBTMfPaXQnKngxiiB81ZratgJ9Ynw1ebYU-OW5eCDh8MLLkwRT60_z4aGa8zOT3i8do0mka86E3EGsAkWSU/s1600/100_0520.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBHop6UgvyIY-XGN-aQpPVZZ_rUyf34gnpFLsEDrr3paVwEnh-qpaLbl4LSBTMfPaXQnKngxiiB81ZratgJ9Ynw1ebYU-OW5eCDh8MLLkwRT60_z4aGa8zOT3i8do0mka86E3EGsAkWSU/s640/100_0520.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Um Metrô que tem como sua "marca registrada" de anos a frente de pára-brisa bi-partido do Mafersa com certeza ganhou um trem de design a altura para se tornar um novo ícone do sistema. Os detalhes em preto na pintura ajudaram a deixar o novo trem do Metrô com um visual mais bonito e chamativo.A semelhança com uma "salamandra" é positiva, e o conjunto de </span><i style="font-family: Verdana, sans-serif;">tail lights</i><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">(luzes de cauda)e faróis remetem a outras unidades fabricadas pela CNR para sistemas ferroviários asiáticos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdDLCxJt7nWXt2VkBc-E9PlkvQp26VAcD-2ERyUKiSTOTdtcsltiJneI_9NUnyE3lbVjbMXm3k24mgglEgDYTKPJwCNXUJCXC6tRhtZW_vcfCDfb0Z8COuL3aMq_NvE99W5QYUwaQxR8o/s1600/Foto2962.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdDLCxJt7nWXt2VkBc-E9PlkvQp26VAcD-2ERyUKiSTOTdtcsltiJneI_9NUnyE3lbVjbMXm3k24mgglEgDYTKPJwCNXUJCXC6tRhtZW_vcfCDfb0Z8COuL3aMq_NvE99W5QYUwaQxR8o/s640/Foto2962.jpg" width="576" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Chamativos, os trens chineses da Supervia não passam despercebidos. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCsbAFLV4RjT7pBmwHtPF_06FGrKb4tIvgOjzb4c43ytsogIksVjh2P2zjRF4fEmu_S8CX4jDU6ESoMgeMCxm89hINWFdPYSbyTBPwp-U92vFnXQ1ykaLjAntEiASg4wI5yT6tp2ZVCh4/s1600/Foto2941.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCsbAFLV4RjT7pBmwHtPF_06FGrKb4tIvgOjzb4c43ytsogIksVjh2P2zjRF4fEmu_S8CX4jDU6ESoMgeMCxm89hINWFdPYSbyTBPwp-U92vFnXQ1ykaLjAntEiASg4wI5yT6tp2ZVCh4/s640/Foto2941.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na Supervia, os 3000 ganharam popularidade entre os usuários do sistema.Simplesmente sendo chamados de "chineses" ou "trem novo", apresentam design único, que afirma ainda mais a novidade. A cor azul na máscara chama a atenção, junto com as </span><i style="font-family: Verdana, sans-serif;">tail lights</i><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> que dão a impressão do trem ter um "bigode" vermelho. Uma coisa é certa: </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Em matéria de design externo, ambos são inovadores perante aos trens que operam nos dois sistemas.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Interior - Salão de passageiros</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNaXoAzHYA_cZV8hWn_UEKDhoOpKBB22l65J4mfH9Rbnbc73PbRMWeVQjaW7aqQo3SMtZrWZPxYMdzPLhC-WAK0VVsJOyueNe1kWvZ7gI7he5ehsWUJy-RCGfdPIkGra0AfkG1-DGC2lg/s1600/Foto2397.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNaXoAzHYA_cZV8hWn_UEKDhoOpKBB22l65J4mfH9Rbnbc73PbRMWeVQjaW7aqQo3SMtZrWZPxYMdzPLhC-WAK0VVsJOyueNe1kWvZ7gI7he5ehsWUJy-RCGfdPIkGra0AfkG1-DGC2lg/s640/Foto2397.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Interior da unidade 3007 da Supervia</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKvF0O-jW2f-N_e7DQH_3Wjhf_1FsjX_m0M9JKTtGxAW0FsNheNMjDBoquua7RMyYL1Rqthmgkfsx7NCvdwWQ99SwnJ_mMgt_N_C4eWnp2gftnGNPKpWtYsYFDFrccI-RzzB53-93A9Ro/s1600/Foto2398.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKvF0O-jW2f-N_e7DQH_3Wjhf_1FsjX_m0M9JKTtGxAW0FsNheNMjDBoquua7RMyYL1Rqthmgkfsx7NCvdwWQ99SwnJ_mMgt_N_C4eWnp2gftnGNPKpWtYsYFDFrccI-RzzB53-93A9Ro/s640/Foto2398.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Internamente, os dois tomam rumos bem distintos. Os novos trens da Supervia tentam transmitir comodidade na viagem para compensar os seus 2.9m de largura, ao contrário dos 3.2m de largura dos trens coreanos.No entanto o usuário não deve sentir diferença: andar nos trens chineses é como se acomodar num Série 1000. Para isso, a Supervia retorna o uso dos bagageiros, de modo a convencer os usuários que viajam em pé façam o uso do mesmo, liberando mais espaço para circulação e tornando melhor a acomodação dos passageiros. Além disso, perde-se a barra de ferro no espaço entre as portas, melhorando o embarque e desembarque, já que usuários se concentram no espaço entre as portas e não se espalham para o restante do trem, muitas das vezes criando a falsa impressão de lotação.Porém, para pessoas mais baixas, as barras de ferro no teto ficaram altas, por um lado é incômodo, por outro faz o usuário recorrer aos apoios fixados nos bancos.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2lv-qOv7MlZT3IL3kPSytGOQMQLRecPN02MA9nXaEtapNfmV2i5pJhNuaj7wcWuEpITP2EVo2eHyhMvkFd1NwGWESvlqYvade4znVwoxc4Hv6FnZ521i5i4QUF9J1-RR4zATLIR2hA4/s1600/100_0479.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZ2lv-qOv7MlZT3IL3kPSytGOQMQLRecPN02MA9nXaEtapNfmV2i5pJhNuaj7wcWuEpITP2EVo2eHyhMvkFd1NwGWESvlqYvade4znVwoxc4Hv6FnZ521i5i4QUF9J1-RR4zATLIR2hA4/s640/100_0479.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Interior da unidade 4007-4008 do Metrô</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl24bkzYiiXy9yVsAXaJOigh421nnFWGdYnO_10pA_1mupwbrMpAViKp_ibsfj2Biw6cNl7cJd5eClAdch-_Fv1ei8WS0IZkmnoIUS8Pva8tr0EhDmRUfPmxjxk3wUbhNzZW3FSWX-5Gk/s1600/100_0468.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgl24bkzYiiXy9yVsAXaJOigh421nnFWGdYnO_10pA_1mupwbrMpAViKp_ibsfj2Biw6cNl7cJd5eClAdch-_Fv1ei8WS0IZkmnoIUS8Pva8tr0EhDmRUfPmxjxk3wUbhNzZW3FSWX-5Gk/s640/100_0468.JPG" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Comodidade é a palavra-chave dos novos trens do Metrô. Convencidamente largos(nem precisa comentar mais sobre isso), eles repassam isso na configuração longitudinal dos bancos e no amplo espaço livre em pé, que fatalmente faz lembrar do interior de muitos trens da Supervia. Mais espaço em pé requer atenção maior nos apoios, para isso o MetrôRio recorreu a uma solução bem conhecida e prática. Pega-mãos(ou "chupetas" como são popularmente conhecidas) foram adotados, de modo que os usuários tenham onde segurar durante a viagem. O toque asiático ficou ainda mais evidente, já que sistemas metroviários asiáticos como o de Tóquio sempre adotaram tal solução. Barras de ferro posicionadas ao lado das portas somente servirão para o apoio dos passageiros na hora de desembarque. Com um teto baixo em toda a sua extensão, devido ao sistema de ar-condicionado, o apoio nas barras de ferro e nos pega-mãos é bem mais cômodo. Um ponto favorável.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Gangways - Passagem entre os carros</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MPt4E3WNClCZZt8C1uAWldM799aGNxF8SYpSvBb59fULY8zl5IiapfNO5qWqNVD023CWat9g3Flqh10a5wzBV4atQZ09SH5-b-WcgJytSgrXQDVM6qHvkwXB1nFihXeHY8LxVE_hOfo/s1600/Foto1642.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7MPt4E3WNClCZZt8C1uAWldM799aGNxF8SYpSvBb59fULY8zl5IiapfNO5qWqNVD023CWat9g3Flqh10a5wzBV4atQZ09SH5-b-WcgJytSgrXQDVM6qHvkwXB1nFihXeHY8LxVE_hOfo/s640/Foto1642.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Gangway dos chineses da Supervia: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Estilo clássico, sanfona na cor preta que evita o encardimento que teria com cores claras, </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">caso ocorrido nos trens coreanos.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkU9L1nFqWK-y6YBuqAhjPqUOkmGowJS_DS_UnUHZ1GdoGD4v-UOT00rI2bFcsh47Mn-tAr2wTqHGUJnTIYJA527XzaRFajI6mOKHvQKU2AW_BxT8vIVe4G7bRTHM8-P30zSVDJXHh-yA/s1600/Foto1767.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkU9L1nFqWK-y6YBuqAhjPqUOkmGowJS_DS_UnUHZ1GdoGD4v-UOT00rI2bFcsh47Mn-tAr2wTqHGUJnTIYJA527XzaRFajI6mOKHvQKU2AW_BxT8vIVe4G7bRTHM8-P30zSVDJXHh-yA/s640/Foto1767.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Gangways foram adotados em ambos os trens. Ambos tem configurações semelhantes, com luminárias e apoios laterais, mas o MetrôRio acertou no acabamento e teve uma solução inteligente.Diferente dos trens da Supervia, a fixação do gangway é central, ou seja, essa "sanfona" é existente nas duas extremidades do carro, e são fixadas ao centro. Como a torção diminui, isso abriu a possibilidade de se colocar um revestimento protegendo a "sanfona" por dentro do gangway.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_T7uXmFhOLh1NdcHjhuqtkMv5hq-X52tN8tlfvgGdWNCnVwfYzcZRkc9xN6Z7oIACQCpGBOrWntWtpnG03DT22iQ2OAXdB5yZIH5SRCkzzigsZoAN-kotOAEMQjmYkH7vtvK1OZXjMsI/s1600/100_0509.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_T7uXmFhOLh1NdcHjhuqtkMv5hq-X52tN8tlfvgGdWNCnVwfYzcZRkc9xN6Z7oIACQCpGBOrWntWtpnG03DT22iQ2OAXdB5yZIH5SRCkzzigsZoAN-kotOAEMQjmYkH7vtvK1OZXjMsI/s640/100_0509.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Gangway dos novos trens do Metrô: fixação central conectando a sanfona dos dois carros.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Internamente, sanfona protegida por um revestimento lateral. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm_wUWJtaK01lc6aE4eTE9o5BkWr56kYZJG2WhEmvshHUUFBPc8GxybIKDRNLMLA6Hdm9JGvKkVA5hPQtyq5hjEqeUJdNaG_DFZhyphenhyphenWWmg9zyHcw_b3vcFZyPXVjOgyPlioOeQwnbWIK5w/s1600/100_0487.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgm_wUWJtaK01lc6aE4eTE9o5BkWr56kYZJG2WhEmvshHUUFBPc8GxybIKDRNLMLA6Hdm9JGvKkVA5hPQtyq5hjEqeUJdNaG_DFZhyphenhyphenWWmg9zyHcw_b3vcFZyPXVjOgyPlioOeQwnbWIK5w/s640/100_0487.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglH4m-dwlT2G8uht_8qmBB_EJ4cQwNXYS7eyYhSVNVfZ6YiKp2vp68kooJeMd0mE-TrhRn5tIdRwvCBKtjnAtofN2IqIJdbqMz-6ztnqwgzv9g9RpVVOUyV_icRqgwJx80FVTlHr1e7JI/s1600/100_0497.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglH4m-dwlT2G8uht_8qmBB_EJ4cQwNXYS7eyYhSVNVfZ6YiKp2vp68kooJeMd0mE-TrhRn5tIdRwvCBKtjnAtofN2IqIJdbqMz-6ztnqwgzv9g9RpVVOUyV_icRqgwJx80FVTlHr1e7JI/s640/100_0497.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<span id="goog_221163518"></span>
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Comunicação visual</span></b><br />
<b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></b>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA1yWwJpHN_p_d_6uImTeV5SFvFyiWjk-WPOAdU56-0rNkyvZUfFHypad1gnlsoL5RW8bB6olT-VXUJ0cslo4Am0PwERSIL36hLTS7IvjOQDN1wsQoMJ3BTKdfXU8oPMEYHWb5Ef8Lvwo/s1600/Foto2879.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA1yWwJpHN_p_d_6uImTeV5SFvFyiWjk-WPOAdU56-0rNkyvZUfFHypad1gnlsoL5RW8bB6olT-VXUJ0cslo4Am0PwERSIL36hLTS7IvjOQDN1wsQoMJ3BTKdfXU8oPMEYHWb5Ef8Lvwo/s640/Foto2879.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Mesmo com aviso luminoso e sonoro, avisos escritos foram criados para alertar os reais riscos de se colocar as mãos nas portas durante abertura ou fechamento.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCisQWfv8NaPTRmjYttnVv7XvOKgyFXWIRAi1mNjWXmEVYEqACGBGxKDefFcLk4Uv2v4cLwVEn6TSEfWGalWsvcF39YNTOqQHTcJOZocK5x0PLRJSM0-HiRaR0LBU-OiSugsQCkKrpCcw/s1600/Foto2880.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCisQWfv8NaPTRmjYttnVv7XvOKgyFXWIRAi1mNjWXmEVYEqACGBGxKDefFcLk4Uv2v4cLwVEn6TSEfWGalWsvcF39YNTOqQHTcJOZocK5x0PLRJSM0-HiRaR0LBU-OiSugsQCkKrpCcw/s640/Foto2880.jpg" width="480" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHoZhH1CJ-CYblhwlfb8xaSKL2fjWO5xamPOVV2vzcHuipPx-OE5krWnx6bR4TyAvvQN9FJVhha-FcqLPyFGd7wAE4cVC4qOF3KVpSJ8oae6apYSiFmcpoGqnJ1kZFJn-Ii-b8Iu91dDU/s1600/Foto1753.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHoZhH1CJ-CYblhwlfb8xaSKL2fjWO5xamPOVV2vzcHuipPx-OE5krWnx6bR4TyAvvQN9FJVhha-FcqLPyFGd7wAE4cVC4qOF3KVpSJ8oae6apYSiFmcpoGqnJ1kZFJn-Ii-b8Iu91dDU/s640/Foto1753.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Mapa das estações da Supervia: Atualizado e simples, apenas com proteção plástica.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFmIUgbXScGqJyMj9ZTUBXfA3GYPJQEHpqpORRAZ4o3Qhf4sWuXht0MXs3GVRwG3foN5RPUC0r_0Td1pIFMmZuAT6UCO6-lBflU36lxMnZIIAnLydAWgmIDvyZYZMRc6jUrRS2sDX3-T0/s1600/Foto2899.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFmIUgbXScGqJyMj9ZTUBXfA3GYPJQEHpqpORRAZ4o3Qhf4sWuXht0MXs3GVRwG3foN5RPUC0r_0Td1pIFMmZuAT6UCO6-lBflU36lxMnZIIAnLydAWgmIDvyZYZMRc6jUrRS2sDX3-T0/s640/Foto2899.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Numeração dos carros nas extremidades: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Próximas as telas de LCD e aos indicadores de destino, facilmente localizáveis.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6qPIfDsJ9StkSj6Gjcj-Cd6lSQhIlTaeg9Y0wcIWJzCCIBqumwtDIF0iEjrKZbpwGVrTMnYMtIvAhPLsvgxRu08_PlOb6JQQsCK1dfD58hneGa4kZurUfWVA2qeh7XuCBL1SbXNmQXqQ/s1600/Foto2901.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6qPIfDsJ9StkSj6Gjcj-Cd6lSQhIlTaeg9Y0wcIWJzCCIBqumwtDIF0iEjrKZbpwGVrTMnYMtIvAhPLsvgxRu08_PlOb6JQQsCK1dfD58hneGa4kZurUfWVA2qeh7XuCBL1SbXNmQXqQ/s640/Foto2901.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Em matéria de comunicação visual, ambos atendem bem as necessidades e comportamentos dos usuários que são transportados nesses trens. A Supervia apresenta mapas atualizados e avisos preventivos bem úteis. Com aviso sonoro e luminoso para abertura e fechamento de portas, no entanto, não conseguiu evitar acidentes com relação a usuários se ferindo ao apoiar a mão nas portas durante sua abertura, requerindo colocação de novos avisos para informar sobre o risco. A numeração das unidades é simples, seguindo o padrão 30XX-33XX-32XX-31XX, e dentro dos carros se localizam acima das telas de LCD, localizadas nas extremidades dos carros. Instalados no teto, os painéis de aviso são bem configurados e visíveis. </span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuamzA7uY4mAHNYrvx774L_eMwW_zxMvRfpgA-ALAJPMvAiUUHTPafOtU_9n7Bkct8Ca-NOlZdWEsdhfctE4M-w4sFUIW7h2TVIqxfEjEQuCe7RZ3i73trhZEMmGD5RnTxaBBV4plOIcc/s1600/100_0466.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuamzA7uY4mAHNYrvx774L_eMwW_zxMvRfpgA-ALAJPMvAiUUHTPafOtU_9n7Bkct8Ca-NOlZdWEsdhfctE4M-w4sFUIW7h2TVIqxfEjEQuCe7RZ3i73trhZEMmGD5RnTxaBBV4plOIcc/s640/100_0466.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Tela de LCD e indicador de destino dos trens do Metrô: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Bom acabamento, se complementando com o visual interno do trem.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5C1LN4_fB1PszKbmFkwRar6c-p3MAQuCuxrqxLcJYc9aQSje-iIRcvwVW2JvK17iu3fACMiWUGA_Mbb5NnLu71uLvn2QMjkjuSb6nr8_-1hWFfnD19YjjL-hif3P7Kv0fRUYSgcOIQzQ/s1600/100_0467.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5C1LN4_fB1PszKbmFkwRar6c-p3MAQuCuxrqxLcJYc9aQSje-iIRcvwVW2JvK17iu3fACMiWUGA_Mbb5NnLu71uLvn2QMjkjuSb6nr8_-1hWFfnD19YjjL-hif3P7Kv0fRUYSgcOIQzQ/s640/100_0467.JPG" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIAUR6SP12S1AVUH84ILHws83zpuEX9ULLoYrJIh557i3hIrCxk3JB-C4s9IUP41-zkUnzvmbDcEb87HVT-7SddfcjHZVyyKMWYHMB-OdeWzX7uM8yNfWZXhv9s3eM_HjHPZM0CUGJ-gU/s1600/100_0458.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjIAUR6SP12S1AVUH84ILHws83zpuEX9ULLoYrJIh557i3hIrCxk3JB-C4s9IUP41-zkUnzvmbDcEb87HVT-7SddfcjHZVyyKMWYHMB-OdeWzX7uM8yNfWZXhv9s3eM_HjHPZM0CUGJ-gU/s640/100_0458.JPG" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Detalhes do painel dinâmico de estações.</span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoTeBgKM6NULgTda0XUgFDJ1TUBnV0T9HJqwP75gNsciAOxQKOr1cquLVubRoKOEXhJmCg8XzMf2svpWTzgowiQSyv4zQuT5SNKoM08lUAuhkAe6GHZy4y1Dl32jkoBCsGw-UmlGheYTI/s1600/100_0461.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoTeBgKM6NULgTda0XUgFDJ1TUBnV0T9HJqwP75gNsciAOxQKOr1cquLVubRoKOEXhJmCg8XzMf2svpWTzgowiQSyv4zQuT5SNKoM08lUAuhkAe6GHZy4y1Dl32jkoBCsGw-UmlGheYTI/s640/100_0461.JPG" width="640" /></a><br />
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW65Nem0g2T03BNnF3RJJxXb1tfjhKjJXzIfp-76bd9itMaXH8MQCHKRnb0qMRbx9EHVLZ73sD8l_CZmONzzJYZJhdTj6K-CE0NG9Wb2rKeBf_FnwPJO03yQjuwSfCtp68k0WaD0ii6RE/s1600/100_0472.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em; text-align: center;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiW65Nem0g2T03BNnF3RJJxXb1tfjhKjJXzIfp-76bd9itMaXH8MQCHKRnb0qMRbx9EHVLZ73sD8l_CZmONzzJYZJhdTj6K-CE0NG9Wb2rKeBf_FnwPJO03yQjuwSfCtp68k0WaD0ii6RE/s640/100_0472.JPG" width="640" /></a><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Adesivos nas portas: Uma campanha válida que deveria ser adotada pela Supervia.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O Metrô Rio fez uma comunicação visual bem informativa, dinâmica e entendível. Para começar, o painel dinâmico das estações foi uma decisão bem acertada, e em conjunto com os avisos sonoros e pelos paineis de aviso deverão deixar os usuários amplamente informados do trajeto percorrido e a ser percorrido dos novos trens. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Os painéis de aviso, assim como as telas de LCD, ficam junto as sancas do carro. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A numeração feita para diferenciar dos outros carros da frota no entanto é confusa, no padrão 40XX-60XX-50XX-50XX-60XX-40XX, e fica mais ainda com a numeração colocada dentro dos carros. Um usuário não pode entender(e com certeza não entenderá) de cara que, ao ver um adesivo 4007F numa ponta do carro e 4007R na outra ponta, entenda que o F e o R significam "Front" e "Rear" do carro, a frente e a traseira. Mas chama mais a atenção e é mais visível que a dos 3000 da Supervia.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_OLPxspo1hfG8bFVNwr0Fy9xS6KoDE7b5VqQUJ13UXLLccuN5G927AMyDfzTnKM6oZEguLmwxoi2RPCDfqMTaT7Z_qx634mNZb2c61ep4OdShE0rgeqrIjQgoouRRlJj8snvg8A0yFo/s1600/100_0493.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9_OLPxspo1hfG8bFVNwr0Fy9xS6KoDE7b5VqQUJ13UXLLccuN5G927AMyDfzTnKM6oZEguLmwxoi2RPCDfqMTaT7Z_qx634mNZb2c61ep4OdShE0rgeqrIjQgoouRRlJj8snvg8A0yFo/s640/100_0493.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Adesivos de numeração dos carros do Metrô: Se guie somente pelo número. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUuDnILUPK0o7ZWYZp1f-A0CUmn5ubfVIY-LFt5wS8xZb1AThKOxP-f3X7hpMs5rsnbixUsrKiyj6Kgu98lQtM6lhJx6H2Wg77y_Hvznu6buszmBSeiUAi4H1ZPVN8auT0ZhacdQcAePU/s1600/100_0501.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUuDnILUPK0o7ZWYZp1f-A0CUmn5ubfVIY-LFt5wS8xZb1AThKOxP-f3X7hpMs5rsnbixUsrKiyj6Kgu98lQtM6lhJx6H2Wg77y_Hvznu6buszmBSeiUAi4H1ZPVN8auT0ZhacdQcAePU/s640/100_0501.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Espaço para Cadeirantes</b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYs1LKweii_u_xvn7CGCDxWg0fAa5r9KUAe_MTbqjvjEMg5BQC9gYHnQrMiv32yRIA7sdvn3u7SQMGxMWj4pPEqk-HaI_v90xZ8yqv8eTr2cDe4tTYXLr3vfSfyp_v-_sX7uZg2rLLhM/s1600/Foto1781.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUYs1LKweii_u_xvn7CGCDxWg0fAa5r9KUAe_MTbqjvjEMg5BQC9gYHnQrMiv32yRIA7sdvn3u7SQMGxMWj4pPEqk-HaI_v90xZ8yqv8eTr2cDe4tTYXLr3vfSfyp_v-_sX7uZg2rLLhM/s640/Foto1781.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Espaço destinado a cadeirantes na Série 3000: Mal localizado.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Com relação aos usuários com necessidades especiais, não dá pra comparar o feito pelo Metrô pelo que a Supervia aplicou nos seus trens. Enquanto nos Séries 3000 o espaço para cadeirantes se limita a um quadrado amarelo na ponta das unidades com uma barra de ferro para apoio, o MetrôRio colocou amplo espaço para cadeirantes nas extremidades dos carros junto aos gangways, e perto das "janelinhas". Claro que, na ausência destes, os novos carros do Metrô acomodarão mais passageiros em pé nestes locais. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWH6KBtWkpR_dankEfEZqW0FFOh3JEjlV0fE2Cz7XUz1ZFKiVkhj41Osd-2VpiSZi50HS1jZ1e3SwIo_HoZPXs9vs26dVIpfcdEiZGdEJU68Lu4M-79O2r_sV1149ZGnp7XbKrJX0rfUc/s1600/100_0463.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWH6KBtWkpR_dankEfEZqW0FFOh3JEjlV0fE2Cz7XUz1ZFKiVkhj41Osd-2VpiSZi50HS1jZ1e3SwIo_HoZPXs9vs26dVIpfcdEiZGdEJU68Lu4M-79O2r_sV1149ZGnp7XbKrJX0rfUc/s640/100_0463.JPG" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Espaço destinado a cadeirantes no novo trem do Metrô: Um espaço de fato.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvkyDi5j_-Ryy8-qKYvCLdwnP8y0IG0jBksS3368JZ1AhRF0Ppsvl1enwrvNvNYoxDnHfDQuTxq8D3o27PWhumMtd4PfqfEDjIaRuSqiYQn_9saJ-DggQZDdvPmB6FdqXJTP0bpkS51H8/s1600/100_0470.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjvkyDi5j_-Ryy8-qKYvCLdwnP8y0IG0jBksS3368JZ1AhRF0Ppsvl1enwrvNvNYoxDnHfDQuTxq8D3o27PWhumMtd4PfqfEDjIaRuSqiYQn_9saJ-DggQZDdvPmB6FdqXJTP0bpkS51H8/s640/100_0470.JPG" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Assentos Preferenciais</b></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzNJP8qYMLP78el1OZPqg7WHOWFG4saM5DjFTdh2N6W36sX9FjaymRwQaXI6N1KQ3e7xxhdGUqX2STFCBZYIAHBu6Wv6yONvquT3xbgSJWWBZzYMuz8ShfKev6wbonN-Ko0ZnWnuqceo/s1600/Foto2554.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMzNJP8qYMLP78el1OZPqg7WHOWFG4saM5DjFTdh2N6W36sX9FjaymRwQaXI6N1KQ3e7xxhdGUqX2STFCBZYIAHBu6Wv6yONvquT3xbgSJWWBZzYMuz8ShfKev6wbonN-Ko0ZnWnuqceo/s640/Foto2554.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Assentos preferenciais nos novos trens da Supervia: Cor chamativa e boa localização.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8z7UJkGgi3f8qXopnQyIVpV-DwFlcebNfxr4LbRDTEt6l5cNhO2K2gVZfgCwRLcycwTG6vaxTJ8pkzihfuyqehZ2ntCBQ7_PAufQYgBh1G9aqVc7aumu2BH4siLAcC2uP8uN402ZIag/s1600/Foto2556.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEif8z7UJkGgi3f8qXopnQyIVpV-DwFlcebNfxr4LbRDTEt6l5cNhO2K2gVZfgCwRLcycwTG6vaxTJ8pkzihfuyqehZ2ntCBQ7_PAufQYgBh1G9aqVc7aumu2BH4siLAcC2uP8uN402ZIag/s640/Foto2556.jpg" width="502" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Nos assentos preferenciais, onde o senso comum era que um deveria pouco ligar e outro dar atenção especial, aconteceu o contrário. A Supervia diferenciou-se dos trens coreanos, onde os três assentos longitudinais nas </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">nas extremidades dos carros indicados por um simples adesivo representavam os assentos preferenciais. Com 8 assentos na coloração lilás, eles ficam juntos aos bancos em L, mais acessíveis e cômodos.Nos novos carros do MetrôRio porém, a demarcação dos assentos preferenciais é vaga, se limitando somente a um adesivo na janela próximo ao assento. Por serem assentos longitudinais e sem estofamento, poderá haver problemas e discussões entre os (exigentes) usuários idosos do Metrô com relação a essa regra. O funcionário do MetrôRio que organizou a visita/exposição dos novos carros no entanto afirmou que caso seja vista a necessidade e a solicitação dos usuários pela demarcação do assento preferencial por meio da pintura dos bancos preferenciais ela será feita.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6WvCRc57w4qa_XpasYPTKENTCsVmc5X1oPmKCA9fSrNFtDXUNYXCIBR4onT1nSDTjUhXtdReCxz-dQ1Eyq-sc6JfwmHgS2j7pdE7fpJ4uKfgd7FD8bn72CcTtmZKUbbah-uxYPOWg-b0/s1600/100_0477.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6WvCRc57w4qa_XpasYPTKENTCsVmc5X1oPmKCA9fSrNFtDXUNYXCIBR4onT1nSDTjUhXtdReCxz-dQ1Eyq-sc6JfwmHgS2j7pdE7fpJ4uKfgd7FD8bn72CcTtmZKUbbah-uxYPOWg-b0/s640/100_0477.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Assento preferencial nos chineses do Metrô:</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Vago adesivo na janela faz a indicação, e pode vir a causar dor de cabeça em muita gente...</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Equipamentos de Segurança</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEzv_SiuSNmdZXLfUz6C9Spq70F7jaGIWGaES51AnJ5w_vEBxNgPzz2m2JAC7U-yqbQJmARd5tRHepQXmOZoolu6vtX5u5fWYfSMhlQA-QvzSt9Bel_idhR1Dn0zdQOmR0ba8dS9RAF1M/s1600/100_0443.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEzv_SiuSNmdZXLfUz6C9Spq70F7jaGIWGaES51AnJ5w_vEBxNgPzz2m2JAC7U-yqbQJmARd5tRHepQXmOZoolu6vtX5u5fWYfSMhlQA-QvzSt9Bel_idhR1Dn0zdQOmR0ba8dS9RAF1M/s640/100_0443.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Intercomunicador de emergência dos novos trens do Metrô: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Mais explicativo, complementando-se com os procedimentos de evacuação de um trem na via.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZxxi8B4z_d86EPJCl5ne2ZLqd2F0h019qyU0Vzc1Is5lJ7Muf60zwV-gZhDF5QrIDVXqqyiAwBRZGCcAMRA9UEGfiTjn9TLBAT1MtM9eDPO2VatZu5y7Dn2GJuV8Z5H_eU7P0O6WuoI/s1600/100_0499.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyZxxi8B4z_d86EPJCl5ne2ZLqd2F0h019qyU0Vzc1Is5lJ7Muf60zwV-gZhDF5QrIDVXqqyiAwBRZGCcAMRA9UEGfiTjn9TLBAT1MtM9eDPO2VatZu5y7Dn2GJuV8Z5H_eU7P0O6WuoI/s640/100_0499.JPG" width="634" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Em matéria de segurança, ambas as unidades vem com intercomunicador de emergência entre cabine/condutor e salão de passageiros. No entanto, o "how to do" do MetrôRio é mais claro e informativo que o da Supervia. Assim como os adesivos de como proceder em caso da necessidade de evacuar a via, onde no caso da Supervia são muito vagos e dão margem ao desespero e aos atos desesperados dos usuários nas avarias dos trens, quando saem esbaforidos para a linha sem o auxílio de ninguém até a estação mais próxima. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKnlUZMLq-IG7DATI3Ckxogo2YmdtzZHalMosAYFD6-P0lItwAdDiE1AJyWmy_jCbhL1LPj5eJEtqFL4aMDR3OKbAjblJO0NjcWr0D6xEzo87CnQ-J_EnPnR9R9gCJhJdMuHRPqDnm4Io/s1600/Foto1341.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKnlUZMLq-IG7DATI3Ckxogo2YmdtzZHalMosAYFD6-P0lItwAdDiE1AJyWmy_jCbhL1LPj5eJEtqFL4aMDR3OKbAjblJO0NjcWr0D6xEzo87CnQ-J_EnPnR9R9gCJhJdMuHRPqDnm4Io/s640/Foto1341.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Intercomunicadores de emergência da Supervia: Simples e quase imperceptíveis. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Ar - Condicionado</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbVbL5825qNm8nGPAyB4mC23rYVSo45FoFIxF0kpEOwbIdAinBvPjXaG1ppr51HaMcJxCy9YMH7v533SAg9WsUhmePzB-VmgfImppuyN_JsWwk2pkydmuMI7-3EFQWpUkrnyRcIqUYjE/s1600/Foto1871.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSbVbL5825qNm8nGPAyB4mC23rYVSo45FoFIxF0kpEOwbIdAinBvPjXaG1ppr51HaMcJxCy9YMH7v533SAg9WsUhmePzB-VmgfImppuyN_JsWwk2pkydmuMI7-3EFQWpUkrnyRcIqUYjE/s640/Foto1871.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Equipamento de ar-condicionado dos trens da Supervia: Grandes e potentes.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Não há muito o que dizer: ambos tem ar-condicionado eficientes(no popular: gelaaando!), que não deverão deixar os seus usuários insatisfeitos. Porém, cabe ressaltar: o controle e regulação da temperatura e seu funcionamento cabe ao maquinista da unidade. Ou seja, caso o AC esteja fraco ou inoperante, contate o condutor da unidade, pelos intercomunicadores de emergência ou indo até a cabine líder.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQo27kFrKrC1I6vJ_DdPlQou0C32BGYm2yi8w1HL1NRuZYiAcz42d2cARY7ccQ4BWEkcTOWvR7dJqF4ymnyu_QjIO-Im3QDGjnjSOkjLO-PUxsZF-vdBl379SDTxAMxVI6fFuAK3w9Ew/s1600/DSC00483copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQo27kFrKrC1I6vJ_DdPlQou0C32BGYm2yi8w1HL1NRuZYiAcz42d2cARY7ccQ4BWEkcTOWvR7dJqF4ymnyu_QjIO-Im3QDGjnjSOkjLO-PUxsZF-vdBl379SDTxAMxVI6fFuAK3w9Ew/s640/DSC00483copy.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Equipamentos de ar-condicionado dos novos trens do Metrô: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Finalmente adequados as características da Linha 2, em superfície.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Cameras de vigilância</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAdcAcMXf4WU_omQjx4UdTg-DS2oH4kaSqvmPkHEmFsKhySRmHcgEToZCSqEIMHrHzgv1rOaF5Nh4_QBxWeXl0Y9FazvVQI6N2iDp2W_myfE2EFOuaqsGr4eBRmdKM6t3soWdu2JuUD0/s1600/100_0483.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSAdcAcMXf4WU_omQjx4UdTg-DS2oH4kaSqvmPkHEmFsKhySRmHcgEToZCSqEIMHrHzgv1rOaF5Nh4_QBxWeXl0Y9FazvVQI6N2iDp2W_myfE2EFOuaqsGr4eBRmdKM6t3soWdu2JuUD0/s640/100_0483.JPG" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Câmera no carro do novo trem do Metrô: Olhar que traz segurança.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">São trens altamente monitorados, tanto pelo condutor como a possibilidade de serem monitorados pelo CCO.Em ambos os trens, são duas câmeras por carro, localizadas no teto das unidades. No caso da Supervia, são 14 câmeras ao total: 4 câmeras que fazem a função de "retrovisor" dos trens, vigiando o procedimento de embarque e desembarque, 2 câmeras localizadas acima do letreiro frontal visualizando a linha, e 8 cameras no salão de passageiros da unidade. No Metrô, são 16: 12 câmeras no salão de passageiros da unidade e 4 nas cabines de condução, duas câmeras voltadas a linha e duas que visualizam o painel de condução da unidade. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiQN9NK8sC4-Jki3o-AKSPsl-XI_vpcpeM57UVoIBsNixOUBYMpJJEB5qnvb-ujouRHit0wuopZ1cuz3-vZuGTmKhlz-QCfTTPIvzUbtzOw2UQ5VBO00CbcxpHbknXXxFbJiEDz8hfEE/s1600/Foto1643.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiQN9NK8sC4-Jki3o-AKSPsl-XI_vpcpeM57UVoIBsNixOUBYMpJJEB5qnvb-ujouRHit0wuopZ1cuz3-vZuGTmKhlz-QCfTTPIvzUbtzOw2UQ5VBO00CbcxpHbknXXxFbJiEDz8hfEE/s640/Foto1643.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Câmeras nos novos trens da Supervia: Discretas, são "pau para toda obra".</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXpsZWfHYuZbmbjc12LTBaGxVsCcJCOMIp7XbvbS2IP7daz_YPZFvUVO4sel6_seIyV_gpmMXN2MA44XzxasDHKRGuiiPeAn49qhOQEDYOAaSIlRU-nhRVpb-bbjDpqvmsu54ZD6sx94M/s1600/Foto1654.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXpsZWfHYuZbmbjc12LTBaGxVsCcJCOMIp7XbvbS2IP7daz_YPZFvUVO4sel6_seIyV_gpmMXN2MA44XzxasDHKRGuiiPeAn49qhOQEDYOAaSIlRU-nhRVpb-bbjDpqvmsu54ZD6sx94M/s640/Foto1654.jpg" width="480" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A conclusão que podemos adquirir deste "comparativo" é de que, apesar de terem suas diferenças estéticas e funcionais, os novos trens tem a mesma função: tornar o sistema mais confortável, aumentar a oferta de trens e dinamizar a operação. Dar status de "metrô" a quem sempre foi um "trem" e melhorar o sistema de um "metrô" que vem ganhando críticas até então exclusivas aos "trens". Não existe, e não deveria existir, segregação entre "trem" e "metrô": ambos juntos formam uma grande rede ferroviária na qual só tem diferenças relativas ao sistema de alimentação dos trens e a concepção das estações e do gabarito das unidades. Problemas sociais de um país onde a concepção metroviária foi tardia e popularmente segregada por autoridades e pela população, leigamente criando a barreira entre "trens" e "metrô", onde um sempre indicou atraso, e ao outro, o status de modernidade e solução. Os trens da CNR(assim como, no caso de SP, os trens espanhóis da CAF)demonstram acima de tudo que eles são mais iguais que a gente imagina, não por saírem da mesma planta industrial, mas por terem os mesmos propósitos em prol do progresso e melhoria da mobilidade urbana sobre trilhos.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
</div>
Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-34181133246375088562012-08-06T02:29:00.000-03:002012-08-06T02:29:02.135-03:00Expressas (3)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrw-WFDR0iSwm9FKHOa8fngEUFzZMkKrkTiTp4ECt8358WHJh7z_pq9FaYbBXKEe3xwXejKwb6m7zBGlj-gqJzO5RrZ1GYr1n-on1xXq0mg_ys2xDI86eEHXa_BoNj4K9AbBRjSPQWyNM/s1600/219655_3137000082935_1524843475_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrw-WFDR0iSwm9FKHOa8fngEUFzZMkKrkTiTp4ECt8358WHJh7z_pq9FaYbBXKEe3xwXejKwb6m7zBGlj-gqJzO5RrZ1GYr1n-on1xXq0mg_ys2xDI86eEHXa_BoNj4K9AbBRjSPQWyNM/s640/219655_3137000082935_1524843475_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">2005 15 na Central do Brasil</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Fim da Seca:</b> Retornou às operações nessa última semana o 2005 15, trem coreano famoso por ter adesivagem da Operação Lei Seca. Depois de quase um ano parado, ele retorna com tudo ok após revisão geral. Mais um coreano na frota que volta a ter 19 unidades da série 2005 ativas. Enquanto isso o 2005 01 não tem nenhuma previsão de retorno, e completa 4 anos de imobilização após descarillamento no Méier em 2008.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhljVKgdsUiSVNGC3Pq7Eu0z4h5pwck6vNRatdkNK9CAFRC_bS_dxTcJdmQEaFPid0J-IKJ9s3RcRO11E4NH1ACdksbh2YSdnHyYA3E_fi0c7PAj9Aw-Dgvg6JAcY469X54n9GS85wborU/s1600/256573_451419008212698_1218179546_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhljVKgdsUiSVNGC3Pq7Eu0z4h5pwck6vNRatdkNK9CAFRC_bS_dxTcJdmQEaFPid0J-IKJ9s3RcRO11E4NH1ACdksbh2YSdnHyYA3E_fi0c7PAj9Aw-Dgvg6JAcY469X54n9GS85wborU/s640/256573_451419008212698_1218179546_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Série 3000 na Vila Militar</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;">Cerimônia de Batismo:</b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> Segundo relatos não-oficiais, a unidade 3007 levou uma pedrada em seu párabrisa, enquanto realizava viagem pelo ramal Campo Grande. O fato só ocasionou leve trincamento no vidro, mas deve haver reposição futura, afinal os trens chineses ainda estão cobertos pela garantia de 3 anos. É a primeira ocorrência do tipo com a nova série, que agora conta com 16 unidades ativas, número que pode aumentar até o final deste mês. Trens do 4° lote já operam, caso do 3023 e 3024, no entanto unidades como 3010 e 3011 ainda não fizeram operação com passageiros. Operação para Bangu e Campo Grande foi liberada, mas somente em horário de vale. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEa5DLdYGjg5fPjH0nOmCSj85T54UhJa8FPv_3cXW_vzQniHUiC3QabvY1pom_Ec-QyJfx_SFdtt9gmb92MvIkyznhLCy4vlYEta_wxvHQt7_91mIfRg5tdjfr9XLNqIDb7jnFUpFu1rM/s1600/338676_3136932401243_397827862_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEa5DLdYGjg5fPjH0nOmCSj85T54UhJa8FPv_3cXW_vzQniHUiC3QabvY1pom_Ec-QyJfx_SFdtt9gmb92MvIkyznhLCy4vlYEta_wxvHQt7_91mIfRg5tdjfr9XLNqIDb7jnFUpFu1rM/s640/338676_3136932401243_397827862_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Série 1000 a mostra estacionado no pátio do Maracanã nesta última semana</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: center;">(Foto:David Rodrigues).</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;">Linha viva: </b><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O pátio do Maracanã voltou a ser utilizado pelas unidades em operação da Supervia, após 3 anos em desuso.Atualmente tem somente duas vias, que podem suportar duas unidades com 8 carros em cada linha. Antes de sua desativação temporária tinham 3 vias, e durante o período que esteve inativo teve uma de suas vias erradicadas e abrigou a unidade baixada 923-926, cortada em Deodoro ao final de 2011. Tem a funcionalidade de estacionar os trens mais próximos a Central do Brasil para sua serventia no rush vespertino, principalmente para os ramais de Japeri e Santa Cruz, oferecendo "trens extras" com maior agilidade ao sistema. Um efeito da </span><a href="http://transportesuburbanorj.blogspot.com.br/2012/05/superpopulacao-chinesa.html" style="font-family: Verdana, sans-serif;">superpopulação chinesa</a><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> no sistema, já que os 3000 viraram uma constante ocupando os desvios de Deodoro e algumas valas em São Diogo.</span>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivx3Zv6FU3qbuRr0VszKfbtFQVnfsV3dNVn21tKDZNyHgEcDdpMxUzaQoQ0CaIpXkehJRoYHjvAfBJrgUGKDhGPf5Rh8ijts3fKLmFpIUyXRMV07m7BPVoiEJCrkBZKlbxf7mDhyj6DSw/s1600/ATgAAACxDxmFEW4D0LzVHSsITz27CmZyPgbys73FiKmeuxzNJhiizeB8V5hS33LXn2COM8w4hYR_jtravDzGJliYqoIOAJtU9VC3IJHDy7id64h88DPiLUOMuTeWeg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivx3Zv6FU3qbuRr0VszKfbtFQVnfsV3dNVn21tKDZNyHgEcDdpMxUzaQoQ0CaIpXkehJRoYHjvAfBJrgUGKDhGPf5Rh8ijts3fKLmFpIUyXRMV07m7BPVoiEJCrkBZKlbxf7mDhyj6DSw/s640/ATgAAACxDxmFEW4D0LzVHSsITz27CmZyPgbys73FiKmeuxzNJhiizeB8V5hS33LXn2COM8w4hYR_jtravDzGJliYqoIOAJtU9VC3IJHDy7id64h88DPiLUOMuTeWeg.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Pátio do Maracanã, ainda com 3 vias em meados de 2008(Foto:David Rodrigues). </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Abaixo, a via onde o 500 da foto acima estava estacionado já tinha sido erradicada.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfH673v0vDjvyFtRdmghNksv8_alFia8juD5hia4vshazhxgS2xVXmYPC4tAxiPGk_5OYD6irIuKt_OhESP261GCYdJ4V0a86pGevswJpKSTz50aLuXUKaRwUZNqdb7Ngun2DCr_4c11E/s1600/DSC04795.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfH673v0vDjvyFtRdmghNksv8_alFia8juD5hia4vshazhxgS2xVXmYPC4tAxiPGk_5OYD6irIuKt_OhESP261GCYdJ4V0a86pGevswJpKSTz50aLuXUKaRwUZNqdb7Ngun2DCr_4c11E/s640/DSC04795.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOqLQUfR07tLuTcpV-0Ia6GQABZVngk48eUK_5PiLlkot_gURYPBgRU2kjofLLDKFWJ40oUuleqmcs6TcSInDE9eCULccdzycIRWerdHyGc5OTv82bvM1rmeXwsnt5SeuuShB2pixNfo/s1600/612263061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="478" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDOqLQUfR07tLuTcpV-0Ia6GQABZVngk48eUK_5PiLlkot_gURYPBgRU2kjofLLDKFWJ40oUuleqmcs6TcSInDE9eCULccdzycIRWerdHyGc5OTv82bvM1rmeXwsnt5SeuuShB2pixNfo/s640/612263061.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Vão e desnível em Triagem após avaria de bolsões de ar de um Série 8000:</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Seria menos pior se a plataforma fosse nivelada(Foto: David Rodrigues). </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Triagem incômoda: </b>Pressionada pelo Ministério Público, a Supervia anunciou obras de nivelamento e revitalização das plataformas de Triagem. Depois de sucessivas denúncias e reclamações acerca do excessivo vão e altura entre os trens e a plataforma, a Supervia realizou obras este final de semana(4 e 5 de agosto) e realizará no próximo(11 e 12 de agosto)a adequação na plataforma 2, do ramal Saracuruna, onde a tarefa é menos complicada. Ao contrário da plataforma 1 - da foto acima, de uso do ramal Belford Roxo, onde deverá ser feita sua reconstrução e expansão, passando a ficar nivelada, com um vão menor e com possibilidade de caber unidades de 8 carros. Para esta, onde há a maior altura e vão entre trem e plataforma, a Supervia ainda não anunciou as datas para as intervenções. Mas, por TAC(Termo de Ajustamento de Conduta) firmado entre as partes, tudo deverá estar concluído em dezembro deste ano. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-48735968883754101972012-07-25T02:32:00.002-03:002012-07-25T02:32:39.848-03:00OFFTopic (1) : Virais de Facebook<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRo1vbl99-8YoqkCOykzP1mM1_gJmjR-3t63aYZPdiv9kPqdQDpYph78NKsdOS2GBB08Y2ubWI5b-17LP4JYSOssvedrbi1KaQ12_HVnq2BUE2XsH4tpVk4GwweS6t_dAON6P5UqTnj4/s1600/528282_196778907101551_195030090609766_309686_1547899315_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkRo1vbl99-8YoqkCOykzP1mM1_gJmjR-3t63aYZPdiv9kPqdQDpYph78NKsdOS2GBB08Y2ubWI5b-17LP4JYSOssvedrbi1KaQ12_HVnq2BUE2XsH4tpVk4GwweS6t_dAON6P5UqTnj4/s640/528282_196778907101551_195030090609766_309686_1547899315_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O Facebook é uma ótima ferramenta, na medida do possível, na sua função de rede social. Reúne pessoas, formam-se grupos, idéias são discutidas e repassadas, além de muitas páginas e usuários bem humorados. </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">De uns dias para cá, o "viral" (moda do momento) do Facebook é um quadro comparando redes de transportes no mundo, onde as redes de Metrô de Londres, Paris e Nova Iorque eram comparadas com a do Rio de Janeiro.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Z0EYxV2-gJ-Bj0YGLuBRx40-DZ8tKdzmpU_2Hg34JmenZYL0lQpRdmvvYo2ZZaKLz0pPsFE2bu5GVavU8sBkUxbrfyas1f0ZSVkzyyBTJKGERJngwmJTm7WLgbfs8BrX6WxPtWXsGMU/s1600/526509_437256036314081_1699091175_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="638" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2Z0EYxV2-gJ-Bj0YGLuBRx40-DZ8tKdzmpU_2Hg34JmenZYL0lQpRdmvvYo2ZZaKLz0pPsFE2bu5GVavU8sBkUxbrfyas1f0ZSVkzyyBTJKGERJngwmJTm7WLgbfs8BrX6WxPtWXsGMU/s640/526509_437256036314081_1699091175_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Foto original, com alteração minha para representar o "Y" do MetrôRio. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">No entanto, outras montagens passaram a ser feitas. E uma delas claro envolvia o Metrô de São Paulo. Achei injusta a comparação feita, principalmente pelo transporte ferroviário bem organizado que a metrópole paulistana oferece. Claro, ainda não atende totalmente a todas as necessidades dos paulistas, muita coisa tem que ser melhorada e muita linha de Metrô tem que sair do papel, mas é a melhor rede ferroviária existente no Brasil. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRggDZeO_riKdllT_JFqT1N8V3WqyFuDLChVnTQO5-igC3Rp0Tpt_0AEIjk0bNHYySDU6u3MvVsWCdPCM2zE7Z9TjBSsBEEuHE3zSE170Xavjk-YcCTeON4GWsN7kI6I_4GgAb-m1SNBU/s1600/403799_181290602002669_767535192_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRggDZeO_riKdllT_JFqT1N8V3WqyFuDLChVnTQO5-igC3Rp0Tpt_0AEIjk0bNHYySDU6u3MvVsWCdPCM2zE7Z9TjBSsBEEuHE3zSE170Xavjk-YcCTeON4GWsN7kI6I_4GgAb-m1SNBU/s640/403799_181290602002669_767535192_n.jpg" width="632" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Imagem do Facebook comparando os sistemas de "Metrô" com o sistema gerido pela CMSP, enquanto que nas redes de Paris adicionaram até as linhas do sistema de VLT.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Para isso, aqui reproduzo um texto do amigo de hobby Caio César Ortega. Paulistano e conhecedor da realidade ferroviária de São Paulo, fez uma resposta muito convincente a um usuário no meio dessa discussão acerca do transporte metroviário de São Paulo, que neste período de eleições para prefeituras se tornou uma "arma" para a "oposição partidária" conseguir votos em cima de promessas, das quais muitas não serão cumpridas, e claro repercute nas redes sociais perante a população que ainda tem idéias e conceitos defasados sobre o sistema ferroviário em geral.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /><div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">" Não trabalho e nunca trabalhei, seja no Metrô ou na CPTM.[...] Converse com engenheiros, leia livros, participe de fóruns... o conhecimento está espalhado por inúmeros lugares. Não se trata de acreditar em propaganda política, até porque, elas são falhas, imprecisas e não há qualquer preocupação técnica.</span></div>
</span><div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"> A CPTM herdou um sistema ferroviário centenário, unificando as empresas CBTU (que era ligada à RFFSA) e Fepasa. A Fepasa já promovia, desde a década de 70, a transformação dos sistemas suburbanos da Sorocabana (que tinham características comutadoras que foram perdidas, como trens com cortinas e banheiros), de maneira que as linhas Oeste e Sul, hoje 8 e 9, já tinham muito em comum com sistemas de metrô implantados em outros lugares do mundo. As linhas da CBTU, contudo, eram um caso delicado, não comportavam a brutal demanda, mesmo com os trens comprados na década de 80 e com estações reconstruídas, sendo que o contraste só aumentou com a inauguração da Linha 3 do Metrô, que é, apesar de muitos não reconhecerem, tão suburbana quanto a Linha 11 da CPTM.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiJMx-DmafPCLBlPwkAi0bWTBD1HCoWFsdTmOSX5SLxYMy_TGo_EACSHFElIhQ1L7Q1jJCcAOj3MCchAnchZiM4qj-6sa1H564AQ4MB93CukdKGKLYE6nj5_NTtKgIvqYgXhdpC89unB8/s1600/564066_399231016803459_403576412_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiJMx-DmafPCLBlPwkAi0bWTBD1HCoWFsdTmOSX5SLxYMy_TGo_EACSHFElIhQ1L7Q1jJCcAOj3MCchAnchZiM4qj-6sa1H564AQ4MB93CukdKGKLYE6nj5_NTtKgIvqYgXhdpC89unB8/s640/564066_399231016803459_403576412_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Novos trens feitos pela CAF na estação reformada de Itapevi(8-Diamante) da CPTM. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A CPTM opera um sistema com trens elétricos, geralmente de 8 carros (com unidades de 6 carros nas linhas 7, 11 e 12 e de 12 carros na Linha 8), quando 8 carros são utilizados, a motorização tem uma taxa de 50% (1 carro motor+1 carro reboque, até completar a composição). A alimentação via catenária não a desclassifica, uma vez que as linhas 4 (construída pela Via Amarela) e 5 (construída pela CPTM) também utilizam o mesmo sistema de alimentação, bem como os sistemas de metrô do Recife, de Belo Horizonte e de Porto Alegre. Os mais de 100 km dentro da capital, a redução nos intervalos, a maior sofisticação dos sistemas de sinalização implantados com a modernização, a inovação promovida pelos primeiros trens com ar condicionado a operarem em São Paulo (e muito antes do Metrô), a requalificação e reforma da Estação da Luz, a dinamização da Linha 9 e a renovação da frota, que ainda continua , marcam o cenário da CPTM de forma mais do que positiva.</span>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFjdd587fPq3JdW4bQcT7ZhZkz6V9uzOhFFbCf2dYRRhmeIZis3b4G01JBg0dSng98A7O2JdnAj62FdbEIKDvqqBsZX-ywtmg5-vWhx4AXeLD8aT1EjyjoGXT-JJIJlFDMJKY_Ldfv5wA/s1600/288106_256234344492871_382634115_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFjdd587fPq3JdW4bQcT7ZhZkz6V9uzOhFFbCf2dYRRhmeIZis3b4G01JBg0dSng98A7O2JdnAj62FdbEIKDvqqBsZX-ywtmg5-vWhx4AXeLD8aT1EjyjoGXT-JJIJlFDMJKY_Ldfv5wA/s640/288106_256234344492871_382634115_o.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">7000 em Estudantes, a serviço do Expresso Leste. </span></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Em Chicago, como falei, as estações centenárias são mais simplórias do que uma Itapevi, que foi modernizada, ficando no nível de muitas estações da CPTM que estão instaladas no subúrbio ; São Miguel Paulista, no extremo leste da capital, com a diferença de que em Chicago, você encontra estações assim nas linhas mais antigas em virtualmente qualquer lugar e, vale lembrar, a modernização não está fazendo nada faraônico, como é comum ver aqui em São Paulo.</span></div>
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9bLOGyg8b2FFp9nbtv97_Fm89N0TzLdd-4ONuX-wdlnLyaVd6Im6103vwzi4c3JEjVA-RhFo-xWWxDgt1QJHSKsu763MeUYHqdeB11dVjykEHLuVjDa2g95E3-uv4_tHpZYJq1mggEKk/s1600/412px-CTA_waiting_on_the_platform.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9bLOGyg8b2FFp9nbtv97_Fm89N0TzLdd-4ONuX-wdlnLyaVd6Im6103vwzi4c3JEjVA-RhFo-xWWxDgt1QJHSKsu763MeUYHqdeB11dVjykEHLuVjDa2g95E3-uv4_tHpZYJq1mggEKk/s640/412px-CTA_waiting_on_the_platform.jpg" width="438" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Metrô de Chicago</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Nova Iorque tem estações velhas, trens antigos e ninguém diz nada, o sistema deles herda características que nós nem sonhamos em termos aqui, talvez pela mentalidade tacanha. Você tem troncos diversos e uma mesma plataforma pode atender a diferentes destinos, além disso, o sistema de sinalização não é, nem em sonho, tão automatizado quanto o nosso. Olhe aqui e me diga, não parece metrô com estamos acostumados, não é? Mas é metrô, é o tão badalado Metrô de Nova Iorque.</span></div>
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJK2JxwHXIeDZK_KNk27TKwL2dPsCXGEdTyO2xQmF8PNZKmcOS8OPElUglJEV6yQ7i34XBEAGUW2U1Ymy62hyd1gGs0rRKAyjHppv7xiyXQSZrfDIZ8yyYaaA164OB4Si_mnGxA9nc8Po/s1600/herrick-dan-train-on-new-york-subway-new-york-city-new-york.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJK2JxwHXIeDZK_KNk27TKwL2dPsCXGEdTyO2xQmF8PNZKmcOS8OPElUglJEV6yQ7i34XBEAGUW2U1Ymy62hyd1gGs0rRKAyjHppv7xiyXQSZrfDIZ8yyYaaA164OB4Si_mnGxA9nc8Po/s640/herrick-dan-train-on-new-york-subway-new-york-city-new-york.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Em Nova Iorque, aliás, todo o sistema de transporte coletivo é gerido por uma única empresa, vale ressaltar. Se você assistir à primeira parte de um documentário da Discovery sobre o Metrô de Nova Iorque, verá como ele estava na década de 80, notará, também, que a rede foi reduzida em mais de 50%. O sistema de Metrô de Paris tem composições muito mais leves (e com pneus!!!) e ninguém diz nada (nosso sistema de metrô é muito mais "pesado").</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvNB6BFyc6Jrhd3Mt6O6bMwPDdMZdhR0JM4Bi8br39dtIQGvS7rr0CC3FyuwUFFdd9OQXh7ZODWSgQhHT_G9WrwzDoDLIYqIcKZwsQYGxfAxQMpUsnKJEzZV1q6m12qzbjRAuvnID3LAs/s1600/only-old-ny-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="419" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvNB6BFyc6Jrhd3Mt6O6bMwPDdMZdhR0JM4Bi8br39dtIQGvS7rr0CC3FyuwUFFdd9OQXh7ZODWSgQhHT_G9WrwzDoDLIYqIcKZwsQYGxfAxQMpUsnKJEzZV1q6m12qzbjRAuvnID3LAs/s640/only-old-ny-01.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkq_gNSaVswsSVTO6vzGGnLUmOU8gHKbqXzbnr09Dv9ExHXrcJYS4xMZZZcEBvIhhvIo3vShLCxMS3QbuKU5pnJ0O2mYmjm72EqZQvHDDJxAZum5uNrr9yXdzr6UmENnylSQDamOe4i8/s1600/only-old-ny-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="425" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxkq_gNSaVswsSVTO6vzGGnLUmOU8gHKbqXzbnr09Dv9ExHXrcJYS4xMZZZcEBvIhhvIo3vShLCxMS3QbuKU5pnJ0O2mYmjm72EqZQvHDDJxAZum5uNrr9yXdzr6UmENnylSQDamOe4i8/s640/only-old-ny-05.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Acima, Metrô de Nova Iorque nos anos 80 e 90. Abaixo, o interessante sistema de Metrô de Paris, com seus metrôs "com pneus".</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkp5bXaxRotTgCz-6q50V5PuGlCSsACvu0MqGLWHEMNThXGWXmfVkeJSsBmmNms0hlhiKLY2kCIn7omRpKYhR4fLA7_1otZ-bBR27ThGX_zWi2dKs0DxEo8w_9hugeyQMwcthXLRSN5iM/s1600/metro_L14_paris.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="444" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkp5bXaxRotTgCz-6q50V5PuGlCSsACvu0MqGLWHEMNThXGWXmfVkeJSsBmmNms0hlhiKLY2kCIn7omRpKYhR4fLA7_1otZ-bBR27ThGX_zWi2dKs0DxEo8w_9hugeyQMwcthXLRSN5iM/s640/metro_L14_paris.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtJCzu1Zww9lZgSFvMsCihTzQ4o15wL2xsUxbbpEJCptHHw5Cgkk_RECrJ7sb_Fzvh914d5VPeMgKWgBz3a1qKztegc9qXyfrAWduP7a8aGfD8zacvtELgIXsBGy_9pZiez_XfFxyUA7U/s1600/Metro-Paris-rame-MP89-ligne.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjtJCzu1Zww9lZgSFvMsCihTzQ4o15wL2xsUxbbpEJCptHHw5Cgkk_RECrJ7sb_Fzvh914d5VPeMgKWgBz3a1qKztegc9qXyfrAWduP7a8aGfD8zacvtELgIXsBGy_9pZiez_XfFxyUA7U/s640/Metro-Paris-rame-MP89-ligne.jpg" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /><br /><div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Enfim, os casos são inúmeros. O problema da CPTM é muito simples: ela utiliza um logotipo com as letras C e P estilizadas, na forma de setas opostas, mas não carrega o nome Metrô (abreviação de Companhia do Metropolitano de São Paulo) e não tem uma seta azul de duas pontas. Ou seja, a maioria não sabe o que é o quê, apenas diz que é metrô quando o Metrô opera e chama de trem quando a CPTM opera, mesmo com o irônico fato de que ambos os sistemas utilizam trens... mas aqui em São Paulo as pessoas buscam a segregação social contínua e injustificável de quem "pega trem", como se o Metrô utilizasse discos voadores. "</span></div>
</span><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sem mais o que falar, fica a mensagem, inclusive válida ao Rio de Janeiro, na eterna questão entre o ramal Belford Roxo e a Linha 2 do MetrôRio. O fato é que julgamos bastante o transporte ferroviário por nome, onde o simples nome "Metrô" dá status e significa um transporte eficiente, ao mesmo tempo que "Trem" significa algo ultrapassado, lotado e ineficiente.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Mal sabem que o Metrô tem trem, e o trem é Metrô.</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-49150465930110573032012-07-22T14:37:00.002-03:002012-07-22T14:37:34.986-03:00Metrô: Novos trens, velhas polêmicas<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9pwlKPsdAV53NL0VqQL1SPkLYqAZnyu8m7brK4mdYs7QNe7flusAALpRl-2HrQUIllNPAYHX5ZwtPnSQw4i-Ash5pBd6QcuFOQ-y12EAqF4Z37cF3CY8ApcAoLzk4u5Wd2FMF-Wi_vA/s1600/563368_495744953772889_5156952_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjK9pwlKPsdAV53NL0VqQL1SPkLYqAZnyu8m7brK4mdYs7QNe7flusAALpRl-2HrQUIllNPAYHX5ZwtPnSQw4i-Ash5pBd6QcuFOQ-y12EAqF4Z37cF3CY8ApcAoLzk4u5Wd2FMF-Wi_vA/s640/563368_495744953772889_5156952_n.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">A esquerda, homem coloca a mão no vão entre trem e a plataforma: medindo o tamanho do problema?</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O MetrôRio sempre esteve, de maneira ou outra, nos noticiários da imprensa carioca. Matérias sempre relacionadas a lotação e a problemas decorrentes desta. A resposta sempre sendo a mesma: a solução está nos 19 novos trens comprados da CNR, que começarão a operar em breve. O problema é quando a solução dá mais problemas para a concessionária. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOb_RA_1jOrtQKi-tL-aCjgJ-r1gKpnJTXRRCA-baa4Y-n29Bsf7-AtzToOhU3MofJRASw7efSo2pS8GMd2CUQjJa_tkMexsktlzGkkKhQk5ukHKVq23SEIVSSimpc4u0BMPvcJk8wqs/s1600/7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIOb_RA_1jOrtQKi-tL-aCjgJ-r1gKpnJTXRRCA-baa4Y-n29Bsf7-AtzToOhU3MofJRASw7efSo2pS8GMd2CUQjJa_tkMexsktlzGkkKhQk5ukHKVq23SEIVSSimpc4u0BMPvcJk8wqs/s640/7.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Funcionário explica painel dinâmico dos novos trens: Muitas explicações.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">De fato, eles vieram com um probleminha: o gabarito veio de forma errada. Um possível erro na aferição da largura dos carros causou isso tudo. Veja a imagem abaixo:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzSz-t9avwzm1P0HtUq-Snw7YgUEFvudftp6QW3pyJud0rpxXdJ-D-Wi10lloHBe_h4Sm8yX3T5V5UWWH8-im0tdHGym24XsJHvW2zaQe55zVWLYqX8toYABR4u_7TVwcpTAe6AQyOJYQ/s1600/CARROSMETROLARGURA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzSz-t9avwzm1P0HtUq-Snw7YgUEFvudftp6QW3pyJud0rpxXdJ-D-Wi10lloHBe_h4Sm8yX3T5V5UWWH8-im0tdHGym24XsJHvW2zaQe55zVWLYqX8toYABR4u_7TVwcpTAe6AQyOJYQ/s640/CARROSMETROLARGURA.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Simplesmente a CNR tomou a medida máxima da largura na linha da "cintura" dos trens atuais, e fez como base para a medida do piso. Sendo eles mais largos, o Metrô Rio adotou medidas que no entanto repercutiram mal e deflagraram mais ainda o problema. As plataformas começaram a ser raspadas, de modo a evitar choques e acidentes que viessem a acontecer nas novas unidades.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbw7qzj8MSNuNorPsm-bqfNnNPx8dBWKXBNcWD_340KS_b1dYQMsPCa2Q2b-Yl0SKTHTQN6V7Al4jU93GBPZ0JUKWll1Wt0OkqkWIIfu_jsEr-pgukAGcYyLfH3haDVWpZoOHzUKTXnis/s1600/DSC00140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbw7qzj8MSNuNorPsm-bqfNnNPx8dBWKXBNcWD_340KS_b1dYQMsPCa2Q2b-Yl0SKTHTQN6V7Al4jU93GBPZ0JUKWll1Wt0OkqkWIIfu_jsEr-pgukAGcYyLfH3haDVWpZoOHzUKTXnis/s640/DSC00140.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Vão entre trem e plataforma em Vicente de Carvalho: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Nos trens novos, ficará justinho, para os antigos é assim que fica. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Abaixo, vão e desnível entre o chinês e a plataforma.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUw7adlfPnXfR4WuFwcMHs3OG3smZiiIgBUjZmTYzpmDpt2NyZt1IGKL_3PK-9chzdhPBhs0oYOl0PvKJ0f2L7OQyua7a88bnxwQwAGW6o1OFB49VA7AmTe8U8keZUwjK_XhncgNQ5YYE/s1600/7595671934_f6a53eb3ca_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUw7adlfPnXfR4WuFwcMHs3OG3smZiiIgBUjZmTYzpmDpt2NyZt1IGKL_3PK-9chzdhPBhs0oYOl0PvKJ0f2L7OQyua7a88bnxwQwAGW6o1OFB49VA7AmTe8U8keZUwjK_XhncgNQ5YYE/s640/7595671934_f6a53eb3ca_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">No entanto o vão entre trem e plataforma nos trens atuais aumentou, o que gerou polêmica. Um fato é que o aumento torna o embarque uma operação mais atenciosa como é de costume, o que faz o embarque "animalesco" feito por muitos usuários se tornar mais perigoso do que já é. Mas para os novos trens, o vão é pequeno. Por fotos, usuários também relatam um pequeno desnível desalinhando o piso do novo trem com a plataforma. A possível causa é nos bolsões de ar do trem, mais inflados, que deixam eles ligeiramente mais altos, e que o MetrôRio afirmou acertar tal questão ao decorrer dos testes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCkyEQ1hhmIWG4SnzUeRJLeK-DMQSyS7NQoH0pTBTnomDyCi3jixVsS0ChyphenhyphenwhL4oHYzubpP3cAML-WjQQXd0qdo_l6tsr9KSLzpDp5c1h71uEBIzf5Hnu6ktl2okW8Kno4H4F11UDkVaQ/s1600/maracan%C3%A3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="510" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCkyEQ1hhmIWG4SnzUeRJLeK-DMQSyS7NQoH0pTBTnomDyCi3jixVsS0ChyphenhyphenwhL4oHYzubpP3cAML-WjQQXd0qdo_l6tsr9KSLzpDp5c1h71uEBIzf5Hnu6ktl2okW8Kno4H4F11UDkVaQ/s640/maracan%C3%A3.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Restos de granito, oriundos do corte das plataformas. O vão aumentou, a polêmica também.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A justificativa do MetrôRio para tal é, no mínimo, plausível. O Metrô Rio afirma que vão entre o trem e plataforma foi "padronizado" em 9cm para todas as estações, depois de avaliar a oscilação desse tamanho entre as estações e facilitar a manobra de retirada de composições com avarias no sistema de suspensão. Segundo ela, foi verificada tal necessidade depois de verificar um problema ocorrido com a suspensão de uma unidade do Metrô de SP ano passado, onde a largura justa entre trem e plataforma dificultou o reboque da composição paralisando o sistema.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrT2ucmRYTHAciXytL_qgQ7q7LQviSMEZzrqlAhe1ESEHs5hRndN-MdBm4ZLkGV8GurD8U9oCgnRrFAaYUd2oGLd3bxhthLC5VppIzUQfjdFj1Wq8H789zkvV9GI0G0CGFIynxzE0vW2U/s1600/4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrT2ucmRYTHAciXytL_qgQ7q7LQviSMEZzrqlAhe1ESEHs5hRndN-MdBm4ZLkGV8GurD8U9oCgnRrFAaYUd2oGLd3bxhthLC5VppIzUQfjdFj1Wq8H789zkvV9GI0G0CGFIynxzE0vW2U/s640/4.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Interior dos novos trens: bancos longitudinais, maior espaço interno e gangway(passagem entre os carros).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O Sindicato dos Metroviários denunciou, além dessa raspagem de plataformas, uma instabilidade dos novos trens. Segundo eles, essa instabilidade é causada pela nova formação A-B-C-C-B-A, onde somente os carros B(carro sem cabine de condução) e C(carro com cabine de condução, mas para uso exclusivo em ambientes de manutenção) são motorizados. Com eles, o MetrôRio adota o conceito de unidades, somente permitindo troca de carros entre as unidades dos novos trens chineses. Segundo eles, há oscilação excessiva dos carros dado a leveza dos carros reboques, que podem acarretar em acidentes, além de falta de potência e aderência na tração dos trens com essa configuração.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYfFbI8IMbSK9RJ_W0BoG4izpF784um1JXsg1Blzlg44K5QAMtn0SWNC7ShbdYmqeQxACFcey76MWboX8EAMlDnblgtUwvVDgijn_j1_GhPoyQEjMISlhMiP62xgkuUfsxfLHXhv6Ltvk/s1600/7595672444_07ac66abec_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYfFbI8IMbSK9RJ_W0BoG4izpF784um1JXsg1Blzlg44K5QAMtn0SWNC7ShbdYmqeQxACFcey76MWboX8EAMlDnblgtUwvVDgijn_j1_GhPoyQEjMISlhMiP62xgkuUfsxfLHXhv6Ltvk/s640/7595672444_07ac66abec_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Painel de bordo dos novos trens.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white;">A probabilidade de trem patinar existe inclusive nas composições atuais de formação A-B-B-B-B-A, onde todos os carros são motorizados. Balela dizer que pode acontecer mais nos novos do que nos antigos, e inclusive creio que nas unidades novas existam sistemas de regulação anti-patinagem que evitam que isso ocorra durante a tração em trechos de aclive acentuado(o atual acesso ao Y da Central) e baixa aderência(Linha 2 em dias de chuva), acertando a tração do trem feita pelo condutor em cada uma destas situações.</span></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRr8djqZvumDtzH41RTYMrRZMmu7njDYyL0p2TNOZ1H7-YEjgpAiF7p06BoQYNWFRPs7V2NrTJybgti-y-DwJl6cgNwBojcCfS3xls46Yirq-L-6osmtSXu4RGpWk0j9NeSr-Cv26ZiUY/s1600/7595674960_4dfabd997b_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRr8djqZvumDtzH41RTYMrRZMmu7njDYyL0p2TNOZ1H7-YEjgpAiF7p06BoQYNWFRPs7V2NrTJybgti-y-DwJl6cgNwBojcCfS3xls46Yirq-L-6osmtSXu4RGpWk0j9NeSr-Cv26ZiUY/s640/7595674960_4dfabd997b_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white; font-size: xx-small;">Detalhe das rodas do novo trem: Não sobraram críticas inclusive ao desempenho da unidade.</span></span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">
</span><div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white;"><br /></span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Além disso, a oscilação não é causada exclusivamente por leveza dos carros reboques. Isso leva em conta o acerto da suspensão das unidades, independente de ser carro reboque ou motor. Um exemplo na Supervia: Carros da Série 900, principalmente os modernizados com ar, são igualmente estáveis tanto nos carros reboques quanto os motores, dado o truque bem acertado dessas composições e a eficiência dos bolsões de ar absorvendo a oscilação dos carros, deixando as viagens mais confortáveis. </span></div>
</span><div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPWJ080J2aon0sj4cYOkUFzWaNIhyphenhyphensv7YZaKYi1hqksR4T_4fQCshTsd3EYKyxFtu9gR5jTgB-vcawxvWK5Zjj_pGi3oojDQytFNkEzNZZD1wKq1AnKP1OEaCeLPmapPN70XejczdY_I/s1600/DSC00506copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJPWJ080J2aon0sj4cYOkUFzWaNIhyphenhyphensv7YZaKYi1hqksR4T_4fQCshTsd3EYKyxFtu9gR5jTgB-vcawxvWK5Zjj_pGi3oojDQytFNkEzNZZD1wKq1AnKP1OEaCeLPmapPN70XejczdY_I/s640/DSC00506copy.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Rodeiros, com sapatas coletoras: Questionamentos.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O desempenho do trem não muda, mesmo com a vinda do sistema IGBT, que já foi adotado nas séries 2005 e 3000 da Supervia, e que servem de exemplo. Além disso, a tração por corrente alternada é mais econômica, com menor índice de falhas e manutenção menor. O Sindicato dos Metroviários cometeu no mínimo uma gafe ao afirmar que eles consomem mais energia que os trens atuais, movidos por um sistema de tração obsoleto de tiristores a corrente contínua. De certo modo, tal declaração representou uma rejeição a modernidade, a nova realidade de trens altamente eletrônicos e computadorizados que felizmente chegou ao Metrô.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbzzQmqjlDNwkNWMTXB6lLkIg1bLXl1aLA_juZOnLvC3t7KG9P1rgPiGyzaluRQKN60AfB212TPVVmkN3HXS0k-DltlXCtnfPkbTyO83WxlzulPW81W-sUr5xXfZSbhlzAOIM-2pdOX50/s1600/7595674052_8c4ec244b2_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbzzQmqjlDNwkNWMTXB6lLkIg1bLXl1aLA_juZOnLvC3t7KG9P1rgPiGyzaluRQKN60AfB212TPVVmkN3HXS0k-DltlXCtnfPkbTyO83WxlzulPW81W-sUr5xXfZSbhlzAOIM-2pdOX50/s640/7595674052_8c4ec244b2_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Painel de condução dos novos trens: Modernidade ao sistema.</span></div>
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">
</span><div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Outros "problemas" foram ditos pelo Sindicato, dentre os quais a do travamento do sistema do trem após a terceira tentativa de fechamento de portas. Não deveríamos ver problemas nisso. O que ocorre neles é o mesmo visto nos coreanos da Supervia e possivelmente poderá ser visto nos 3000. O maquinista faz a abertura das portas dos trens, e assim fará a primeira tentativa de fechamento. Caso haja o empate de uma das portas o trem não prosseguirá viagem, o maquinista será avisado por meio do computador de bordo da unidade sobre esse empatamento, e fará assim nova tentativa. Caso a nova tentativa falhe, mais uma vez o maquinista será avisado para realizar nova tentativa. Na terceira tentativa e ocorrendo novamente o empatamento, o sistema eletrônico da unidade irá considerar tal como avaria elétrica, o que irá forçar o possível religamento do trem ou, no caso extremo, o recolhimento da unidade para o pátio. Na Supervia foi habilitada a possibilidade de isolar a porta e seguir viagem com a porta aberta até estação com possibilidade de realizar nova tentativa ou contatar o pessoal da manutenção, o que não será possível no Metrô, para zelar a segurança da viagem dos usuários.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBBBqdu7GdhdvmEi82DSOGZyvrSYd27s0koh5sbZo8YNeDHWmor0ZioGNVIxmFNjOhPUjS_uFGQTRGlJNuS6NWX2EHcUQ3ORvpBRQXAFbQW9oXxJQBld0DeKoTHyv_R-CtVycJ4FPxH4/s1600/7595671664_fa926bcbf5_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYBBBqdu7GdhdvmEi82DSOGZyvrSYd27s0koh5sbZo8YNeDHWmor0ZioGNVIxmFNjOhPUjS_uFGQTRGlJNuS6NWX2EHcUQ3ORvpBRQXAFbQW9oXxJQBld0DeKoTHyv_R-CtVycJ4FPxH4/s640/7595671664_fa926bcbf5_b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Chinês de portas abertas: Nem elas fugiram das críticas.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
Não deixemos de admitir as falhas desses novos trens, por parte da comunicação do MetrôRio com a CNR, da falta de fiscalização e omissão por parte da Agetransp e Governo do Estado, dando margem para os tantos pareceres, denúncias e ações judiciais de Ministério Público na área de transportes que no final das contas não levam a lugar nenhum. Mas a hora para "falhar" é agora, enquanto eles ainda se encontram em testes, para que o MetrôRio detecte e faça as intervenções necessárias para que a circulação deles seja a melhor possível.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQo27kFrKrC1I6vJ_DdPlQou0C32BGYm2yi8w1HL1NRuZYiAcz42d2cARY7ccQ4BWEkcTOWvR7dJqF4ymnyu_QjIO-Im3QDGjnjSOkjLO-PUxsZF-vdBl379SDTxAMxVI6fFuAK3w9Ew/s1600/DSC00483copy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieQo27kFrKrC1I6vJ_DdPlQou0C32BGYm2yi8w1HL1NRuZYiAcz42d2cARY7ccQ4BWEkcTOWvR7dJqF4ymnyu_QjIO-Im3QDGjnjSOkjLO-PUxsZF-vdBl379SDTxAMxVI6fFuAK3w9Ew/s640/DSC00483copy.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Equipamentos de ar-condicionado dos novos trens: Problema de refrigeração resolvido.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
Não podemos esquecer que eles trazem uma solução paliativa ao pequeno déficit de frota do Metrô que passará a ser de 295 carros, 25 carros a mais que a frota prevista para ser fabricada pela Mafersa até o contrato ser descontinuado por improbidade administrativa por parte do Governo do Estado em não cumprir com o pagamento da compra dos trens nos anos 80. E trazem a solução ao sistema de refrigeração dos trens, com o aumento da potência do ar condicionado e a exaustão junto ao equipamento no teto e não mais sob o estrado(piso), adaptando-os ao perfil de superfície da Linha 2. <span style="background-color: white;">Apesar de tudo, são trens bonitos, modernos e serão muito úteis a nós, usuários.</span><span style="background-color: white;"> </span></div>
</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS6-uYxsjnofJrchnihEzK2xMcmjvvLAiq4vBoP-Jr_nyJeq7QiCQhvAnql5A3XLxZoDsnPnU087b4Abe_y7PDKFFxmIO8Lu_1ejA_IQbcRrfCIEsvMbVQN12Ie7Don0m-Cy9JDBDal9Y/s1600/7595678462_435b1bafe9_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS6-uYxsjnofJrchnihEzK2xMcmjvvLAiq4vBoP-Jr_nyJeq7QiCQhvAnql5A3XLxZoDsnPnU087b4Abe_y7PDKFFxmIO8Lu_1ejA_IQbcRrfCIEsvMbVQN12Ie7Don0m-Cy9JDBDal9Y/s640/7595678462_435b1bafe9_b.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<br />
<b>Extra</b>: Vídeo do trem 4001/02 realizando testes em Coelho Neto, feito ontem (21/07) após as 21:30.<br />
<br />
<span style="color: #0000ee;"><u><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/9PnSlEGk_1g" width="420"></iframe></u></span><br />
<br />
<br />
<span style="font-size: xx-small;">Colaboração: </span><br />
<span style="font-size: xx-small;">David Rodrigues(fotos 3, 4, 10 e 13)</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">srzd.com (fotos 5, 8, 9, 11, 12 e 14)</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">r7.com(fotos 2 e 7)</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">Autoria desconhecida: Fotos 1 e 6. A quem souber, postem nos comentários que farei a devida menção!</span></div>
</span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-19911362133926793792012-07-22T11:05:00.000-03:002012-07-22T11:05:51.251-03:00Expressas (2)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8YYy53xCeXgYMTsBVIS5JUiHJGbAnY__VIBekKWTUEfMEg6WxLCfUXzO0mLwB7Zd4XGf05DyrnAXpzVbKp_Jm23p0FH_AxvbNSSp6LTRG_j90hzC_KBb_CNlioqEV6n_2y947beOFJFQ/s1600/Foto2773.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="604" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj8YYy53xCeXgYMTsBVIS5JUiHJGbAnY__VIBekKWTUEfMEg6WxLCfUXzO0mLwB7Zd4XGf05DyrnAXpzVbKp_Jm23p0FH_AxvbNSSp6LTRG_j90hzC_KBb_CNlioqEV6n_2y947beOFJFQ/s640/Foto2773.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Polícia Ferroviária: </b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Foi anunciada por meio de portaria federal nesta semana a volta do patrulhamento da Polícia Ferroviária Federal nas estações ferroviárias do Rio de Janeiro, após mais de 15 anos sem patrulhar o sistema, efeito da concessão ferroviária cedida em 1998. Até então, os poucos ativos realizavam a vigilância na estação Barão de Mauá por exemplo. Há 140 profissionais no Rio de Janeiro, e agora resta saber quais funções serão atribuídas a eles e se haverá aumento de efetivo para tal. Esperamos uma atuação mais preparada dos PFs em comparação aos agentes de segurança da Supervia, e na medida do possível respeito aos usuários na abordagem destes, mesmo eles sendo empata-portas ou caloteiros. </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-I1ENo1z6diQIYstNp6N-pfyBgH7mr7qL0HnaTer41HZllD5nEwACu5v0k7skDWLpNuu9rOuMf2xJLv3dv23QAza_x1mhNUMfHsHTwWDtTqP-_KXG8mQnmR6hDIG6seojJdM2u3cuK9Q/s1600/Foto2474.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-I1ENo1z6diQIYstNp6N-pfyBgH7mr7qL0HnaTer41HZllD5nEwACu5v0k7skDWLpNuu9rOuMf2xJLv3dv23QAza_x1mhNUMfHsHTwWDtTqP-_KXG8mQnmR6hDIG6seojJdM2u3cuK9Q/s640/Foto2474.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Fim da invencibilidade:</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"> Houve nesta sexta-feira(20) queda de rede aérea em Japeri, próximo a estação Ricardo de Albuquerque, as 6:30 da manhã. Apesar do lado negativo, há de se considerar que não haviam registros de ocorrência relacionada a queda de rede aérea há mais de 4 meses, indício de uma manutenção e investimento maior nesse setor. Enquanto isso, em Deodoro estão levantando novos postes de rede aérea na via dos diretos, junto as vias onde ficam estacionados os vagões de carregamento de lastro. Atrás desses vagões, há novas armações metálicas para os postes que sustentam catenárias para 4/5 vias, branquinhas de novas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRTDDGTPRQmU5RfZjyB7KR_g04irjp6xWwh8Jm9jjA-HdvkQ4Dnb4SzMnnH07bsZ5TysOHNrgdQjCpVQt1ukxlwnIXqjMRrihZzJmjhOlD4GLojJm57bwMNVGWZquukTFSBpLzb7spis/s1600/Foto2749.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEidRTDDGTPRQmU5RfZjyB7KR_g04irjp6xWwh8Jm9jjA-HdvkQ4Dnb4SzMnnH07bsZ5TysOHNrgdQjCpVQt1ukxlwnIXqjMRrihZzJmjhOlD4GLojJm57bwMNVGWZquukTFSBpLzb7spis/s640/Foto2749.jpg" width="566" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Melhorias na vista:</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"> Esta semana a Supervia veio realizando intervenções nos indicadores de destino de vários trens, com a colocação de vistas digitais em substituição as vistas de indicação de lona. Até então, a colocação estava restrita aos 700 reformados da T'Trans e os séries 500 que serão intervencionados pela MPE. Mas agora, apareceram nos 700 reformados da Alstom, nos 900 reformados da Inepar e IESA e em séries 9000. Isso representa o fim das plaquinhas na janela e menos problemas com vistas de lona rasgadas. No entanto resta saber se os maquinistas configurarão as vistas corretamente e se a manutenção destas será regular. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWGhXDTYcainhkxN93eVDNiIeENGAX0IM2HdpTipKJJD9L8MVu9rHLpXhLwxUyttzNU5ZWxxq-RbwKYZBMsfHpKc990_8nLbW3zYoJD60zqD1Q5_Ca1BfwrVmK0kmjjvgilic_1DtIQ4/s1600/5d0381a525a06108de3beff49ab68c77.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiRWGhXDTYcainhkxN93eVDNiIeENGAX0IM2HdpTipKJJD9L8MVu9rHLpXhLwxUyttzNU5ZWxxq-RbwKYZBMsfHpKc990_8nLbW3zYoJD60zqD1Q5_Ca1BfwrVmK0kmjjvgilic_1DtIQ4/s640/5d0381a525a06108de3beff49ab68c77.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Desintegração: </b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia anunciou esta semana a desativação do serviço Integração Central-Carioca, feito com os ônibus da empresa São Silvestre. Claro que o fator Bilhete Único foi primordial na escolha, mas também percebe-se o desinteresse na São Silvestre em manter o serviço, operado com Apaches Vip I, enquanto nas linhas de integração com o Metrô Rio havia aquisição de carros novos (Caio Foz Super I e II, ambos com ar, além do Caio Mondego H para a Integração Metrô na Superfície Gávea). Coincidentemente, nesta semana também foi anunciada que a São Silvestre trará 15 ônibus do modelo Caio Millenium BRS. Já vai tarde. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">E como o Expressas(1) relatou, aconteceu: 714 e 708 tiveram máscaras modificadas e atuaram acoplados nos ramais de Japeri e Santa Cruz esta semana:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyo8CnvSbKbBUXFJB3Ast9VmbrvkDTWwbCuBjYCqyO9ihcomI93x6mPTWqgHtYuBwiRtrrdHJ9zayX9ZUXGSra884wi1IQ0Bz9iW85POONO4MinPT3H0vTVPPdOiI18cDXAJe7UdxDiQQ/s1600/376478_3080222423529_1406554414_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyo8CnvSbKbBUXFJB3Ast9VmbrvkDTWwbCuBjYCqyO9ihcomI93x6mPTWqgHtYuBwiRtrrdHJ9zayX9ZUXGSra884wi1IQ0Bz9iW85POONO4MinPT3H0vTVPPdOiI18cDXAJe7UdxDiQQ/s640/376478_3080222423529_1406554414_n.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Foto: David Rodrigues</span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-50649493107308840432012-07-15T13:45:00.000-03:002012-07-15T13:45:10.602-03:00Expressas (1)<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Ij4XvBkKP8kz_fbwU55Jq-fmRbnzbSUst_N_7nIQpIcyvEheG8pVeU6S5OCbckDtXm4tbZT6LHI1PK10Xf08GsHipRvi4VSOu-pwAB5UEGLxOFsJbiItPXMzsffLJm-cuaxtJNAxj4s/s1600/334122_3066270314735_845785433_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0Ij4XvBkKP8kz_fbwU55Jq-fmRbnzbSUst_N_7nIQpIcyvEheG8pVeU6S5OCbckDtXm4tbZT6LHI1PK10Xf08GsHipRvi4VSOu-pwAB5UEGLxOFsJbiItPXMzsffLJm-cuaxtJNAxj4s/s640/334122_3066270314735_845785433_o.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Foto: David Rodrigues.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><b>Alteração da alteração</b>: A unidade 714 sofreu alteração em uma de suas máscaras. Ela ficou mais recuada em comparação com a colocada originalmente, abraçando o parabrisa na sua parte inferior e perdendo a "meia-lua" onde era imitada a pintura do coreano. Ficou mais bonito, diga-se de passagem. Será que ocorreram danos em testes de acoplamento? Qual o motivo dessa troca? Outras unidades poderão sofrer a mesma modificação? Compare com o modelo antes colocado no mesmo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSH-aLp0bzJCcy3026-ZQwGQT8QC0qQwmuqUiTIT4edwQl4Ow18-5RPXtsGE4xWONdI-fjhnqKekVjbgPcwxrZoxEDZD7MpSQotQBIQZTBnAIcisMgob0CvNPFDE20q7D4GhGME6zuLo/s1600/Foto2240.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEijSH-aLp0bzJCcy3026-ZQwGQT8QC0qQwmuqUiTIT4edwQl4Ow18-5RPXtsGE4xWONdI-fjhnqKekVjbgPcwxrZoxEDZD7MpSQotQBIQZTBnAIcisMgob0CvNPFDE20q7D4GhGME6zuLo/s640/Foto2240.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW8p0EnJj5MA9swxamWFvcmpIdA7IXTZH0_wXtBzOkDjVU3JMTZuuNNLPL-E1Z_2c6Yyqfx0zIn0ciicANyB3ZqiQXoqyNDcm3dmmPzEfEopuwpMuQ2RAzhP0-298e3Y7KsgtLx-Bmluk/s1600/288121_342888095786713_1011623642_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjW8p0EnJj5MA9swxamWFvcmpIdA7IXTZH0_wXtBzOkDjVU3JMTZuuNNLPL-E1Z_2c6Yyqfx0zIn0ciicANyB3ZqiQXoqyNDcm3dmmPzEfEopuwpMuQ2RAzhP0-298e3Y7KsgtLx-Bmluk/s640/288121_342888095786713_1011623642_o.jpg" width="640" /></a></div>
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Chineses</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">: Unidades do 4° lote chegaram essa semana na Supervia, do 3018 até possivelmente o 3026, e aos poucos vão sendo transportadas ao Centro de Manutenção de Deodoro. A Supervia está colocando mais unidades em operação, 3010 e 3011 foram constantemente testados na formação de 8 carros mas sem passageiros. Enquanto isso as unidades de 3013 a 3016 passaram a operar efetivamente. No entanto, os chineses seguem operando no ramal Deodoro, e começa a surgir a necessidade dos mesmos começarem a operar em outros ramais. Os testes com 8 carros são para futura operação no Campo Grande, que será a "válvula de escape" da rápida liberação dos chineses em seus testes? </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9tGBBMEgD8BWAHDE2yc-dOmf1yicnoY8ReFYjDCC4b0nLe01t4L0V4kRXSScDUAv4J-JgvbQdeText5-IoIIj9QcMfLk3O5AHkvEsue5-sI2jNIo-Y1cAoXe7PmqYDCMVKeR8S-62wM/s1600/Foto2738.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhH9tGBBMEgD8BWAHDE2yc-dOmf1yicnoY8ReFYjDCC4b0nLe01t4L0V4kRXSScDUAv4J-JgvbQdeText5-IoIIj9QcMfLk3O5AHkvEsue5-sI2jNIo-Y1cAoXe7PmqYDCMVKeR8S-62wM/s640/Foto2738.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">3013 operando com um pantógrafo ativo por carro: Outra novidade.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqbY4rBqEJUYigWWmHTTJ7ymDWJbasPrh0Y7af0Gq0K1c8otEvIB0S3Fqb91_eNDre7wSyPILCuxlM-WAS0-s-zrn-UiVymCoc00o7b-ElCTF5dmZrnVGECJ58Q3SWJQl9wluAaN9eSg/s1600/Image02178.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPqbY4rBqEJUYigWWmHTTJ7ymDWJbasPrh0Y7af0Gq0K1c8otEvIB0S3Fqb91_eNDre7wSyPILCuxlM-WAS0-s-zrn-UiVymCoc00o7b-ElCTF5dmZrnVGECJ58Q3SWJQl9wluAaN9eSg/s640/Image02178.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<b style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Promessas</b><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">: A Supervia anunciou esta semana que fará intervenções nas estações e plataformas do sistema. A novidade é o anúncio da reforma e expansão da plataforma de 4 estações(Triagem,Jacarezinho, Del Castilho e Vila Rosali) para que a partir do ano que vem seja feita a operação com unidades de 8 carros no Belford Roxo. No entanto o momento atual é de poucas unidades operando com 6 carros como o 442-453 da foto na estação de Belford Roxo, sendo forte a presença das unidades de 4 carros. Será que ela colocará mesmo trens de 8 carros no ramal? De qualquer modo, prepara a saída dos 400 e 1000, e a colocação de trens de 8 carros é o modo de suprí-los.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-4919185873712656532012-07-08T23:35:00.000-03:002012-07-08T23:43:57.499-03:00A nova cara do Saracuruna<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd6CiQjo2YF3WePpKt7pVNCLPRBf3-4xTQZ1kzO2dJDo7fsULuzJxIK5NQnQGUFBKQ0yHx4mflB43iJ66bR5Va9D517sxVxivLiZEX4IGrFcFYfyymSAxmq2AaCjes3IXhdX-g21tWfYs/s1600/23062012site.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhd6CiQjo2YF3WePpKt7pVNCLPRBf3-4xTQZ1kzO2dJDo7fsULuzJxIK5NQnQGUFBKQ0yHx4mflB43iJ66bR5Va9D517sxVxivLiZEX4IGrFcFYfyymSAxmq2AaCjes3IXhdX-g21tWfYs/s640/23062012site.jpg" width="640" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O ramal Saracuruna é um dos ramais da Supervia que durante anos, assim como o Belford Roxo, recebia poucos investimentos da estatal e os intervalos eram os maiores da malha. Desde 1998, os investimentos do Governo neste ramal foram expressivos de certo modo. Em 2001 houve a eletrificação do trecho Gramacho-Saracuruna, com a reforma total das estações Jardim Primavera, Campos Elíseos e Saracuruna.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuAYNVVizQpoLMMuj0hhta7GLf0Z1w9H9EFuW1Zda0WP2zYq2XANTVOuGnGIUgICAfRdTvoGdG6jpZAsRdOnbNZ-utW0Rphzuyp-LQNCqvHEjxqHyfUByOHMvnRbBSXm5q22WZK6BZaVg/s1600/duque0091.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhuAYNVVizQpoLMMuj0hhta7GLf0Z1w9H9EFuW1Zda0WP2zYq2XANTVOuGnGIUgICAfRdTvoGdG6jpZAsRdOnbNZ-utW0Rphzuyp-LQNCqvHEjxqHyfUByOHMvnRbBSXm5q22WZK6BZaVg/s640/duque0091.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Estação Duque de Caxias: A esquerda, novo acesso a estação.(Foto: Eduardo P.Moreira)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Abaixo, um dos acessos pelo mergulhão sobre a linha férrea.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Estação que já foi renovada em 2001 ganhou novos acessos em 2009.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiONHik752-oTt0E6vwm7BGPDdRYTH5_JCLrAtAyV0HWyLvXQNFqk4cJTGOYBqqWsn3LC746mb9PbehMTa1FEjky53KwjDlpHv4UOudSNC1IhqmcPA5XgJEtFtbfjbquju7vGTFjuEqwdw/s1600/duque0111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiONHik752-oTt0E6vwm7BGPDdRYTH5_JCLrAtAyV0HWyLvXQNFqk4cJTGOYBqqWsn3LC746mb9PbehMTa1FEjky53KwjDlpHv4UOudSNC1IhqmcPA5XgJEtFtbfjbquju7vGTFjuEqwdw/s640/duque0111.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;"><br /></span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Em 2007, iniciaram as reformas da estação Manguinhos. Concluídas mês passado, trouxeram a elevação das vias no trecho e uma nova estação.Em 2011, Bonsucesso era reformada para receber a integração com o novo sistema de teleféricos, sendo assim mais uma estação totalmente renovada no ramal. Além disso, a Supervia anunciou a construção da estação Corte Oito, o que deve representar acréscimo significativo de usuários no sistema.Duque de Caxias ganha mais uma melhoria já que a estação homônima no centro da cidade teve acessos reformados em 2009.</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFloGngij3WEBIkCInN9qlC1uLbW7yCY1nsS9xlUU5c-JA7BHVxcTTtUWOd1IjtOnsNPlWszfo5VdjTCP5RIJ75WJbH1UWQRJkQsOX9ONnsB4DLdZJhLOWIDNm4Wk87npwQkgmTQBDGKU/s1600/perspectiva_estacao_corte_8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFloGngij3WEBIkCInN9qlC1uLbW7yCY1nsS9xlUU5c-JA7BHVxcTTtUWOd1IjtOnsNPlWszfo5VdjTCP5RIJ75WJbH1UWQRJkQsOX9ONnsB4DLdZJhLOWIDNm4Wk87npwQkgmTQBDGKU/s640/perspectiva_estacao_corte_8.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Render da estação Corte Oito: Perspectiva de uma nova estação que trará mais usuários caxienses ao ramal.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tais melhorias representam um pequeno avanço num ramal que no entanto ainda apresenta eventuais problemas e não dispõe de uma frota digna para realçar esses investimentos. No ramal ainda há a presença forte de séries 400 e 1000, apesar de relativa diminuição quando da vinda de trens coreanos a partir de 2008. A necessidade de frota é constante principalmente para os trens para Saracuruna, uma vez que a mesma absorve além da demanda local os usuários advindos dos ramais de tração diesel - Guapimirim e Vila Inhomirim. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX9AE2ooCPwDqgybJaZNEqqRop42t6tqpDhjFNroSRP05XmFt5JPtlAGJRtiJfUXm_UyrtLm38SjkSm91YE68djy5EcueWFsKtxwDAxoBNjkFK-PO5C95dDsicMwvVsUwpae95AP8jTco/s1600/DSC00018ass.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhX9AE2ooCPwDqgybJaZNEqqRop42t6tqpDhjFNroSRP05XmFt5JPtlAGJRtiJfUXm_UyrtLm38SjkSm91YE68djy5EcueWFsKtxwDAxoBNjkFK-PO5C95dDsicMwvVsUwpae95AP8jTco/s640/DSC00018ass.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Série 400 na plataforma da nova estação de Manguinhos: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Não é um trem a altura da nova estação.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Além disso, o trecho Gramacho-Saracuruna tem operação em via única, com by-pass em Campos Elíseos, o que não permite uma redução maior dos intervalos.</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Para isso, a Supervia deve investir na duplicação do trecho Gramacho-Saracuruna para que haja diminuição dos intervalos. Essa duplicação é essencial também para evitar que problemas operacionais nas unidades não afetem a circulação do ramal inteiro, uma vez que é necessária a mobilização da unidade avariada até Saracuruna ou Gramacho para liberar a via e reestabelecer o sistema.</span><br />
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqG3ymsljQOZHbQRGUkgOqq8Ibo-twsGcGoH-d3f5v3N-X5n3ZLSm5FVgCj1S6nf_MaNcPqvkpjx9C5hWZxVHmDsNGPc-sEcYQgIllVCEMh93rv87aB6fTqG0CSF3dsy-PJjavMQPfrpc/s1600/AmpuvalCAAAVmfO.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqG3ymsljQOZHbQRGUkgOqq8Ibo-twsGcGoH-d3f5v3N-X5n3ZLSm5FVgCj1S6nf_MaNcPqvkpjx9C5hWZxVHmDsNGPc-sEcYQgIllVCEMh93rv87aB6fTqG0CSF3dsy-PJjavMQPfrpc/s400/AmpuvalCAAAVmfO.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Nova linha construída em Jardim Primavera: Duplicação da linha em curso.</span></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">No entanto a Supervia não deve se restringir a isso. Melhores trens devem ser colocados na frota deste ramal, outras estações podem ser reformadas e melhorias na via permanente e rede aérea devem ser feitas acompanhando essas mudanças. Um fato é que ao ramal ainda está muito atrelada a imagem dos trens cheios nos anos 70 e 80 e o serviço inconstante prestado na "Divisão de Subúrbios da Leopoldina".Claro, não devemos esquecer que a educação dos usuários é fundamental e deve mudar, para que cenas como as do incêndio da unidade 911, reformada com ar-condicionado, em Saracuruna não se repitam.</span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgURpEDG8RBybkTE5E4LLsoJ9nmyTGK4RB7YVFVhsaGZiRPJ09jsLHy30RQJyRyNLok8t_2oOnp6B-gdcm3HjvZqVAVZjPiJdbloeh49PHrwlILJxKkKUCV0fmMl94jNua2YBJC5nUWYuY/s1600/26_supervia_capa_575(1).jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="420" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgURpEDG8RBybkTE5E4LLsoJ9nmyTGK4RB7YVFVhsaGZiRPJ09jsLHy30RQJyRyNLok8t_2oOnp6B-gdcm3HjvZqVAVZjPiJdbloeh49PHrwlILJxKkKUCV0fmMl94jNua2YBJC5nUWYuY/s640/26_supervia_capa_575(1).jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">"Usuário" vandaliza um dos carros da unidade 911: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Educação que faz falta, e que demonstra a falta da consciência </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">de estar queimando o que ele pagou.</span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Apesar do Saracuruna ser um dos últimos ramais a entrar em operação o ERTMS e que não tão cedo deverá ter unidades da Série 3000 operando no trecho, ele pode apresentar melhorias que tornem estes dois fatores "menos importantes". Aliás, qualquer melhoria no ramal é bem vinda e essencial para trazer benefícios a população de Duque de Caxias e da zona da Leopoldina e fazer com que o trem seja a melhor opção de transporte para os moradores dessas regiões. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Agradecimentos: David Rodrigues, Site Estações Ferroviárias, Twitter @meripaixao</span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-24144583645137203542012-07-08T02:32:00.000-03:002012-07-08T19:36:45.999-03:00Tamanho não é documento<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeeNSGVmoYXscoVt5xdgapinLU-GEEOJLr5QJCeLcewXJK-lhaEBWxitptdu6RKZf1-WvmUNvDzr5FVMPuvdbZOFJOeQ7TRwcxsgm3MzXGZ9LWsaX6zGZUjTNsBaUB-ipMW7m15-MftJ0/s1600/282657_333948250014031_928039690_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeeNSGVmoYXscoVt5xdgapinLU-GEEOJLr5QJCeLcewXJK-lhaEBWxitptdu6RKZf1-WvmUNvDzr5FVMPuvdbZOFJOeQ7TRwcxsgm3MzXGZ9LWsaX6zGZUjTNsBaUB-ipMW7m15-MftJ0/s400/282657_333948250014031_928039690_n.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div>
<br /></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia tem problemas bem conhecidos(ou não) dos usuários. Talvez o maior deles seja a lotação excessiva no horário de rush, auxiliada por partidas atrasadas e frota deficitária.</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"> Atrás do Japeri e sua necessidade constante por trens, um dos maiores investimentos foi a criação dos serviços paradores Bangu e Campo Grande, de modo a conquistar passageiros do ramal Deodoro.</span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Em meados de 2010 a Supervia, para dinamizar e melhorar a sua operação no ramal Deodoro em horários de vale, extingue o Campo Grande e coloca somente o Bangu. Houve melhora na operação, uma vez que os intervalos ficaram regulares e o Campo Grande não atrapalhava assim o carrossel da linha.</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Ficando o Campo Grande restrito ao horário de pico, e mesmo assim com poucos horários, a circulação era regular, e não haviam tantos problemas. Mas, numa atitude reversa, há duas semanas a Supervia reaviva o Campo Grande do vale, e praticamente acaba com o Bangu nessa faixa de horário entre 9:30 e 16:30. No horário de rush não é muito diferente, poucos horários para Bangu, obrigando a usuários a se conformarem com o Campo Grande.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhShbR6BgW6t6seAcoiViSZRiytaFri9GUoEhTsRJ4asM6V57odCStzpYfPqAbuOyy7zY6asfPMUYZ4FGsDYIkwavAuvesNN9NA8GnGRXXl2eb7rOCk-HsJwC3UcpI_bVeWJLLYsf9KhUo/s1600/Foto1069.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhShbR6BgW6t6seAcoiViSZRiytaFri9GUoEhTsRJ4asM6V57odCStzpYfPqAbuOyy7zY6asfPMUYZ4FGsDYIkwavAuvesNN9NA8GnGRXXl2eb7rOCk-HsJwC3UcpI_bVeWJLLYsf9KhUo/s640/Foto1069.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Séries 500(procedente de Santa Cruz) e 2005 em Bangu: A operação mais próxima do ideal.</span></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Qual a relação do título deste post com isso tudo? Os problemas que essa operação vem causando. Primeiramente os dados mais técnicos: a quilometragem que uma unidade faz o trecho Deodoro-Central é de 23km, somando as duas "pernas" a unidade faz 46km ida e volta. A unidade que vai até Bangu faz 31km, somando as mesmas duas "pernas" são 62km. Uma unidade que faz o serviço Campo Grande faz 41km numa só "perna", somando 82km para ir e voltar a Central do Brasil. Ou seja, a quilometragem do mesmo é equivalente a duas viagens de uma unidade no ramal Deodoro, no fluxo e no contra-fluxo do horário de rush.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOQZUE-Etd0DH0-R6QbH_S5jz6U0OzGch72OMhz4e7xOe6FRQ7wsGeN-5Sk343KpN-Z9HG4tV2vBByRI9TfxD38ABVaBXfEgV2FxnWGqCHjFf4z-_0XIoxXt3T6NFoy3Oz1Szh3ZoFvJ0/s1600/Foto2208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOQZUE-Etd0DH0-R6QbH_S5jz6U0OzGch72OMhz4e7xOe6FRQ7wsGeN-5Sk343KpN-Z9HG4tV2vBByRI9TfxD38ABVaBXfEgV2FxnWGqCHjFf4z-_0XIoxXt3T6NFoy3Oz1Szh3ZoFvJ0/s640/Foto2208.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Série 500 com destino a Santa Cruz: Raro e cheio nos horários de maior movimento...</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Isso se traduz também no tempo de viagem das unidades. Tempo é fundamental para a operação do sistema inteiro, refletindo no "carrossel". Como parador, um trem para Campo Grande faz sua viagem em 65 a 70 minutos. Já uma unidade que vai para Deodoro faz em 40 minutos. já para Bangu entre 45 e 50 minutos. A agilidade é essencial principalmente em horário de pico. Não precisa nem dizer quem fará mais viagens no horário de rush. Mais recentemente, numa forma de reduzir esse tempo de viagem, a Supervia decidiu colocar os trens para Campo Grande descendo como diretos de volta para a Central. A redução no entanto é mínima, e demonstra um certo esforço da Supervia em demonstrar a "utilidade" do serviço. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgooBzgd2PrSIkg5_7cdiPOLPK5JiwgP5zeU3e8MN6kGB7e5oBRChMWH0qXBk_RvuvlQwt2NoiI6FGoliyO7q_lPZoJwnWIQ6WvQcG_VBxrNBGU4rHnmY9jRueS9jbuSvx4NnNhhTs3XfM/s1600/Foto1722.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgooBzgd2PrSIkg5_7cdiPOLPK5JiwgP5zeU3e8MN6kGB7e5oBRChMWH0qXBk_RvuvlQwt2NoiI6FGoliyO7q_lPZoJwnWIQ6WvQcG_VBxrNBGU4rHnmY9jRueS9jbuSvx4NnNhhTs3XfM/s640/Foto1722.jpg" width="520" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Unidade 8009 com destino a Bangu, em abril de 2012: Cena rara atualmente...</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Para o usuário, isso só representa uma coisa: Lotação maior. Os usuários preferem a viagem num trem para Campo Grande nas estações - para quem vai desembarcar após C.Grande opta o mesmo geralmente por ficar mais próxima da estação de destino e assim reduzindo a viagem no 2° trem, causando maior tempo de parada, espera nas estações e formando "buracos" entre os trens paradores no ramal Deodoro. </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Além disso, traz um problema maior: a operação do Santa Cruz fica bastante prejudicada. É um fato que as partidas de/para Campo Grande tiram horários que poderiam otimizar ou os paradores ou o Santa Cruz. Mais do que isso, a falta de horários para atender o Santa Cruz é mais do que evidente no horário de rush, quando ocorrem 2 partidas para Japeri a cada partida para Santa Cruz.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgateEcGd88I8zZuH8e3wZ2jG0hyJgS8OwBkdLlzMJUdzR4bJippgFyzopPVhVP0G5W0649_BVtBVQXMBoXxaH8JgqvIYrgIh6PG9rIcoqMJYAjkxWN5hv9UwyDPnsduY47eRoq4kZZcW4/s1600/Foto2702.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgateEcGd88I8zZuH8e3wZ2jG0hyJgS8OwBkdLlzMJUdzR4bJippgFyzopPVhVP0G5W0649_BVtBVQXMBoXxaH8JgqvIYrgIh6PG9rIcoqMJYAjkxWN5hv9UwyDPnsduY47eRoq4kZZcW4/s640/Foto2702.jpg" width="532" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Série 9000 com destino a Santa Cruz: Poucos trens sobram para a operação dele.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Claro que há de se buscar comodidade, mas da maneira que este serviço é operado, não há vantagens de mantê-la. Maior parte da demanda que usa este serviço foge da lotação do Santa Cruz causada pela existência do mesmo, já que se os intervalos do Santa Cruz fossem menores e regulares não justificaria a presença do mesmo. Para os paradores a lógica é semelhante, a regularidade de mais horários para Bangu junto com uma sincronia na operação que privilegiasse o menor tempo possível de espera nas estações de transferência para o trem com destino Santa Cruz. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_ehyphenhyphen_REl4euPoOhrniSYtmhTWOQpDN5-CsYyZwuZgBVR3RaMB6KpFg9Qrer066ovDScoF4NrCIRMCa9jipxnhHLOhT7G8lQJ5ZEI1ww5ZHcfnsur1AzoUJxiISbRlC1WQhJvNKTUplc/s1600/Foto2713.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5_ehyphenhyphen_REl4euPoOhrniSYtmhTWOQpDN5-CsYyZwuZgBVR3RaMB6KpFg9Qrer066ovDScoF4NrCIRMCa9jipxnhHLOhT7G8lQJ5ZEI1ww5ZHcfnsur1AzoUJxiISbRlC1WQhJvNKTUplc/s640/Foto2713.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Unidade 3013 em Deodoro: Apesar de muitos chineses estarem operacionais, o problema continua para quem depende dos trens que vão para Santa Cruz.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Em nada adianta colocar todos os chineses operando nos serviços para Deodoro e decepcionar os usuários empurrando-os para unidades cheias nos serviços de Campo Grande e Santa Cruz. Mesmo que coloquem trens de ar no Campo Grande(o que por si só já é algo difícil dada a necessidade por unidades de 4 carros no Belford Roxo e com 8 carros nos outros ramais), não fará diferença, pois a falta de comodidade continuará lá presente. Com unidades de 8 carros seria menos incômodo e até melhor para manter a operação do ramal, mas claro a frota teria que ser maior para que a colocação dessas unidades sem que interferisse na operação dos outros ramais.</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Para quem deseja dinamizar a operação e torná-la como um sistema metroviário, a Supervia ainda precisa rever a sua operação atual, principalmente no ramal que vem sendo o "carro-chefe" das melhorias no sistema.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Agradecimento: Gustavo Rubro(Primeira foto do post), Thiago Matarazzo(informações acerca do tempo de viagem).</span></span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-9318182847680409832012-06-20T12:17:00.000-03:002012-06-20T12:24:56.242-03:00Apito do Rio<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiUlEd20Dq68WH2FlIZO35VfYMfVIEUTiePUVPS9EZ-dXOpuocVqAJK43vaGegROE5d217apc2InHHuzdORI4EQ_Zl7FRuNiLxgAV0Pm2qtydHL8PrrUzBN4alWNyQRzrZieIxAX_jO0/s1600/DSC00004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUiUlEd20Dq68WH2FlIZO35VfYMfVIEUTiePUVPS9EZ-dXOpuocVqAJK43vaGegROE5d217apc2InHHuzdORI4EQ_Zl7FRuNiLxgAV0Pm2qtydHL8PrrUzBN4alWNyQRzrZieIxAX_jO0/s640/DSC00004.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Chineses na Central do Brasil antes do "Apito do Rio": </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Nem a buzina de todos os trens em operação conseguiram chamar a atenção para a ferrovia. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="background-color: white;"><br /></span></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;">Concessionárias e operadoras de transporte ferroviário mundial promoveram ontem o "Apito do Rio". O evento, promovido pela UIC(União Internacional de Ferrovias – Union International de Chemins de Ferre) tinha como intenção soar as buzinas das locomotivas do mundo inteiro as 20:00(horário de Brasília), de modo a chamar a atenção da sociedade acerca das vantagens e benefícios do transporte ferroviário em prol do desenvolvimento sustentável do planeta. </span></div>
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Segundo a ANTF, participaram do evento as empresas:</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">MRS Logística, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Vale (Vale Logística Integrada - antiga FCA, Ferrovia Norte-Sul, E.F.Carajás e E.F.Vitória a Minas), </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Companhia de Transporte de Salvador, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Trensurb Porto Alegre, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Metrofor, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">MRN - E.F.Trombetas, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">MetrôRio e </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Supervia. </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Houve também a participação da CPTM neste evento.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Na Supervia, todos os trens participaram do evento, inclusive unidades que não estavam em serviço. No Twitter, foi relatado apitaço de unidades no pátio de Japeri, Deodoro e em trens circulando no momento exato do evento. Neste vídeo, </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">gravado por David Rodrigues na Central do Brasil no momento do evento,</span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"> podemos ouvir bem a buzina dos chineses, que possuem o som mais forte e grave dentre todos os trens operantes na Supervia. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><object style="height: 390px; width: 640px;"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/A_RZBfrWe08?version=3&feature=player_embedded">
<param name="allowFullScreen" value="true">
<param name="allowScriptAccess" value="always">
<embed src="http://www.youtube.com/v/A_RZBfrWe08?version=3&feature=player_embedded" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Em São Paulo, foi filmado o apitaço na estação Brás, porém bem diferente do que foi visto no Rio:</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><object style="height: 390px; width: 640px;"><param name="movie" value="https://www.youtube.com/v/MH6MY3Rto5U?version=3&feature=player_detailpage">
<param name="allowFullScreen" value="true">
<param name="allowScriptAccess" value="always">
<embed src="https://www.youtube.com/v/MH6MY3Rto5U?version=3&feature=player_detailpage" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowScriptAccess="always" width="640" height="360"></object></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Para quem estava presente na Central, ou tem alguma ligação com o meio ferroviário, a iniciativa foi ótima. No entanto, o dia seguinte ao evento demonstra a total falta de visibilidade dada pela mídia ao "Apitaço":</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://noticiasdetransportes.blogspot.com.br/2012/06/apitaco-na-central-do-brasil-jornal-da.html">http://noticiasdetransportes.blogspot.com.br/2012/06/apitaco-na-central-do-brasil-jornal-da.html</a>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="http://noticiasdetransportes.blogspot.com.br/2012/06/trens-do-rio-entram-no-clima-da-rio20.html">http://noticiasdetransportes.blogspot.com.br/2012/06/trens-do-rio-entram-no-clima-da-rio20.html</a>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Estes dois links mostram os dois únicos telejornais que relataram acerca do evento no dia do ocorrido, absolutamente imparciais(para não dizer outra coisa) relatando o evento. Não achei na internet nenhum outro link vinculado após a ocorrência do evento, em meio a várias notícias acerca de índios, protestos ambientalistas, peitos de fora e esquemas de segurança da Rio+20. Enquanto um se importou mais em criticar a Supervia com relação a seus problemas, outro recebia piadinha acerca da poluição sonora causada por menos de 2 minutos com todas as buzinas dos trens sendo acionadas. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Isso serviu para demonstrar a falta de importância dada no Brasil ao transporte ferroviário. Num país dito por 6ª maior economia do mundo, mas que sucateou grande parte de sua malha ferroviária e continua a assim fazer.Um país estupidamente dito por rodoviarista, mas que tem estradas em péssimas condições, fora a vergonha mor chamada Transamazônica e a clássica BR-101. Um país que se incentiva a produção de carros a rodo para fugir do transporte público, onde slogans para "deixar o busão lotado e comprar uma Honda" alimentam a contrariedade entre o povo e o transporte público. Num país onde um político que um dia foi pretendente a Presidência da República afirma que os ônibus congestionam o trânsito da cidade de São Paulo não podíamos esperar algo diferente. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj69VtnJjYz4sEGFnd7H0eUGr5FUHiEp-VueiLyzTs0S3WiPbYWl_cwKSTSCIa8fMLn75DKIbhyYJbxNsQqiB3plvYq2ir_lFoyVKZ2jVbqdZw54uxmriAHHGaqbw4kBx-TmOC2etwMRBU/s1600/Foto2512.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj69VtnJjYz4sEGFnd7H0eUGr5FUHiEp-VueiLyzTs0S3WiPbYWl_cwKSTSCIa8fMLn75DKIbhyYJbxNsQqiB3plvYq2ir_lFoyVKZ2jVbqdZw54uxmriAHHGaqbw4kBx-TmOC2etwMRBU/s640/Foto2512.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><span style="text-align: -webkit-auto;">Imagens acerca do transporte urbano na exposição "Humanidade", um dos eventos promovidos na semana do Rio+20, no Forte de Copacabana.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">O transporte público tem seus problemas, e a eles não podemos isentar a culpa por essa migração a opções mais errôneas que alimentam os congestionamentos, que são os carros. Além disso, os velhos conceitos acerca dos períodos decadentes do transporte ferroviário de passageiros refletiram e refletem nessa escolha, caso do transporte ferroviário carioca que de 1984 a 1998 passou a transportar 5 vezes menos passageiros, um decréscimo de 1 milhão de passageiros diários para menos de 200 mil ao final de concessões estatais, onde a culpa evidente foi da falta de trens aliada a manutenção deficitária e investimentos escassos, fora as atitudes de vandalismo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguGgJ2hcPfZTl-0mBPIXX5TurWPFbD3C2GEZtcskyQ8TPHrOBF_t1Y6u-qf4JoGzLJ-8qHz9qswPEstqvXPCl0l0WRe36fOoU1ejUMRQ1bX416dOd700mBDHU3foSkc0PDoOfqlRT4_OU/s1600/Foto2470.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEguGgJ2hcPfZTl-0mBPIXX5TurWPFbD3C2GEZtcskyQ8TPHrOBF_t1Y6u-qf4JoGzLJ-8qHz9qswPEstqvXPCl0l0WRe36fOoU1ejUMRQ1bX416dOd700mBDHU3foSkc0PDoOfqlRT4_OU/s640/Foto2470.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Unidade 722 em Bento Ribeiro: </span><span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Apesar de ser uma unidade modernizada com ar-condicionado, para o usuário sempre aos trens estará atrelada a imagem dos trens sem ar e lotados.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="background-color: white; font-family: Verdana, sans-serif;">Contudo quanto menos pessoas se importarem com essa causa, os problemas continuarão a existir e a falta de investimentos no setor sempre será recorrente. E assim vamos trocando o que é nosso de direito por um tolo e falso comodismo equipado com ar-condicionado, MP3 Player e 5 lugares para você dirigir sozinho. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Colaboração: David Rodrigues, Rafael Inglez, website da ANTF. </span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-87565245893111394412012-06-05T14:14:00.000-03:002012-06-05T15:05:36.256-03:00Reformas inconvenientes<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT9IQ4E897ni8HBluCY8AVGG1n_2WtiULtxdxrGVOq3mJGqeFnxW-nw03070UaWFtri5-3SwBaCfeZ6-noTKwFjY2TYPnmixGVEh-yCPEeNiRgUA1Z2bAtDziQ3QhCRVS8a2QSagpcsyk/s1600/Foto1306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiT9IQ4E897ni8HBluCY8AVGG1n_2WtiULtxdxrGVOq3mJGqeFnxW-nw03070UaWFtri5-3SwBaCfeZ6-noTKwFjY2TYPnmixGVEh-yCPEeNiRgUA1Z2bAtDziQ3QhCRVS8a2QSagpcsyk/s640/Foto1306.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Unidade 724, primeira unidade reformada: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Problemas recorrentes, fruto de reforma mal-conduzida. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia promete que irá reformar 73 trens. Para isso, contrata a T'Trans e a MPE para execução dos trabalhos nas Séries 700 e 500. O tempo previsto de reforma para os mesmos, segundo a própria Supervia, é de 6 meses, para que não haja um grande déficit de frota e para que os passageiros tenham mais rapidamente essas unidades equipadas com AC em serviço.Todos esperam a execução de trabalhos semelhantes aos feitos pela Alstom e IESA nas 18 unidades reformadas com ar-condicionado, bancadas pelo Governo do Estado. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7yDwbc9JdZJN5BINumbJ5rYFGmqR1QyW1TOPq_AtXLJthWO6ugw8Zy7oyxhPJlRone3I5DGzfFt8ozI3zThNxj1gfLuGONl7C3Xzp_af4DpjEnVrFejjXWdnru-3WaVLltFUsiqbeK6k/s1600/Foto1353.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi7yDwbc9JdZJN5BINumbJ5rYFGmqR1QyW1TOPq_AtXLJthWO6ugw8Zy7oyxhPJlRone3I5DGzfFt8ozI3zThNxj1gfLuGONl7C3Xzp_af4DpjEnVrFejjXWdnru-3WaVLltFUsiqbeK6k/s640/Foto1353.jpg" style="cursor: move;" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"> Aviso no 724: melhor representação da vergonhosa reforma dessas unidades.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Até aí nada demais, até a chegada dos primeiros. Um trabalho rápido e mal-feito, para não dizer decepcionante.A T'Trans pecou demais na reforma dos mesmos, e a Supervia também, por ter requisitado isso tudo na reforma dos mesmos e assim ter comandado uma "modernização parcial"(como diz a T'Trans).Eis o porquê.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLjoMHGvZGWuKl3PgsWX_3DyY0mkxMWwZxWQBtFC0wsogmQcV08B3nHOddUTTbWAaaNpO5Oz5K1thq59cXPjeKUMhbQO8BrOgl20f4uINhJ9zg0o8BDQ27zc-L1sGvssLrWyobwyuJWkw/s1600/Foto1794.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLjoMHGvZGWuKl3PgsWX_3DyY0mkxMWwZxWQBtFC0wsogmQcV08B3nHOddUTTbWAaaNpO5Oz5K1thq59cXPjeKUMhbQO8BrOgl20f4uINhJ9zg0o8BDQ27zc-L1sGvssLrWyobwyuJWkw/s640/Foto1794.jpg" width="480" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Modernização?</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Nos 700, tudo mudou. Um grande "duto" foi feito no lugar que era ocupado pelos ventiladores, no entanto a distribuição da ventilação é desigual, só nas extremidades dos carros a refrigeração é sentida, demonstrando determinada falta de planejamento no projeto desses dutos. Alguns revestimentos repintados, não me surpreendeu muito se for levar em conta que o material usado na revitalização feita pela Alstom em 2001 ainda estava em boas condições. </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyyqHFB4JgI9qVwD-CtzPvv0tO5k3EsFUGLxvWKnGCZK1mPHegPibGauFDwTFyVQ7uSyP1ZpJJmiOWhjkQzEwQ6XxtXKBWrBuNjudURYHxQSokOjjF4OZdS4hRjtnD4iyekC1qjj10dNU/s1600/Foto2321.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjyyqHFB4JgI9qVwD-CtzPvv0tO5k3EsFUGLxvWKnGCZK1mPHegPibGauFDwTFyVQ7uSyP1ZpJJmiOWhjkQzEwQ6XxtXKBWrBuNjudURYHxQSokOjjF4OZdS4hRjtnD4iyekC1qjj10dNU/s640/Foto2321.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Interior do 700 reformado: Pequenos detalhes fizeram a diferença. Janelas seladas melhorariam bastante o aspecto da unidade.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnqSZQzjwyIXVsXllBxBvBClghIDNn4gV42_hOHzkAFh_ssHnDW2R9K42BXvnIys3zRecQ7AZ7OCUPFLMd5sUJCG_rSKqGIMqsC8O6o9xoz1UP1fgybHYsxwdQ9aCgvvM35lCL-aWAabk/s1600/Foto2320.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnqSZQzjwyIXVsXllBxBvBClghIDNn4gV42_hOHzkAFh_ssHnDW2R9K42BXvnIys3zRecQ7AZ7OCUPFLMd5sUJCG_rSKqGIMqsC8O6o9xoz1UP1fgybHYsxwdQ9aCgvvM35lCL-aWAabk/s640/Foto2320.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">As janelas "guilhotina" foram mantidas e seladas, sendo que 4 janelas por carro foram mantidas com a possibilidade de abertura em caso de falha do ar-condicionado. E recorrentemente elas são abertas. Fora isso, as janelas de policarbonato escurecidas caíram mal, apesar da boa proposta de minimizar os raios solares na unidade. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Ele não preza pela iluminação natural do dia, e sendo de tamanho diminuto, obrigam que a iluminação do salão de passageiros esteja sempre ligada. Além disso, ele proporciona um efeito "interessante": A quem vai embarcar de dia, não consegue-se ver como o trem está por dentro, já quem está dentro do trem consegue ver o lado de fora. Já a noite, o efeito contrário: </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">quem vai embarcar consegue ver como o trem está por dentro, já quem está dentro do trem não consegue ver nada do lado de fora. </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxg8SwznzJg4fOxhTcikvxBQjY2ZE-t79wIjaEmhGjW7IhptcF6E9JJFWinK5KI28c6op2KX3oUebGClvKpfYTAz31mpqY60QHiPLxVVsNbE16Q9eq4k9Zz5o708wuNNe9jfsAH0qh92M/s1600/Foto2244.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxg8SwznzJg4fOxhTcikvxBQjY2ZE-t79wIjaEmhGjW7IhptcF6E9JJFWinK5KI28c6op2KX3oUebGClvKpfYTAz31mpqY60QHiPLxVVsNbE16Q9eq4k9Zz5o708wuNNe9jfsAH0qh92M/s640/Foto2244.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Janelas: Possibilidade de abertura, algo até então inimaginável em um trem "com ar-condicionado". </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Escurecidos, criam problemas aos usuários e limitam possibilidade da iluminação natural nas unidades.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgrBCVdOrtCNmtrclb1ucDhK0DKVSVkqFbBowKjX6m3n0ogExKqhNK-i4esmxVX6CauL_uEbfZt1-BisGk9pTrnlMUYoyoKRk_r3aatkpLcSZVnjE7M_PVF7HS6Y8gGHW2TcpTtx90hrk/s1600/Foto2302.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgrBCVdOrtCNmtrclb1ucDhK0DKVSVkqFbBowKjX6m3n0ogExKqhNK-i4esmxVX6CauL_uEbfZt1-BisGk9pTrnlMUYoyoKRk_r3aatkpLcSZVnjE7M_PVF7HS6Y8gGHW2TcpTtx90hrk/s640/Foto2302.jpg" width="480" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Uma nova máscara foi colocada, mas em cima da máscara original do mesmo. O para brisa "panorâmico" acaba por ressaltar as três janelas que faziam parte da máscara original, mostrando que, para o condutor, nada muda com relação aos 700 existentes, inclusive nos comandos de condução, sendo mantida toda a base do que já tinha sido feito pela Alstom. A nova máscara inspirada no design dos trens coreanos, no entanto, tem sua beleza. </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Ifvzxc9rQWx66ggVGXrYcizIBfad4DZ-h6Lit-0uoxAxT6lGDtSFc9o0OMLmzPXHGX8jwOSt2jtW3MGyM4v3ox3BuaHNywmnODD1wBy55YLRdFzYJAYbBufw827zs2QlzlkKJDOFDCo/s1600/Foto2325.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg_Ifvzxc9rQWx66ggVGXrYcizIBfad4DZ-h6Lit-0uoxAxT6lGDtSFc9o0OMLmzPXHGX8jwOSt2jtW3MGyM4v3ox3BuaHNywmnODD1wBy55YLRdFzYJAYbBufw827zs2QlzlkKJDOFDCo/s640/Foto2325.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Inspirada nos coreanos, a nova máscara é uma iniciativa de melhorar a máscara frontal das unidades.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJUVUX9Tlp1IrMFs4j5fK6dS0SrCwjPfi8pzUYqw63q-95bLjMs-cVirH1EjQuixWzlEpEfHGYpIZwDskz4Z3kr4FkF4Ml6YOUmwV48zq-a8MD8pkTZG9Mdrb1vOj8G8vuoa1yuL3pMMY/s1600/foto1310_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="628" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJUVUX9Tlp1IrMFs4j5fK6dS0SrCwjPfi8pzUYqw63q-95bLjMs-cVirH1EjQuixWzlEpEfHGYpIZwDskz4Z3kr4FkF4Ml6YOUmwV48zq-a8MD8pkTZG9Mdrb1vOj8G8vuoa1yuL3pMMY/s640/foto1310_001.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">A grande reclamação é com relação ao ar-condicionado: A Supervia instalou equipamentos de ar-condicionado comumente utilizados em ônibus!! Apesar de serem duas unidades por carro, é óbvia e bem percebida pelos usuários a ineficiência dos mesmos, apesar de serem os mais potentes equipamentos da empresa Spheros(A ficha técnica dos mesmos estará no final deste post). Tais equipamentos são ineficientes em horários de rush, principalmente em comparação aos equipamentos utilizados nos novos trens chineses, coreanos e 18 reformados do Governo do Estado. A sua refrigeração é somente eficiente em horários de menor movimento, em ramais como Belford Roxo e os serviços paradores do Deodoro e Bangu, onde a lotação é normalmente composta por passageiros sentados, algo em torno de 50 a 65, e contando com eventuais passageiros em pé, gira em torno de 70 a 80 passageiros/carro. </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB100GTnB3Qw1X53vGf1LcjnpWPkIQ8swFsPyL3tlRe3I1-Fgeif73F8uutXiIDVwJMpmj5Qb6nZx4rI_jz5xrrx34Tuywx3xIXpAsaujVemzrzRULnisUvKt-jUAvU1tSOBeCf76WgKY/s1600/Foto0833.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgB100GTnB3Qw1X53vGf1LcjnpWPkIQ8swFsPyL3tlRe3I1-Fgeif73F8uutXiIDVwJMpmj5Qb6nZx4rI_jz5xrrx34Tuywx3xIXpAsaujVemzrzRULnisUvKt-jUAvU1tSOBeCf76WgKY/s640/Foto0833.jpg" width="534" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Equipamento de ar-condicionado utilizado em ônibus e colocado nas reformas dos trens da Supervia: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">"Solução" que se transforma em problema. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sobre o equipamento de ar-condicionado: Claro que é possível a intervenção para colocação de um equipamento mais potente e semelhante ao que já é utilizado nos 700 reformados da Alstom, que também tem a vantagem de reduzir custos e padronizar a manutenção. A colocação de janelas seladas é a coisa mais simples a se fazer, e com certeza melhoraria a estética da unidade. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Supervia se ateve mais a estética do que a funcionalidade e boa operação da unidade, no entanto cometeu erros imperdoáveis nos dois quesitos.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Fica evidente a redução dos custos de reforma para a escolha destas características. Além disso, as unidades até agora reformadas já apresentaram vários problemas, desde elétricos a comuns problemas com o ar-condicionado. Resta saber apenas se a Supervia vai corrigir esses erros e se está disposta a corrigí-los. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBmIbgZVFRBSy3HnfIwVYGCkdezGHsEk7CbxmhU5gJcikoE6nfbyI9CddWJun3_eQxs_F3f8U7QAZ7juHA_AHahV3ckbQ6DgOfYSNd-g_uTci9AP2TOWHYBDtceoVC4jx7wCWE7hPfwo/s1600/Foto1789.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCBmIbgZVFRBSy3HnfIwVYGCkdezGHsEk7CbxmhU5gJcikoE6nfbyI9CddWJun3_eQxs_F3f8U7QAZ7juHA_AHahV3ckbQ6DgOfYSNd-g_uTci9AP2TOWHYBDtceoVC4jx7wCWE7hPfwo/s640/Foto1789.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">A luz azul indica avaria ou problema no equipamento de ar-condicionado, nas unidades reformadas da T'Trans. Precisa dizer mais alguma coisa?</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Há também a reforma dos 500: feita pela MPE, seguiu os mesmos passos dos 700, com a colocação de equipamentos de ar-condicionado semelhantes a ônibus, e janelas originais seladas. Como ele ainda opera pouco e eu particularmente não fiz viagens nele até agora, me recuso a dizer alguma coisa sobre os mesmos, para evitar conclusões precipitadas. Por isso, eles serão assunto de posts futuros. Ainda há a esperança de que isso não se repita nos 900, e que se faça uma reforma de verdade daqui em diante nas unidades restantes. Encerro com a ficha técnica do aparelho de ar-condicionado instalado nos 700. Até breve.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Aerosphere Tropical 350/Ficha Técnica</span><br />
<br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Capacidade Máxima: </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">135.000 BTU/h (40 KW) 2 equipamentos/carro.</span><br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Volume de Ar do Evaporador: </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">6.300 m³/h</span><br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Gás Refrigerante: </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">R 134a</span><br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Dimensões (C x L x A mm): </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">2.880x1.920x220</span><br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Peso Aproximado: </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">198 kg</span><br />
<span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><b>Compressor (modelo/capacidade): </b></span><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Bitzer 4NFCY / 647 cm³</span><br />
<b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">Peso do compressor com polia: </span></b><span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;">48 kg</span>
<br />
<span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxme3vYGYWt13IiNa7OXu0n74e7ilMOlVOjrQKidDlFxVoOs79K-zRwNER3nGZbkz_Fe5d3uHXVWVa0gWHWC4h1LKTN0gDhEeE-SiZCKUaGspFOGIQSB3GGVx40iuYH13JBDEQdPjK0Y/s1600/Foto1792.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxme3vYGYWt13IiNa7OXu0n74e7ilMOlVOjrQKidDlFxVoOs79K-zRwNER3nGZbkz_Fe5d3uHXVWVa0gWHWC4h1LKTN0gDhEeE-SiZCKUaGspFOGIQSB3GGVx40iuYH13JBDEQdPjK0Y/s640/Foto1792.jpg" width="516" /></a></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; font-family: verdana, geneva, lucida, 'lucida grande', arial, helvetica, sans-serif; font-size: 13px;"><br /></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-75390470288811969712012-06-02T18:15:00.002-03:002012-06-05T10:46:04.599-03:00Sinais da nova sinalização<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg96Kc-LUnylZ0Vmwt7nli6To5tvnZTDLwTsXrNOpJcJQwj9WbbZTlxgdbRz1S5horH6SmliTTL_8WVHcEBELLOq5PXK9MOmDGzsxZPL4W6l4D5nqLScBUx5_mcOaj7dX8Z5UG3nQaYkmU/s1600/Foto2260.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg96Kc-LUnylZ0Vmwt7nli6To5tvnZTDLwTsXrNOpJcJQwj9WbbZTlxgdbRz1S5horH6SmliTTL_8WVHcEBELLOq5PXK9MOmDGzsxZPL4W6l4D5nqLScBUx5_mcOaj7dX8Z5UG3nQaYkmU/s400/Foto2260.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Unidade 3005 passando pelas balizas já instaladas em Marechal: </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Sistema estará instalado no ramal Deodoro até outubro.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Quando a nova gestão da Odebrecht Transport assumiu a Supervia no ano passado, uma das suas maiores promessas foi a da instalação do novo sistema de sinalização. Em maio de 2011 ela anunciava o acordo com a Bombardier Transportation para a instalação do ERTMS, uma sigla para European Rail Traffic Management System(traduzindo, sistema europeu de gestão de tráfego ferroviário). O sistema Cityflo 350 da Bombardier permitirá a redução dos intervalos e a minimização da falha humana que vem a acarretar em acidentes, tal como o acidente de Austin, que poderia ter sido evitado caso o sistema de sinalização carioca não fosse obsoleto. O sistema CTC - Controle de Tráfego Centralizado - é eficiente, no entanto para a redução do <i>headway</i> e aumento da capacidade, seria um empecilho, assim sendo necessária a sua modernização. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUqml_26D0Jh-wS94skE9DC6YH1wltyLTQ5iGxCTgpx7PxjVsRh8YUW-DFLz4zO_fCpSg4FxQCa9X23_GEwJ_u0H2gTpX0z5ZBvBRqEVSs78m3oq5GOWtivAJV-sgvJk4L1wlRe69zpi8/s1600/Foto2312.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUqml_26D0Jh-wS94skE9DC6YH1wltyLTQ5iGxCTgpx7PxjVsRh8YUW-DFLz4zO_fCpSg4FxQCa9X23_GEwJ_u0H2gTpX0z5ZBvBRqEVSs78m3oq5GOWtivAJV-sgvJk4L1wlRe69zpi8/s400/Foto2312.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Sinaleiros e balizas em Marechal Hermes: </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">fundamentais para o bom funcionamento da nova sinalização.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O novo sistema está sendo instalado em Nível 1. Nesse nível, as "Eurobalises"(balizas) instaladas na via transmitem a sinalização semafórica do trecho para a cabine do condutor. Também são transmitidas informações acerca do perfil geométrico da via, fazendo com que o sistema instalado na cabine de bordo faça os cálculos de aceleração e frenagem considerando as características da unidade e a velocidade selecionada para o trecho, para uma atuação segura aproveitando o máximo da unidade para oferecer uma melhor capacidade operacional e diminuição do <i>headway</i>.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiArMV36e9N0fu_vZABaK629GstkyevIwqesPLhG6g49ApbA4I4oBcJGLUkSgKIwJ40bxhO6DOl94yxHFyDJSIoomRJ3Ekm5Igolucl_K2zHbM4N1nVs_A-tHG59Qw9eYVBzSSJxEg32VM/s1600/Foto2268.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiArMV36e9N0fu_vZABaK629GstkyevIwqesPLhG6g49ApbA4I4oBcJGLUkSgKIwJ40bxhO6DOl94yxHFyDJSIoomRJ3Ekm5Igolucl_K2zHbM4N1nVs_A-tHG59Qw9eYVBzSSJxEg32VM/s400/Foto2268.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Balizas instaladas em Madureira: </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">detecção de trens e transmissão de informações da via para a cabine do condutor.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Uma unidade equipada com ERTMS precisa de dois tipos de informação sobre o estado da linha à frente: que velocidade ele pode fazer neste bloco e que velocidade se deve fazer no momento em que entrará no próximo bloco. Tais dados são captados por antenas localizadas junto ao trem, que são codificados e transmitidos por meio dos cabos e balizas .Eles consistem basicamente em dois dados, a velocidade autorizada do bloco e o código de velocidade do bloco seguinte. O diagrama abaixo mostra como isso funciona.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjULGeYD56pADYFfeQEyjNMShyphenhyphenhQqDa9H23N2ChR9pJsG27-SuT8HfyNFjmjF6gHh11PxVac4A64YueyhPloLvwqBLvD6dfYW74_EqFQiuhSlYJvYhZy5Rf-QCKqhJr8kp6-4PLrER0myg/s1600/sig206.gif"><img border="0" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjULGeYD56pADYFfeQEyjNMShyphenhyphenhQqDa9H23N2ChR9pJsG27-SuT8HfyNFjmjF6gHh11PxVac4A64YueyhPloLvwqBLvD6dfYW74_EqFQiuhSlYJvYhZy5Rf-QCKqhJr8kp6-4PLrER0myg/s640/sig206.gif" width="640" /></a><br /><br /><div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Códigos de velocidade serão configurados de acordo com a velocidade permitida no trecho e a sinalização semafórica existente. Neste exemplo, a unidade 2 opera sobre o código 40/40, ou seja, a velocidade transmitida e autorizada ao condutor é de 40 km/h neste exemplo. Para o bloco A4 ele recebe o código 40/25, uma vez que ele deve entrar no bloco A3 a 25 km/h. Já no bloco A3 ele recebe o código 25/0, já reduzindo para frenagem plena para evitar a sobreposição do bloco A2 e evitar acidente com a unidade 1, uma vez que tal bloco está servindo de referência para uma frenagem segura. Caso a unidade 2 transponha esse bloco, a frenagem de emergência é imediatamente acionada e evita a tração da unidade até que a unidade receba nova codificação para prosseguimento da viagem. Esse sistema é denominado por<i> overlap</i> de bloco absoluto, onde os dois blocos(A2 e A1) precisam estar livres para determinar a nova codificação, para que haja o prosseguimento da unidade que está parada no bloco A3. </span></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2GNUImOZ6HfMQnEWCpYhIIdj56utgyzmH1Lpl2pk_7YbhqE18xuniuxqoe7qMn64M-PeGgvfHE5voywfUT-z3JbsmxQ91lTYWk1V93u9GHabIzz9pKOOefW7GB6wp3ULUzIretG2iSU/s1600/foto2213_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="350" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhJ2GNUImOZ6HfMQnEWCpYhIIdj56utgyzmH1Lpl2pk_7YbhqE18xuniuxqoe7qMn64M-PeGgvfHE5voywfUT-z3JbsmxQ91lTYWk1V93u9GHabIzz9pKOOefW7GB6wp3ULUzIretG2iSU/s400/foto2213_001.jpg" width="400" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small; text-align: center;"> </span></div>
<div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Apesar da idade, os sinaleiros(Das marcas General Rail Systems, Fresinbra e Daido/Mitsui) serão mantidos pela eficiência e robustez. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Acima, sinaleiros japoneses Daido em Deodoro.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Abaixo, sinaleiros GRS na Central instalados em 1932!</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">80 anos de eficiência.(Foto:Thiago Matarazzo)</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOBMah6Zptn50eMa8u8OvdD8LXxkQNoZmvxbwizp1nOH6FSTctqG1biy1pZtwLpX3fkJFr5E8tW8XdeUWxJ51gBU0DP5SrokaEW7rnz-Ur0fOSXvE8K6sW30Jft-qqzJ-fUF1z4egd-qo/s1600/332890_267310473306738_1345477487_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOBMah6Zptn50eMa8u8OvdD8LXxkQNoZmvxbwizp1nOH6FSTctqG1biy1pZtwLpX3fkJFr5E8tW8XdeUWxJ51gBU0DP5SrokaEW7rnz-Ur0fOSXvE8K6sW30Jft-qqzJ-fUF1z4egd-qo/s400/332890_267310473306738_1345477487_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Outro sistema de <i>overlap</i> é o <i>replacing track circuit, </i>mostrado na imagem abaixo<i>.</i> Há de se considerar a possibilidade do condutor adentrar no bloco A123 em sinal vermelho, mas ao visualizar o sinal A121 em amarelo ou verde, entender como autorização de prosseguimento. Para evitar isso, existe um <i>overlap</i> dentro do bloco assim denominado, onde somente após a transição da unidade 1 pelo</span> <i style="font-family: Verdana, sans-serif;">replacing track circuit</i> <span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> do bloco A125 , se autorizará assim a transposição da unidade 2 para o "bloco berço", onde de fato ele entraria no bloco A123. Tal sistema é utilizado em linhas de <i>headway</i> baixo, característica principal de sistemas metroviários. A vantagem deste para o bloco absoluto se apresenta na possibilidade de não utilizar um bloco inteiro para atuar como <i>overlap</i>, desperdiçando capacidade operacional. No entanto, o bloco absoluto é de mais simples instalação e abre a possibilidade de cálculo e realização de um <i>overlap</i> para cada sinal.</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">O cálculo da frenagem de emergência, assim como os</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><i style="font-family: Verdana, sans-serif;">overlaps</i><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">, como já dito acima, levam em consideração fatores como o perfil geométrico da via, a aceleração e frenagem máxima da unidade, de modo a proporcionar uma parada segura para os passageiros e evitar acidentes. </span></div>
</div>
<div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTqy704eiEu5xnNXhilQFA6EgqVm2x6Xa7ZmEN6z5OOiQ8MiQwpGRZFL1B2pmZhstwRkN48YkOpu96aHAWmftxltq9QsGFrslowIbznxanH8S-sI_n4VRT2ev7J3fRQFd1PZX0dILS3w/s1600/sig203a.bmp" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="174" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEimTqy704eiEu5xnNXhilQFA6EgqVm2x6Xa7ZmEN6z5OOiQ8MiQwpGRZFL1B2pmZhstwRkN48YkOpu96aHAWmftxltq9QsGFrslowIbznxanH8S-sI_n4VRT2ev7J3fRQFd1PZX0dILS3w/s640/sig203a.bmp" width="640" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span><br />
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; color: black; line-height: normal;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">Na figura abaixo, podemos exemplificar os três níveis do ERTMS:</span></div>
<div class="" style="clear: both; text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: justify;">
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj61aYt7jV2ya6w_lEg1NUzzW9kHxSEugBJakwG9eaIr_mjsCsXgUk_-ldds8w3h11djWGuh_hDKszD7pVFotuo1IRKM1C76_fyZ0iXDyXVkayVB109qCMbe4zjGw78Tf1BwprmkDFiX-o/s1600/euertmslevels.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj61aYt7jV2ya6w_lEg1NUzzW9kHxSEugBJakwG9eaIr_mjsCsXgUk_-ldds8w3h11djWGuh_hDKszD7pVFotuo1IRKM1C76_fyZ0iXDyXVkayVB109qCMbe4zjGw78Tf1BwprmkDFiX-o/s400/euertmslevels.jpg" width="310" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: justify;">ERTMS Nível 1: Convencional, atua por meio de balizas, localizadas junto aos semáforos de sinalização. (Ilustrações A, B e C)</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">ERTMS Nível 2: Atua pelas mesmas balizas, só que sem necessidade de sinalização semafórica, funciona por meio de sinal de rádio junto a unidade(Ilustração D) que avalia por meio das balizas se as seções estão livres para o tráfego.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
ERTMS Nível 3: Ainda em desenvolvimento, sem necessidade de balizas e sinalização semafórica, o sinal de rádio atuaria junto a unidade como se fosse uma "baliza móvel". Permitiria dentre outros, um tráfego de maior capacidade e uma automatização maior do sistema.(Ilustração E).</div>
</span></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGPM-qONO55eOLMqjo8gHl_h-QweoYOKVoJBCYE2v4MAXwQiwpETlIwzc-Qw3SfjTkaU2XxO7QUrUDfymuA7awrbIWhImFirG3Qp8svkCdlnmbvI77jclPU9VQwjCvfooL497UpJoY1wg/s1600/Foto2264.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGPM-qONO55eOLMqjo8gHl_h-QweoYOKVoJBCYE2v4MAXwQiwpETlIwzc-Qw3SfjTkaU2XxO7QUrUDfymuA7awrbIWhImFirG3Qp8svkCdlnmbvI77jclPU9VQwjCvfooL497UpJoY1wg/s400/Foto2264.jpg" width="300" /></a></span></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;">
</span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Série 900 modernizado com ar passa por balizas na via dos diretos em Marechal: </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Trens com ar-condicionado e o novo sistema de sinalização otimizarão a operação, </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">deixando a Supervia como um sistema de Metrô.</span></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;"></span><br />
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; text-align: center;">
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></span></div>
<span style="background-color: #f5f5ff; text-align: -webkit-auto;">
<div style="text-align: justify;">
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
A Supervia afirma que até 2013 o sistema estará implantado em toda a rede. Em outubro será concluída a instalação do ramal Deodoro, em seguida os ramais de Japeri, Santa Cruz, Saracuruna e Belford Roxo. As plataformas fixas na Central do Brasil e a adoção do sistema de intervalos nos ramais Deodoro, Santa Cruz e Japeri tendem a acostumar desde já o usuário a essas mudanças e a otimização do sistema ferroviário, essencial para a melhoria do sistema. </div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif;">
<span style="font-size: xx-small;">Agradecimentos: Thiago Matarazzo, </span><span style="font-size: xx-small;">http://www.railway-technical.com/sigtxt2.shtml , Fórum Skyscrapercity. </span></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px;">
<br /></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: #333333; font-family: Verdana, Geneva, Arial, Helvetica, sans-serif;"><span style="font-size: 11px;"><br /></span></span></div>
<div style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: 13px; text-align: justify;">
<br /></div>
</span></div>
</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-22081137918877719522012-05-18T17:12:00.001-03:002012-05-18T17:26:28.582-03:00Uma questão de educação...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwExDMSQgjcIoAhvJI3oW_O2gG4K-KMK28X1mCcWSs8uTrV2ojaH4V72kX8INqJ-0ufDg8XBiVsqgqf_Vtq4SHqnKR041cuWYXe7Br3Xjn-UOTBTfuN28YqG5wf-8OqzEyWvKXS7qorzo/s1600/Foto2106.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwExDMSQgjcIoAhvJI3oW_O2gG4K-KMK28X1mCcWSs8uTrV2ojaH4V72kX8INqJ-0ufDg8XBiVsqgqf_Vtq4SHqnKR041cuWYXe7Br3Xjn-UOTBTfuN28YqG5wf-8OqzEyWvKXS7qorzo/s400/Foto2106.jpg" width="300" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">3004 na Central. Dele, vi as (bizarras)cenas relatadas no post abaixo. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Central, dia 15 de maio. Era 17:00 na estação principal da Supervia. Estava no 3004, que pela hora, iria subir operando no pico. O trem é um dos novos da Supervia, tudo que há de bom e do melhor para a modernização do sistema ferroviário carioca. Mesmo sendo um trem chinês, nele apostamos nossas fichas para a melhoria do sistema ferroviário que os passageiros tanto desejam... </span><br />
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Paro aqui meu discurso politicamente correto, e volto ao que importa. Na "Plataforma 2 Vermelha", agora fixa dos paradores para Deodoro, Bangu e Campo Grande, não havia trem. O que para o serviço é algo incomum. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Chega o 3004 na linha B, solitariamente. Decido não desembarcar, e ficar no trem. Abrem-se as portas do lado direito, para o desembarque dos usuários na simbólica plataforma 1. Do lado esquerdo, vejo muita gente esperando o embarque na 2. Inocentemente, penso: os usuários devem ficar mais calmos principalmente pelo fato de viajar nas novas unidades, o embarque será tranquilo, afinal é o ramal Deodoro...</span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Ledo engano. Mal abrem-se as portas do novo trem, dá-se o "estouro da boiada". Pessoas de todas as idades entraram correndo no novo trem, em busca do lugar pra sentar.Assento preferencial virou mero banco lilás de cor diferente, quem sentou sentou, quem não sentou viaja em pé... </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghR60rU33tkoGERDVpiW8b0Hc6MD14_Kbc1S_fA_L-2aTVCVTG0auGmrRE9pwvvwCQ5KQCGp63B2mujx4bhSFlKx3GMG1uufYmcQitihRFe3ovFJ8DuGIqG4ep1Y0jWZNyJ2-DQSGZ0l0/s1600/Foto0409.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghR60rU33tkoGERDVpiW8b0Hc6MD14_Kbc1S_fA_L-2aTVCVTG0auGmrRE9pwvvwCQ5KQCGp63B2mujx4bhSFlKx3GMG1uufYmcQitihRFe3ovFJ8DuGIqG4ep1Y0jWZNyJ2-DQSGZ0l0/s400/Foto0409.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Assento preferencial num trem da Supervia, e abaixo no novo trem chinês da Série 3000. O respeito por eles é bem menor que o existente nos trens do Metrô. Por que será?</span></div>
</div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSaBv4pYDqzsEAnlYTxATP7Ygc7zi1ij94quWY_UvcGhrJRS1sIN1jP6QrmRdqt2-DnImfJv2LHcZ0eIYmPyXKQJwmJfZAM18R0j-oJ8dlCzLJ7dj0mTrPL8RzDh9cIt7q4bfemExLA4/s1600/Foto1747.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="381" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUSaBv4pYDqzsEAnlYTxATP7Ygc7zi1ij94quWY_UvcGhrJRS1sIN1jP6QrmRdqt2-DnImfJv2LHcZ0eIYmPyXKQJwmJfZAM18R0j-oJ8dlCzLJ7dj0mTrPL8RzDh9cIt7q4bfemExLA4/s400/Foto1747.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Os serviços paradores não podiam ficar sem trem, assim as coisas começaram a se normalizar, vindo dois trens dos desvios da Central para imediata operação nos paradores. Chega o 921, e ele é marcado como Bangu. Dado o aviso no áudio da estação, as pessoas que ainda estavam na plataforma correm para o mesmo, e alguns do que estavam no 3004 abandonam o mesmo. O trem abre as portas, e simplesmente dá um repeteco da cena anterior que digitei aqui, gente esperando abertura da porta pra sair correndo para sentar no trem.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Se você achava que não poderia piorar (?), vem 8003 dos desvios também. Para na mesma plataforma 2B, em frente ao 921. É dado o aviso no áudio, marca como Campo Grande. O 921 esvaziou praticamente, todos correm para o 8003, e mais uma vez corre-corre para entrar e garantir lugar sentado no trem. No final das contas este parte primeiro que o 3004, partindo imediatamente depois. Resumo da ópera: o 8003 que tanto disputaram para entrar avaria no Engenho de Dentro, relativamente cheio como todo Campo Grande. O 3004 ganha preferência e ultrapassa o mesmo pela linha B.O novo trem chinês vai normalmente na frente do 8003, que seguiu até Deodoro. Todos os passageiros são anunciados do não prosseguimento da viagem e da avaria do 8003. Estrategicamente(ou sorte da Supervia), o 713-720(unidade de 8 carros) esperava na plataforma 1, onde os passageiros correram freneticamente para viajar sentado no trem, estavam tão desesperados de tal modo que os carros que estavam mais afrente partiram relativamente vazios, e os carros próximos ao 8003 estavam cheios. </span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Com um relato desse, pergunto: o usuário tem razão? Para início de conversa, esse corre-corre para embarcar nos trens é prato cheio para batedores de carteira, que na confusão se aproveitam e roubam carteiras e celulares de quem está apressado para embarcar. Me lembro que, em meados de 2009, policiais a paisana prenderam esses aproveitadores por roubarem trabalhadores que de certa maneira entram com toda selvageria do mundo nos trens. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/QTRbPu8kOwo?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Se você rodar este vídeo lentamente, perceberá que um cara de camisa vermelha puxa a carteira do bolso do senhor de camisa amarela na frente dele e coloca imediatamente no seu bolso. Ganhou lugar no trem, de prêmio perdeu a carteira e documentos.</span></div>
<br />
<div style="text-align: -webkit-auto;">
<br /></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Além disso, você também corre um outro risco. Já se ligou no aviso "Atenção com o espaço entre o trem e a plataforma"? Deveria, pois essa é uma das maiores causas de acidentes nas estações ferroviárias. Gente que cai no vão, fratura o pé ou a perna por não ter se ligado nisso se torna normal, principalmente numa condição de embarque tão insegura como esta. A Supervia veio instalando estribos para diminuir esse vão onde as plataformas estão alinhadas com os trens, no entanto as portas desencontradas, característica clássica de todos os trens atualmente operantes(excetuando os 1000, 2005 e 3000) somada a determinada inexatidão na parada dos trens deixam as portas dos mesmos fora dos estribos. Uma pisada em falso, um empurrão de alguém que vem atrás de você e principalmente a desatenção podem fazer com que sua viagem seja numa ambulância do SAMU para o hospital mais próximo...</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0_nsJ5spezJA8Xpb79AORAVMPj0LCXk2ByinTB-QiylbdmO3hSmyzVf1b5C65KXiEVNFjyKKwUsEUi8k9ieKaTkivx72f4GSLWlOZbW0uHZd-aEe-kDdGMXU-vPU1PwqJCo3F2sSSQk/s1600/Foto0097.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgt0_nsJ5spezJA8Xpb79AORAVMPj0LCXk2ByinTB-QiylbdmO3hSmyzVf1b5C65KXiEVNFjyKKwUsEUi8k9ieKaTkivx72f4GSLWlOZbW0uHZd-aEe-kDdGMXU-vPU1PwqJCo3F2sSSQk/s400/Foto0097.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Estribos nas plataformas de Realengo: Inexatidão nas paradas dos trens nas estações e o projeto de portas desencontradas acabam por invalidar a boa iniciativa. O cuidado ainda deve ser redobrado.</span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tanta selvageria poderia ser substituída por um embarque tranquilo e seguro? Claro. Mas vivemos sob o pensamento de que o melhor transporte é aquele que dá pra viajar sentado, e a isso agradeço a mídia por ter tanto errôneamente suplantado em suas matérias sensacionalistas e sem fundamento técnico acerca dos transportes em geral.</span>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Entendam uma coisa, caros leitores: Se fosse para andar sentado, os trens da Supervia seriam como os trens de passageiros de longas distâncias que rodam pelo mundo, onde você compra a passagem, viaja sentado e ninguém viaja em pé nos corredores, confortavelmente indo e chegando ao seu destino. Mas falamos de um sistema de metrô, pode-se assim dizer. Transportes de alta capacidade onde o objetivo é carregar o maior número de passageiros dentro dos limites "eticamente estabelecidos" (6 pessoas/m² é o nível de conforto que deve haver dentro do trem, de acordo com a média mundial</span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">)em regiões metropolitanas de grande fluxo de pessoas. Por assim dizer, você sabe que vai passar aperto na hora do rush, seja no metrô da Pavuna a Central ou o trem de Japeri. Ou seja, o que entra em questão é uma melhoria dos transportes para uma melhor mobilidade e não para se viajar sentado as 18:00 no trem para Santa Cruz.</span></div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/ki13ZGewMV4?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Corre-corre e tumulto no trem coreano(Série 2005). Nem os novos trens estão escapando. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Claro, irão me justificar, afinal está atrasado ou em cima da hora para ir ao trabalho, ou quer chegar rápido em casa para assistir sua novela, curtir sua família ou descansar simplesmente. Ou que depois de um exaustivo dia você quer viajar sentado por sua estação ficar distante, e não querer ficar a viagem inteira em pé. </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Sinceridade: nada ficará diferente. Mas ficará mais digno. Os novos trens com ar-condicionado vem para isso, para você não ir ou chegar do trabalho mais suado do que você está, fora a adição dos bagageiros que foi uma ótima sacada dos novos trens. O acréscimo de frota serve para oferecer mais viagens, para assim evitar longos intervalos e lotação excessiva nos trens. E menores intervalos como opção de escolha, para que você perca o trem, mas que possa esperar outro que venha imediatamente atrás e não fique muito atrasado para o trabalho ou chegue muito tarde em casa. Isso também envolve vários fatores técnicos que farão as viagens mais rápidas e tranquilas.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMMAHHQY6LlS_kc634G6YA3TWlTb2dq8CBn62Ptt56qanSy23ApvevoUeQKNt5LOsGznRzYafgPgYDoVfVQ6DSM6GBlVjdirCcJ5drgShOc7TIbjcL7vD_TA1Vq3zfIahhC4X5leSU9T8/s1600/Foto2074.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMMAHHQY6LlS_kc634G6YA3TWlTb2dq8CBn62Ptt56qanSy23ApvevoUeQKNt5LOsGznRzYafgPgYDoVfVQ6DSM6GBlVjdirCcJ5drgShOc7TIbjcL7vD_TA1Vq3zfIahhC4X5leSU9T8/s400/Foto2074.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Na nova sinalização, o tráfego dos trens se tornará seguro, minimizando risco de acidentes e, ao mesmo tempo, permitindo menores intervalos. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tudo isso aos poucos fará erradicar e tornar sem sentido esses hábitos. Um exemplo: o corre-corre nas plataformas da Central aos poucos começa a se tornar sem sentido com a "fidelização" das plataformas, o usuário sabendo onde o seu trem irá partir não terá mais motivo para esperar o trem marcar no televisor e sair correndo loucamente pela plataforma para pegar o trem, e principalmente havendo trens para tal, que é bom para o passageiro e para a própria Supervia, que assim acaba com os avisos de "trem para Gramacho partirá excepcionalmente da plataforma 6 (e isso é verídico, presenciei algumas vezes essa cena bizarra)" e consegue remanejar organizadamente os trens ao longo das 13 plataformas e 14 linhas da Central, fazendo também parte de um dos básicos requisitos para a organização e elaboração do novo sistema de sinalização, sendo instalado pela Bombardier Transportation. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-Tw2aWwX7KxU/TnHxtp8g_0I/AAAAAAAAArs/ccaYpn3jeO0/s640/Plataform%2525202.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-Tw2aWwX7KxU/TnHxtp8g_0I/AAAAAAAAArs/ccaYpn3jeO0/s400/Plataform%2525202.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-yMo6pqaLqlM/TnHx0YT5DXI/AAAAAAAAAr0/EcKDg3SuIh0/s640/Plataform%2525206.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-yMo6pqaLqlM/TnHx0YT5DXI/AAAAAAAAAr0/EcKDg3SuIh0/s400/Plataform%2525206.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-okPrQ6w1JSY/TnHx2eaPiMI/AAAAAAAAAr8/hprmYl8Za1Q/s640/Plataform%2525208.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-okPrQ6w1JSY/TnHx2eaPiMI/AAAAAAAAAr8/hprmYl8Za1Q/s400/Plataform%2525208.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ZznZqjbrfz0/TnHx95fCTZI/AAAAAAAAAsE/6UDII0JB3bY/s640/Plataform%25252011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-ZznZqjbrfz0/TnHx95fCTZI/AAAAAAAAAsE/6UDII0JB3bY/s400/Plataform%25252011.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-At9Vzhcl7Mk/TnHx-dqWXAI/AAAAAAAAAsI/huLLGGIz8t4/s640/Plataform%25252012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-At9Vzhcl7Mk/TnHx-dqWXAI/AAAAAAAAAsI/huLLGGIz8t4/s400/Plataform%25252012.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-R8VIjPjQcy8/TnHx1lxU41I/AAAAAAAAAr4/8quoE5mtaqk/s640/Plataform%2525207.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-R8VIjPjQcy8/TnHx1lxU41I/AAAAAAAAAr4/8quoE5mtaqk/s400/Plataform%2525207.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioVZgYB_ZFm2IcKE7Ylf-_BSeRws8-WVjM3YDhOaAdOiMJ2Av_M26MtoBAEDFkpNIC3qvrh_FBiJT63giX5w6fhPcU59WF_hCUVhEE4DMXLWXu7KF3wXNsdqmUGE2ATWu-qaqSPnSbg3E/s1600/fideliza%C3%A7ao+plataformas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="352" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioVZgYB_ZFm2IcKE7Ylf-_BSeRws8-WVjM3YDhOaAdOiMJ2Av_M26MtoBAEDFkpNIC3qvrh_FBiJT63giX5w6fhPcU59WF_hCUVhEE4DMXLWXu7KF3wXNsdqmUGE2ATWu-qaqSPnSbg3E/s640/fideliza%C3%A7ao+plataformas.jpg" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Fidelização das plataformas envolveu repintura das plataformas de acordo com a cor do ramal vista nos mapas indicativos da Supervia e criação de plataformas de desembarque, junto com reconstrução dos acessos ao subsolo da Central do Brasil.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
</div>
<div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">No entanto, não adianta mudar isso tudo se a educação do usuário continuar a mesma, entrando num trem correndo, desorganizadamente e empurrando os outros, facilitando também o trabalho dos batedores de carteira... Ao contrário do que se pensa, também depende de nós para vermos um sistema minimamente organizado.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Agradecimentos: Bruno Rodrigues (vídeos), Skyscrapercity(Usuário RICO.23: Fotos das plataformas da Central do Brasil). </span></div>Unknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-7063278045586674332012-05-18T15:11:00.000-03:002012-05-18T15:11:51.117-03:00Não é mole andar no famoso 33...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihj29svP6wmTR4vahMniWFqwZatRcSrkp1BASf5B_1uHYW0mSWItVw-8XcLiSDNTZG2Kdr70K72UBEICvZWbDRXC8UfVrxnrKyYjc7a3sHB_3vrVZMHNA5VbYSvFe2hyphenhyphenUuBHQYggFbwxs/s1600/Foto1816.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihj29svP6wmTR4vahMniWFqwZatRcSrkp1BASf5B_1uHYW0mSWItVw-8XcLiSDNTZG2Kdr70K72UBEICvZWbDRXC8UfVrxnrKyYjc7a3sHB_3vrVZMHNA5VbYSvFe2hyphenhyphenUuBHQYggFbwxs/s400/Foto1816.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Embarque de passageiros num trem para Japeri, no Engenho de Dentro.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">A maior demanda do sistema da Supervia.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana;"><br /></span></div>
<span style="font-family: Verdana;">O ramal de Japeri é o que possui a maior demanda do sistema da Supervia. Sendo o mais longo do sistema, atende 6 municípios ao longo de mais de 62km de extensão.</span><span style="font-family: Verdana;">Com todos esses dados, o que poderíamos imaginar para o Japeri é uma operação exemplar, intervalos regulares e trens confiáveis. O que não acontece.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana;">No ramal estão sempre unidades de 9 e 8 carros. Dentre as unidades de 9 carros, grande maioria são Séries 400, contando com 2 Séries 1000 adaptados para essa configuração e 2 Séries 500 acoplados(uma unidade de 5 carros acoplada a uma unidade de 4 carros). O resto é uma frota variada, de acordo com o que é remanejado para lá.Como todos sabemos, os Séries 400 e 1000 estão para serem aposentados devido a idade útil excedida e por sua característica de carros com aço carbono que impossibilita uma reforma para colocação de ar-condicionado. A manutenção deles começa a deixar a desejar, são os trens que menos avariam, mas mais por necessidade de frota - é bem normal o isolamento de avarias nestas unidades para que elas possam servir ao pico - do que por excelência na manutenção, a qual todos sabemos como é. </span><br />
<span style="font-family: Verdana;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCHYMlQVQBY4orb6rygxXVhygXce0e4iTRALnN2a4aKg_r47WU7b_ynjq9OvM4dqRTFFlP9FLgWnDeT8T_BOHziDiS4BkpOLKlln6hgbW4rG3BwNhv5nPJK1SmHwNVFqAAWZpZyFnd2I/s1600/Foto2156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivCHYMlQVQBY4orb6rygxXVhygXce0e4iTRALnN2a4aKg_r47WU7b_ynjq9OvM4dqRTFFlP9FLgWnDeT8T_BOHziDiS4BkpOLKlln6hgbW4rG3BwNhv5nPJK1SmHwNVFqAAWZpZyFnd2I/s400/Foto2156.jpg" width="332" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Unidade 496 em Ricardo de Albuquerque. Séries 400 são quase como a "frota fixa" do ramal.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">E estão com os dias contados. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana;">Contando com isso, ainda podemos dar de cara com imprevistos nas outras séries. Pelo menos uma vez no horário de pico, um 500, 700 ou 900 empaca na plataforma 3 de Deodoro para vistoria. O povo começa a ficar impaciente, com menos de 5 minutos parado começa-se a ouvir gritos e piadinhas dos usuários na estação, quando anunciada a vistoria da unidade no aúdio da estação, sempre alguém grita que "avariou". </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHFpTyBlT0MeGY2dBj2nxwRSXoYHpoBN8ah-wY8R9um7TPyF_gJyh4Q55dbHaxRnmSj1vkyJ8CbujHns5l7p9QtcH4so2xyuO6SG1VsounfDmN-1gqQyGFJ1WB4_cArgKRG8ISNehiN6o/s1600/foto1969.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHFpTyBlT0MeGY2dBj2nxwRSXoYHpoBN8ah-wY8R9um7TPyF_gJyh4Q55dbHaxRnmSj1vkyJ8CbujHns5l7p9QtcH4so2xyuO6SG1VsounfDmN-1gqQyGFJ1WB4_cArgKRG8ISNehiN6o/s400/foto1969.jpg" width="363" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">Série 1000: Produzidos em 1954, originalmente Séries 200, foram reformados em 1993. Com mais de 50 anos de operação, já passa da hora a sua aposentadoria. Apesar desse visual, as aparências enganam.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana;">Sem contar o que vem depois: alguém passa mal em um dos carros. Aparece o segurança - isso se ele aparecer - para abanar a pessoa do lado de fora do trem, quando o povo não faz ela sentar no trem - sim, tem casos que a pessoa vem passando mal em pé e só depois quando alguém repara o estado da pessoa ou a própria pessoa fala cedem gentilmente o lugar para a mesma. As pessoas vão ficando nervosas, os que acham que na base da pedrada e do grito no trem vai resolver algo para o sistema começam a se manifestar, e se não aparecer um trem rápido... </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana;">É aquilo: Não pode deixar o Japeri avariar no pico, de jeito nenhum. O que acontece no Japeri é, em larga escala, o que acontece num sistema inteiro. Um trem avaria, aparece um no lugar - se aparecer um trem depois disso - que vai ficar cheio ao receber os passageiros da unidade avariada, o povo se irrita e desconta no trem, no mobiliário da estação... </span><br />
<span style="font-family: Verdana;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnHxDO0q4Obw-rnUMSraprg511b_iMslvCZt4Pq17OMyUKkLn1HGFT1WH7mB7QSvWPzrDd6ZUkWe11jxlIN2NvXfJGRRuBNX0k0dt6Ye0sQOJ1OOPnKPzg6ySy5tbsSjbXbP6P2EkfGY/s1600/Foto0650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDnHxDO0q4Obw-rnUMSraprg511b_iMslvCZt4Pq17OMyUKkLn1HGFT1WH7mB7QSvWPzrDd6ZUkWe11jxlIN2NvXfJGRRuBNX0k0dt6Ye0sQOJ1OOPnKPzg6ySy5tbsSjbXbP6P2EkfGY/s400/Foto0650.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Interrupção dos serviços paradores por conta da confusão criada por "protestantes" que se recusaram a sair dos trilhos após avaria de unidade, queima de materiais da estação de Oswaldo Cruz... </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana; font-size: xx-small;">Não vejo o título da matéria com ironia, mas como a veracidade dos fatos, sem esquecer a manutenção duvidosa dos trens da Supervia que causa essas avarias. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana;">Isso é o resultado de uma série de problemas que não vem da Supervia, mas que vem de anos, desde os anos 70 isso vem acontecendo e pouco mudou. A frota do Japeri ficou razoavelmente melhor quando a Supervia assumiu, em comparação ao período decadente dos anos 90. O trem com ar-condicionado que lá roda faz um tempinho é mero paliativo. Mero paliativo pois o problema do Japeri e da Supervia como um todo tem um nome: Frota deficitária. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana;">São aproximadamente 160 trens. Como todos sabem, os 49 Séries 400 e 1000 serão aposentados. Esses 30 chineses não darão conta da substituição das duas séries. De fato, essa série será descontinuada de vez quando começar a chegar os 60 trens da licitãção mais recente, que caminha para nova vitória da CNR.</span><span style="font-family: Verdana;">Resumindo: todas as compras prometidas não representarão um grande acréscimo de frota. Perante a frota atual sim, haverá significativa melhora. Mas diante da presença de 256 trens no ano de 1984, que (mal) levavam 1 milhão de passageiros por dia, é ainda pouco. Principalmente para o Japeri.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ56vmtSKQRed9VfAAQgLvMNXLZwGy7aR7L4wcSbXvG7y7TT0cRi00dCMMT74EW4lPGvAOLCGJaLpU_dcbxugXAAh7KKojGiqr0fuaMhH_Y6Il4xvNczdoTQrxaJmJJsj4C7p2AIqIqhs/s1600/Foto2079.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ56vmtSKQRed9VfAAQgLvMNXLZwGy7aR7L4wcSbXvG7y7TT0cRi00dCMMT74EW4lPGvAOLCGJaLpU_dcbxugXAAh7KKojGiqr0fuaMhH_Y6Il4xvNczdoTQrxaJmJJsj4C7p2AIqIqhs/s400/Foto2079.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: xx-small;">3014, uma das 34 unidades chinesas compradas para a Supervia, e sucessores dos 400 e 1000.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana;">Por incrível que possa parecer, o Japeri é a "preferência" da Supervia. Se faltar trem no Japeri, ela vai tirar trem de 8 carros do Saracuruna, do Santa Cruz ou do que for pra repor. Um intervalo mais grandinho vai sem dúvida representar confusão, um trem muito cheio será certeza para a presença dos empata-portas, que em maioria das vezes são rapazes que querem tirar onda e no final das contas, quando reprimidos ou algo pior acontece com eles, a justificativa será "o trem estava cheio e só tinha como viajar na porta".</span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana;">A nova sinalização vai representar sem dúvida uma promessa de melhoria ao ramal. A automatização destes sistemas permitirá maior segurança na viagem e a diminuição segura dos intervalos. O aumento de frota principalmente dará mais viagens e oferecerá aos poucos maior comodidade aos usuários. Só resta saber se os "usuários" respeitarão os trens e estações quando as melhorias vierem. Aí será assunto para o próximo post. Até logo. </span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-23367388372870184442012-05-14T00:51:00.002-03:002012-05-14T18:56:47.182-03:008000 em Belford Roxo: Uma novela sem fim...<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEyB-B4wb2BN5_WkF7DznwJLV5ZEphNVP4S9L46ic6z7oEJJIuf1mhQfstMtQX-tY29iY-pPJtbAtaL5MAd6RhavF4TzFF5-H4EZvhxHHw_8ioKOmXFckWbOEfRTtWJoibdte6RYseQI8/s1600/479379_311532025588987_100001965768242_756347_1747951744_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEyB-B4wb2BN5_WkF7DznwJLV5ZEphNVP4S9L46ic6z7oEJJIuf1mhQfstMtQX-tY29iY-pPJtbAtaL5MAd6RhavF4TzFF5-H4EZvhxHHw_8ioKOmXFckWbOEfRTtWJoibdte6RYseQI8/s400/479379_311532025588987_100001965768242_756347_1747951744_o.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> <span style="font-size: xx-small;">Unidade 8009 na plataforma 3 de São Cristóvão, vindo de Belford Roxo.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Situação bastante atípica, ainda mais num sábado, por volta das 17:30.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><br /></span></span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">As vezes, tenho vagas lembranças da minha infância.Uma delas está relacionada aos trens.Isso foi provavelmente em 2006 ou 2007, me lembro vagamente que atravessava a passarela da estação de Rocha Miranda, quando passou um trem envelopado da TVE. O tempo passou, conheci o hobby dos trens e assim, pude ligar os fatos. Só que não imaginava que talvez tenha visto algo raro: um Série 8000 em Belford Roxo.E o trem em questão seria o 8011. </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">De 2008 pra cá, desde que passei a acompanhar o hobby, ouvi muita história de trens dessa série por lá. Passagens de 8000 no ramal nos últimos 4 anos com certeza ocorreram, mas foram tão rarefeitas que os registros fotográficos sequer existem. Talvez, o período que a passagem dos mesmos pelo ramal se tornou uma história recorrente foi em 2009. Nos debates relacionados aos trens, sempre havia o comentário de alguém ter visto um 8000 no ramal. Porém, sempre "relances", "a noite", "passou rápido"... Relatos que não podemos comprovar sua veracidade. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOZ1q8p9jt4SnRirlRy8aEbNvi48xMvchD1fANeY-vpWu9d0LQLpAJY2FvkgXleX_u1jVc-cwdpEmw1zWyOaX6AZOrqEBz7jPIgIePd115iXaoMeawrxtcIaTkENTulKz4RHFCJsq75E8/s1600/Foto1742.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOZ1q8p9jt4SnRirlRy8aEbNvi48xMvchD1fANeY-vpWu9d0LQLpAJY2FvkgXleX_u1jVc-cwdpEmw1zWyOaX6AZOrqEBz7jPIgIePd115iXaoMeawrxtcIaTkENTulKz4RHFCJsq75E8/s400/Foto1742.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Com uma foto dessa, feita no início da noite, poderia dizer muito bem que é um 8000 em alguma estação do ramal de Belford Roxo. Na realidade, essa foto foi feita em Madureira, de um 8000 que ia para Bangu.</span></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Me lembro de, nessa época, ter perguntado a um rapaz da manutenção sobre a presença dos mesmos no ramal. Ele confirmou que haviam sim testes de 8000 recém-chegados de revisões gerais em Belford Roxo, e que o único problema seria a falta de jogo dos truques nas famosas curvas fechadas do ramal.De fato, todos conhecem o problema dessa falta de jogo dos truques nas curvas. Claro que pode representar um risco uma circulação por lá cometendo excessos de velocidade. Mas também não podemos esquecer que a curva de Deodoro é igualmente fechada e perigosa como a de Magno.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNpc4_DlV4LyN-D1YCF9MuHlU3n9bJIKnrGZPlDqrWVQNtWjPx-vd5gDrU2B78qaAyCYP_lhRTZhq2Md28HN-7qOb-8ZQpfsdFZvC0fC8sEtRDFjA4qMTnitT0TAQzTZO-BhBUNWyKx8s/s1600/Foto0416.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="376" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNpc4_DlV4LyN-D1YCF9MuHlU3n9bJIKnrGZPlDqrWVQNtWjPx-vd5gDrU2B78qaAyCYP_lhRTZhq2Md28HN-7qOb-8ZQpfsdFZvC0fC8sEtRDFjA4qMTnitT0TAQzTZO-BhBUNWyKx8s/s400/Foto0416.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> <span style="font-size: xx-small;">Truques da Série 8000: a eles, maior parcela de culpa por não rodarem em Belford Roxo.</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Será que é para tanto? </span></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Com a expectativa da chegada dos trens chineses, a frota de certa maneira deu uma "enlouquecida" do ano passado pra cá. Algo que já não era visto desde meados de 2001, que era a circulação de 8000 na formação de 8 carros, aconteceu, e vem acontecendo, com operação não somente restrita a Deodoro, tendo o mesmo passado por Santa Cruz, Japeri e principalmente Saracuruna, onde os mesmos atualmente fazem mais presença. E os relatos das aparições dos 8000 no Belford Roxo voltaram a acontecer, desta vez havendo registro fotográfico, que é a foto inicial do post.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/6pBQpqBLkoI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2bRrPHml5GtfzMxKzx2HB4UpEudfsWtegOlLIVfxYDkITTeKx3EoKk-kbR27JFfsw_3o2V7JadEDXLv-b1Uh6FhPqGWtrfi8mN5wzNiTvZrAVqM-twUpkWNAO_E2QqS64MlZtUsflxR4/s1600/0930_225543.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2bRrPHml5GtfzMxKzx2HB4UpEudfsWtegOlLIVfxYDkITTeKx3EoKk-kbR27JFfsw_3o2V7JadEDXLv-b1Uh6FhPqGWtrfi8mN5wzNiTvZrAVqM-twUpkWNAO_E2QqS64MlZtUsflxR4/s400/0930_225543.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhti_oVQ-Pka7ehC1zeGMvFct3KW4KGkK9p-yaYIms-3svw1cT1QOJ89dBsztoghvNaf78M1XLDN5ZqsSyWD_XU-KJOddfZeGHHKvm7F-AMZA9Nh17XppjMS9whsZc7CAE9jfVvLxqdlK8/s1600/PQAAAKAT4ILVnsXp_Amn9_g6HfRzB6ZGbHf_CXBE37dvcqkJHjSgFFfiWrVrsYbdHwIMsmGQGCGCqG_q5wdxi2QMNMkAm1T1UHZOVBMutJoMCk5m6UgPUFKAh5L6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhti_oVQ-Pka7ehC1zeGMvFct3KW4KGkK9p-yaYIms-3svw1cT1QOJ89dBsztoghvNaf78M1XLDN5ZqsSyWD_XU-KJOddfZeGHHKvm7F-AMZA9Nh17XppjMS9whsZc7CAE9jfVvLxqdlK8/s400/PQAAAKAT4ILVnsXp_Amn9_g6HfRzB6ZGbHf_CXBE37dvcqkJHjSgFFfiWrVrsYbdHwIMsmGQGCGCqG_q5wdxi2QMNMkAm1T1UHZOVBMutJoMCk5m6UgPUFKAh5L6.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFEYS_uaxsEHg-9uWyOSlbbpjVrbLaAntbMTka9ri7Q-jH3T0407hMcrhdgMbtKxaZQghpkBQcjVVjJboz0_V5L-hEQwZgw9HD9YCy328_w8fABihzLsH9d0jUiJ41zAwoVewIljrDv8/s1600/386478_267471433290642_100000833632487_675901_1919990171_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhRFEYS_uaxsEHg-9uWyOSlbbpjVrbLaAntbMTka9ri7Q-jH3T0407hMcrhdgMbtKxaZQghpkBQcjVVjJboz0_V5L-hEQwZgw9HD9YCy328_w8fABihzLsH9d0jUiJ41zAwoVewIljrDv8/s400/386478_267471433290642_100000833632487_675901_1919990171_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTKO5FjbF9t_o4FU6fW7j1IIehqvQxKawDx1SSi2gK_L16e5CXnNFydCPBaRKJXa6HOOzhx-P8M1XdcVWrhPtA2bWMGI0XMcrzwtyY4_z6M0zUMXcT-2nVVg6BXsOY6OlNG_KbCyemns/s1600/PQAAAMQbX6v6zMw15moEkx78xiJeXfU6N_NqFGtdWIujfxxX-wooqDObbzuIBS5ybmkSc7kmT8mYzDOdnrYSmJGMVecAm1T1ULoDjtc-fUwTDhWtBKg63qAi1Sv_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXTKO5FjbF9t_o4FU6fW7j1IIehqvQxKawDx1SSi2gK_L16e5CXnNFydCPBaRKJXa6HOOzhx-P8M1XdcVWrhPtA2bWMGI0XMcrzwtyY4_z6M0zUMXcT-2nVVg6BXsOY6OlNG_KbCyemns/s400/PQAAAMQbX6v6zMw15moEkx78xiJeXfU6N_NqFGtdWIujfxxX-wooqDObbzuIBS5ybmkSc7kmT8mYzDOdnrYSmJGMVecAm1T1ULoDjtc-fUwTDhWtBKg63qAi1Sv_.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Série 8000 com 8 carros: Já tem vídeo, foto dele em Japeri e inclusive há unidades circulando nessa configuração atualmente. Já 8000 em Belford Roxo... </span></span></div>
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">A Série 8000 é a unidade de futuro mais incerto na Supervia, isso é um fato, pois nada está certo acerca ou da modernização, ou da aposentadoria que encerraria de vez o ciclo dos 800/8000 no Rio. Guardadas as devidas possibilidades, a presença da Série 8000 em outros ramais, principalmente Belford Roxo, sempre é discutida.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"> O desempenho da Série 8000 por si só é diferente de muitos trens da frota. Quando operado nos serviços paradores de Deodoro e Bangu, sempre apresenta uma boa taxa de aceleração, desenvolvendo uma arrancada rápida que, mal comparando, é similar a dos trens do Metrô Rio. Porém não é um trem de aceleração constante, apresentando corte de tração quando chega a velocidade superior a 82km/h. Também não podemos esquecer: quando um 8000 não está nos seus dias, ele avaria mesmo... </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7aXRutczWlxHJWH4pxV60PrsHdQ6VLKsFApShBH3ToNEb4IOpBJQzhDs81u5mi4YyU6YpwfDsFASU5NYZLxjBUL_U44_RM7g0PZsScjmzFPibF1rxekOBe_BxB_izs7rzFDr8lzKts-I/s1600/Foto0894.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7aXRutczWlxHJWH4pxV60PrsHdQ6VLKsFApShBH3ToNEb4IOpBJQzhDs81u5mi4YyU6YpwfDsFASU5NYZLxjBUL_U44_RM7g0PZsScjmzFPibF1rxekOBe_BxB_izs7rzFDr8lzKts-I/s400/Foto0894.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Lanterna indicadora laranja de avaria ligada num carro de Série 8000:Nunca é um bom sinal...</span></span></div>
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Logo, suas características não seriam tão ideais para um Japeri, com 3,1km distância média entre estações. Apresentariam assim boa operação no Belford Roxo, onde essa distância é de 2,5km, próxima aos 2,1km de distância média entre estações do ramal Santa Cruz, longe e incomparável a média de 1,1km do ramal Deodoro. Por sua vez, a rampa máxima do Belford Roxo é de 2%, bem superior a dos outros ramais, com rampa máxima de 1,1%. Como prova, só lembrar da aclividade relativamente acentuada vista na saída da estação Belford Roxo. Resumindo: sua aceleração, combinada a distância menor entre estações, pode sim significar relativa diminuição de tempo de viagem. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Para os passageiros, o que representaria? De longe, seria um salto para um ramal que ainda tem alguns 700 e 900 originais, internamente mal-conservados, passar a ter os 8000.Somado aos 700 e 900 revitalizados sem ar e as que possuem ar-condicionado*, de longe ele passaria a ter uma frota digna e bem mais apresentável, para um ramal nos últimos tempos foi a "lixeira" do sistema ferroviário carioca. Claro, ele ainda não viu a cor dos trens coreanos passando por lá(700 reformado da T'Trans não vale, assim como os que correm por lá na operação matinal do Japeri via "Linha Auxiliar" ein rsrs), ainda tem Série 1000 e 400 sacolejando por suas curvas, fora a estação do Jacarézinho e seus problemas, seja de segurança pública, infra-estrutura da "estação" e vários outros, mas é inegável que houve significativa melhora, que daria um passo a mais com a vinda dos 8000 para este ramal.</span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyDEspu57MRB5knT8aoBGxV6NimLyTIxbRttk1hmDgB-XZS96suIvhMx7yxocDVzESf7S7R8NLaQY6bLasFa_CCxXO888WrXp6fsKJnay1qOtNrADnTjdNtYbdqs1z-TDlXnij2y_fRF4/s1600/0825_221903.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyDEspu57MRB5knT8aoBGxV6NimLyTIxbRttk1hmDgB-XZS96suIvhMx7yxocDVzESf7S7R8NLaQY6bLasFa_CCxXO888WrXp6fsKJnay1qOtNrADnTjdNtYbdqs1z-TDlXnij2y_fRF4/s400/0825_221903.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Interior da unidade 8003. Muito diferente de alguns trens que ainda rodam por Belford Roxo... </span></span></div>
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Tais questões esbarram em outra questão: Há usuários de lá que preferem os trens de 6 carros pela melhor comodidade no pico, assim como os que preferem trens de 4 carros, desde que com ar-condicionado... Não tem como agradar a todos, mas isso irei abordar em futuros posts, pois este assunto aqui sempre dá o que falar.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">* - </span><span style="font-family: Verdana, sans-serif; font-size: x-small;">Não considero os 700 reformados da T'Trans dentro dessa conta, não só pela colocação de um equipamento de ar-condicionado deficitário, mas por seus inúmeros problemas pós-reforma, além de uma revitalização estética que muito deixou a desejar. Outro assunto bem mais polêmico. </span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="font-family: Times, "Times New Roman", serif; font-size: xx-small;">Agradecimentos: Bruno Rodrigues, Thiago Matarazzo, Gustavo Rubro.</span></span>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-89469751112352350912012-05-13T17:01:00.000-03:002012-05-13T21:09:48.633-03:00Cobrasma Série 900 do Rio, São Paulo e Minas também!<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib1WjSzN0Wq50Maf_enDdmdGj8kOGkEj-cvgFbHpzAhe7HikbVR-S88C8EKemkdMWDXRVzxT6kYAzxLOOQhPMBvYcQKZJwiMA-GpAbiLPbaFuUCxvaCi4_pay88l-vj_wlEpjZyq3cqbc/s1600/Foto1863.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEib1WjSzN0Wq50Maf_enDdmdGj8kOGkEj-cvgFbHpzAhe7HikbVR-S88C8EKemkdMWDXRVzxT6kYAzxLOOQhPMBvYcQKZJwiMA-GpAbiLPbaFuUCxvaCi4_pay88l-vj_wlEpjZyq3cqbc/s400/Foto1863.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
O plano de reequipamento do serviço de trens de subúrbio carioca continuava de vento em pôpa.Depois da chegada da Série 700, começava a chegar também os trens das Séries 800 e 900, a qual falaremos aqui.</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZoILZ5ubppkcJ2rwtD-qm-_VgsvlRyqlDie4kZXN1wlPDY5MERoxWu4wmoGM35P5k9Rmo9m808f5RvxbYvJkHKdeu4MqcMMYNE034KEZ0I0tbiMX_elinaA3oYGWyoh34gs1XzWxwws0/s1600/PQAAAHDZ3DYkjz2pmIQrwFdHqs5ynoRYhRyse0dk7WkNtZwBdHFXkMwbOuOOtihxV7Oq-s0oDiUV6W2Av86Xxs-H8d0Am1T1UJUeWH96qDjhEyJvo38kKEOlMUc5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiZoILZ5ubppkcJ2rwtD-qm-_VgsvlRyqlDie4kZXN1wlPDY5MERoxWu4wmoGM35P5k9Rmo9m808f5RvxbYvJkHKdeu4MqcMMYNE034KEZ0I0tbiMX_elinaA3oYGWyoh34gs1XzWxwws0/s640/PQAAAHDZ3DYkjz2pmIQrwFdHqs5ynoRYhRyse0dk7WkNtZwBdHFXkMwbOuOOtihxV7Oq-s0oDiUV6W2Av86Xxs-H8d0Am1T1UJUeWH96qDjhEyJvo38kKEOlMUc5.jpg" width="348" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
O Série 900 foi fabricado pelo CCTU - Consórcio Construtor de Trens Unidades, formado pelas seguintes empresas:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
- Cobrasma S.A. Companhia Brasileira de Materiais Ferroviários S.A</div>
<div style="text-align: justify;">
- CFL Carrel et Fouché Languepin</div>
<div style="text-align: justify;">
- Société MTE</div>
<div style="text-align: justify;">
- JS Jeumont Schneider</div>
<div style="text-align: justify;">
- CEM Compagnie Eletro-Mechanique</div>
<div style="text-align: justify;">
- TCO Traction CEM Oerlikon</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZvLkPrJhFhs9OkNLPyc1tY-Bcu7Cri1cdLO9F-iqlSjdygPSv5fN_3KRWNiwohgtnSy4KW_S3i9NyRSAagSug77h8f7kLvXy_I1Pv7DxNgsi7jsQ6HKof0qAb4kIEAPKynEAxXJW3usY/s1600/430108_2642609556883_1604914398_31856039_504531570_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZvLkPrJhFhs9OkNLPyc1tY-Bcu7Cri1cdLO9F-iqlSjdygPSv5fN_3KRWNiwohgtnSy4KW_S3i9NyRSAagSug77h8f7kLvXy_I1Pv7DxNgsi7jsQ6HKof0qAb4kIEAPKynEAxXJW3usY/s400/430108_2642609556883_1604914398_31856039_504531570_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibNH3iW9ktVInZt62LI78TiFL-WH2hyUsGcoY4Qc3LiR8J7AiSWTVvLG0VQLG1Ba78-mQ267ZopMz3MgG499oQvip0NfZVGz3lrH8DxhjlnjhsFn4pUKNuQiHVaP44Gsf01AiZDcMyGRE/s1600/PQAAAIMyYyQeoJCmTXsIoMxpIPoHOWz95ktGJPN7E6QaMuCEdp4-M4x6S9aZnV13O3ool1wD_yA2jEuJ1gvZ1lhSgKEAm1T1UPsEkSWR8LXPUwzwLEdCd8Oi586m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibNH3iW9ktVInZt62LI78TiFL-WH2hyUsGcoY4Qc3LiR8J7AiSWTVvLG0VQLG1Ba78-mQ267ZopMz3MgG499oQvip0NfZVGz3lrH8DxhjlnjhsFn4pUKNuQiHVaP44Gsf01AiZDcMyGRE/s400/PQAAAIMyYyQeoJCmTXsIoMxpIPoHOWz95ktGJPN7E6QaMuCEdp4-M4x6S9aZnV13O3ool1wD_yA2jEuJ1gvZ1lhSgKEAm1T1UPsEkSWR8LXPUwzwLEdCd8Oi586m.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Trens da Série 900, novos.A vinda deles representava a melhoria nos trens suburbanos cariocas.</span></div>
<div style="text-align: center;">
</div>
<br />
Assim sendo, ao mesmo tempo que ocorriam a chegada dos novos trens, havia todo um pacote de investimentos na melhoria dos sistemas da DES - Divisão Especial Subúrbios do Grande Rio. Porém esses investimentos sofreram um abrupto corte de orçamento, o que impediu a continuação do mesmo. A direção da RFFSA decidiu então pelo congelamento dos contratos, mas que poderiam ser reativados em caso da volta dos investimentos na implantaçào das melhorias.</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih-dUepiytfMG_dh-b0GwFrbDJP8nru5Qy_xtwz-PDHK06IIgcBsiHUHrItTD6My8JP5RxYb4biqZ13xHgOdmxbWldCpe4D6euVpE50TnUrqUWKv5Bc0aHPj5ySeUsR7BX0COMp3x_0BQ/s1600/PQAAAIkKCkrvnvSS3GowIWhkhcweQbOx1iRFGNvlDGbywmLhlXgT9szWfkQ7VgB8trTzQ1T3vaLQ2LQ9gEVRM6dfJEgAm1T1UBS7qCDUIxI61PoT1DptAa0ZwdyH.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="181" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEih-dUepiytfMG_dh-b0GwFrbDJP8nru5Qy_xtwz-PDHK06IIgcBsiHUHrItTD6My8JP5RxYb4biqZ13xHgOdmxbWldCpe4D6euVpE50TnUrqUWKv5Bc0aHPj5ySeUsR7BX0COMp3x_0BQ/s400/PQAAAIkKCkrvnvSS3GowIWhkhcweQbOx1iRFGNvlDGbywmLhlXgT9szWfkQ7VgB8trTzQ1T3vaLQ2LQ9gEVRM6dfJEgAm1T1UBS7qCDUIxI61PoT1DptAa0ZwdyH.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
Entretanto, o único cotrato ainda ativo era o celebrado entre a RFFSA e o Consórcio Construtor de Trens Unidades - CCTU. O contrato original previa a fabricação de 60 TUE's, em dois lotes de 30 TUE's cada um (denominaçào técnica: Rio II e Rio IV)e faltavam ainda 10 trens a serem fabricados quando a RFFSA congelou o contrato. <br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Só que enquanto isso em São Paulo grandes problemas estavam ocorrendo.A falta de frota por lá era evidente, o que gerava revolta e até casos de queima de trens na linha de Jundiaí a Paranapiacaba.Logo a CBTU teve uma idéia: Decidiu reativar o contrato Rio IV referente aos 10 trens da Série 900 ao mesmo tempo que adquiria 25 TUEs da Série 700(aual série 1700) para a STU-SP. </div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIJN8VxtI62YxHCWQUsdJOgX0FGVnM-YWsWIECHskVVOZRZRQV-i00m2AJXfBY2z3iNEBP_qjMQiSgvd49VKlGnO8eAnzwWavDngmVM-gPNL5XL_QKBH0lOZo9woucPkPniO6QZ4sT9Xk/s1600/79938929.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIJN8VxtI62YxHCWQUsdJOgX0FGVnM-YWsWIECHskVVOZRZRQV-i00m2AJXfBY2z3iNEBP_qjMQiSgvd49VKlGnO8eAnzwWavDngmVM-gPNL5XL_QKBH0lOZo9woucPkPniO6QZ4sT9Xk/s400/79938929.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Série 900, no Pátio da Lapa (?) em São Paulo, e abaixo em Jundiaí(?) e uma unidade com letreiro 31 - Mauá. </span><br />
<span style="font-size: xx-small;">Imagens de sua circulação por lá ainda são raras...</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmt8ZQHqYdYanT0O0_6-gfCLhiynOlrfcYDAZfUFbKmiNGz1JltDlHCl4fpaF0vfj_OBY7DtPadGS0dj_7wImCQuYLJQmwFiLLCVU0VosnhHK4xapJjEdfs0YzLITZZ9jI972izaicc4/s1600/117648015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqmt8ZQHqYdYanT0O0_6-gfCLhiynOlrfcYDAZfUFbKmiNGz1JltDlHCl4fpaF0vfj_OBY7DtPadGS0dj_7wImCQuYLJQmwFiLLCVU0VosnhHK4xapJjEdfs0YzLITZZ9jI972izaicc4/s400/117648015.jpg" width="382" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYJizXF0VquYh3-W5eGv8EivxVG8VKkd97UqyvNJLyB9V5DCrPcbsaEOaQEio0zuxR7sCSkiHr1YdZSh_7uwVSyLRhxTDzDgrhBx_ku2bLzK-jXwHdnDtNTVYE22kLmNJXHbyPvZL1FoQ/s1600/PQAAAKYfx8UOb0J_nnf_82XQ-V2gGvk-oW2BEVGZV6wmO_t6u-jbt08Qia0JkMcqfFPMIw6Z-_6yEEWRWcVsfhFwADYAm1T1UF2wQr_LlTtzDiet6wGTLYlWV58i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYJizXF0VquYh3-W5eGv8EivxVG8VKkd97UqyvNJLyB9V5DCrPcbsaEOaQEio0zuxR7sCSkiHr1YdZSh_7uwVSyLRhxTDzDgrhBx_ku2bLzK-jXwHdnDtNTVYE22kLmNJXHbyPvZL1FoQ/s400/PQAAAKYfx8UOb0J_nnf_82XQ-V2gGvk-oW2BEVGZV6wmO_t6u-jbt08Qia0JkMcqfFPMIw6Z-_6yEEWRWcVsfhFwADYAm1T1UF2wQr_LlTtzDiet6wGTLYlWV58i.jpg" width="293" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Enquanto os 1700 eram produzidos os 10
TUEs da Série 900 rodaram em São Paulo, inclusive sendo carros-chefe de
propaganda da CBTU relativa a melhoras no serviço de trens
paulistanos.Conforme foram chegando os 1700, os 900 cariocas vinham já
rodados de SP para finalmente operarem aqui e completarem os dois
contratos referentes a Série 900. Em 1984 a RFFSA cede a Companhia Brasileira de Trens Urbanos a gestão
dos trens de subúrbio do Rio e assim nasce a Superintendência de Trens
Urbanos do Rio de Janeiro (STU-RJ).Muitos trens da Série 900 pintados no
padrão da Rede logo ganham as cores da CBTU, e finalmente o Rio de Janeiro obteve a posse de todos os 60 trens da Série 900.
</div>
<br /></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMX1cdRv8JXt10vV0XyNAfAEvxmD7rC9L9eizVXzNUh32jtFsqL8s43m58DbWQhAPzW0f-dSlYZmrDcoIaK1i0sE-s1F46lVAt9ilscxFtHapIhJD3XQJYIyQTr-acsnkskd9M4HNt6SI/s1600/cbtuspss.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMX1cdRv8JXt10vV0XyNAfAEvxmD7rC9L9eizVXzNUh32jtFsqL8s43m58DbWQhAPzW0f-dSlYZmrDcoIaK1i0sE-s1F46lVAt9ilscxFtHapIhJD3XQJYIyQTr-acsnkskd9M4HNt6SI/s640/cbtuspss.jpg" width="467" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Clássica imagem da presença dos 900 em SP, estacionado na gare da Luz.</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">Até hoje não se sabe ao certo quais unidades circularam em São Paulo. </span></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
Em
Minas Gerais, a CBTU/STU-BH investia no transporte da região
metropolitana de Belo Horizonte. No dia 1° de agosto de 1986
inaugurava-se o Metrô de Belo Horizonte, com 10,8km de extensão ligando
inicialmente Eldorado a Lagoinha. A frota inicial contava com três
trens, mais uma unidade da Série 900 emprestada da STU-RJ, que foi a
unidade 932(E 932 - ER 932 - ER 1932 - E 1932) que rodou por lá até a
chegada de mais trens fabricados pelo mesmo consórcio construtor que
montou os 900. Sua passagem não foi das melhores: Muitas reclamações
devido ao alto nível de ruídos quando da passagem dos trens em trechos
de túnel, fora a má-fama carregada do Rio de Janeiro, já famosa pelos
numerosos problemas operacionais... </div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuXBWAKxR9ldGIwkH7YiIlnG7dVw1lcsHqVuZXd5WPIQfnZRjC20ce-2i8_eJwg1gqmOuPg6hgFwiQt7M80hj_GoSETkjMnfkFf43MZHLDuiBEVhnFNhLXtY5BLezoZN_OF92jszmHrYY/s1600/424392_2642911204424_1604914398_31856185_789216451_n.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjuXBWAKxR9ldGIwkH7YiIlnG7dVw1lcsHqVuZXd5WPIQfnZRjC20ce-2i8_eJwg1gqmOuPg6hgFwiQt7M80hj_GoSETkjMnfkFf43MZHLDuiBEVhnFNhLXtY5BLezoZN_OF92jszmHrYY/s400/424392_2642911204424_1604914398_31856185_789216451_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Foto da unidade 932, no padrão de pintura do Demetrô-BH, rara e o único registro existente até hoje da passagem do mesmo por Belo Horizonte, como reforço da frota inicial do Metrô BH.</span></div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Abaixo, o TUE 932 atualmente, operando na Supervia e sem o carro E 1932, subtituído pelo E 1921.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXLbCCsLOejsQZZ7nE0anoL1-xPY7F1HcwS9YR6jD5DoS2xrFFgd2l88T7pzbVLGNcmHza_s5ie_zXGT3O6ouNpY99-LiNTbzYdTIaXlmnlB-3FW-D7jDW_v1nTmr6OTg5pVAsnpKoa8I/s1600/0630_220123.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXLbCCsLOejsQZZ7nE0anoL1-xPY7F1HcwS9YR6jD5DoS2xrFFgd2l88T7pzbVLGNcmHza_s5ie_zXGT3O6ouNpY99-LiNTbzYdTIaXlmnlB-3FW-D7jDW_v1nTmr6OTg5pVAsnpKoa8I/s400/0630_220123.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEIVlDYa5hWmJOX3pNDNlDt2LqgFZc9vlJBFh9i5D5hyphenhyphen5Wd46jTVz-eQAknusNTSRRyAP7coPoK8GG148CKGHAXCvOvIwiVR47x9LOIxB-3vBHFPL9dBTCr39xvF42hQgDMKEvZRjruiI/s1600/0630_220323.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEIVlDYa5hWmJOX3pNDNlDt2LqgFZc9vlJBFh9i5D5hyphenhyphen5Wd46jTVz-eQAknusNTSRRyAP7coPoK8GG148CKGHAXCvOvIwiVR47x9LOIxB-3vBHFPL9dBTCr39xvF42hQgDMKEvZRjruiI/s400/0630_220323.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYj_fT9-17mUZpOxHjEQMPADPab_FyoGMA7uPW_FkRnn_va9Y1CFK0o6niBRb60_Ql6fCbSTwNXrZ69QBCBL_Ge9KvFwxqxKjQjFL7HM_z_qd52W7KXukFdVH8JFqaHNTKudhw2GqM8O0/s1600/0630_220346.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYj_fT9-17mUZpOxHjEQMPADPab_FyoGMA7uPW_FkRnn_va9Y1CFK0o6niBRb60_Ql6fCbSTwNXrZ69QBCBL_Ge9KvFwxqxKjQjFL7HM_z_qd52W7KXukFdVH8JFqaHNTKudhw2GqM8O0/s400/0630_220346.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
A Série 900 foi um dos trens que mais se tem registros fotográficos até hoje, tanto pelos entusiastas ferroviários como pelos jornais e revistas, apesar de ser em maneira negativa: Nos anos 80 a prática do surfe ferroviária abrandou demasiadamente junto com a marca de 1,2 milhão de passageiros por dia em 1984 e a frota ativa de 257 trens. Isto porque os trens da Série 900 favoreciam a prática do surfe ferroviário, o teto deste TUE era liso, a "prancha preferida" dos surfistas ferroviários, fora os detalhes dos frisos superiores que facilitava esta prática perigosa que já matou muitas pessoas eletrocutadas pela rede aérea que alimenta os TUEs ou por quedas tanto das portas quanto do teto dos trens.</div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjle-WUDGnCRuYsH2cl8l52kSMgjGssKp1z8zh2oYEOGZLfS7OX0pIt56cxJ3ef2JbWuNmFG0b92mwgZNFgsfmzy_oGyfQuUlTr5fgGV4HH6CpHDDmacFDlqqOPY9hfa6_vEZW_X8LZgo8/s1600/72422_147386591972903_100001046886852_249770_7479338_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjle-WUDGnCRuYsH2cl8l52kSMgjGssKp1z8zh2oYEOGZLfS7OX0pIt56cxJ3ef2JbWuNmFG0b92mwgZNFgsfmzy_oGyfQuUlTr5fgGV4HH6CpHDDmacFDlqqOPY9hfa6_vEZW_X8LZgo8/s320/72422_147386591972903_100001046886852_249770_7479338_n.jpg" width="214" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_tBBpX1VdBN_ouUtlqkmawSc5M2s-HZsIZvgh60LIQB4pSkmA0vcEv-yP6ADEZjujHKgo8E00pUlYWL4Wb4RgivLQOn41WHoH-kTs03qmhpJeXgFjGSnXXWhcULU5uURX2xnNQCsneA/s1600/PQAAAFU2scTg0oIxTQEbmrj8i-k8gYRvL_mtqwXK_5RemAdk7mj26enXDxlrcdU1hAs1nTm3rPTySzYQE_l2n2UcYXQAm1T1UADwmFIlhjmu2SBIrKE2mWAh_4Fb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjS_tBBpX1VdBN_ouUtlqkmawSc5M2s-HZsIZvgh60LIQB4pSkmA0vcEv-yP6ADEZjujHKgo8E00pUlYWL4Wb4RgivLQOn41WHoH-kTs03qmhpJeXgFjGSnXXWhcULU5uURX2xnNQCsneA/s320/PQAAAFU2scTg0oIxTQEbmrj8i-k8gYRvL_mtqwXK_5RemAdk7mj26enXDxlrcdU1hAs1nTm3rPTySzYQE_l2n2UcYXQAm1T1UADwmFIlhjmu2SBIrKE2mWAh_4Fb.jpg" width="198" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Surfistas nos Séries 900 eram recorrentes...</span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2yQ37UivjFvvFNKNlZC38PAf8y4x7Aq3pAf2oXJtdMWkhWzLYXZaOnKRiOs2woMD-jo0Wo_l-Jed2qa-L9L5LGe5XW_02yQL1kZQWlDlis1ePNACyc6vtpfkiHXdQSGVoBJy0aC5eX6w/s1600/485847_368765466489763_100000689385103_1180023_1149354970_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2yQ37UivjFvvFNKNlZC38PAf8y4x7Aq3pAf2oXJtdMWkhWzLYXZaOnKRiOs2woMD-jo0Wo_l-Jed2qa-L9L5LGe5XW_02yQL1kZQWlDlis1ePNACyc6vtpfkiHXdQSGVoBJy0aC5eX6w/s400/485847_368765466489763_100000689385103_1180023_1149354970_n.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Cenas como essa também. </span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A Série 900 tem muitas histórias e lendas. Dizem que um 900 esteve envolvido num trágico acidente ferroviário com um trem da Série 800 em Queimados, no ano de 1988, que teria matado 300 pessoas, acidente este ocultado pela CBTU. Também se fala de uma unidade de Série 900 que teria rodado com 5 carros no período da Flumitrens, trem este posteriormente baixado, e inclusive na serventia de carros da mesma como "Trem-socorro" da Rede Aérea. Uma história que talvez seja muito provável: após a vinda dos 900 emprestados a SP, a CBTU fez renumeração em muitas unidades. Pode ser plausível, uma vez que a numeração atual de certas unidades possuem placas construtivas com anos que não condizem com o numeral das mesmas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
Infelizmente a Série 900 não deixou de ser alvo dos problemas da deficitária manutenção da frota.Constantes problemas relacionados a falta de peças, sanados de maneira errônea com a canibalização de outros TUEs aos poucos colocavam os trens da Série 900 encostados nas Oficinas de Deodoro, São Diogo e do Engenho de Dentro.O problema viria a se agravar mais depois que assume a Flumitrens, onde boa parte da frota dos 900 estava baixada...</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPYzvKcm-aOMcS8WxUieUQJn4oKqTPERodK9llwnbTFQ13xhEGyPx5KB6iMW8EFUiekA6GxAMT22LQMBfCEUFdRzOOBaSVhY4l9O36o8s3b4ixns6WZmhfIY5Pdl_K7Hqf_O4Ti7zpHE/s1600/222461.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhVPYzvKcm-aOMcS8WxUieUQJn4oKqTPERodK9llwnbTFQ13xhEGyPx5KB6iMW8EFUiekA6GxAMT22LQMBfCEUFdRzOOBaSVhY4l9O36o8s3b4ixns6WZmhfIY5Pdl_K7Hqf_O4Ti7zpHE/s400/222461.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Carros da Série 900 nas Oficinas do Engenho de Dentro, em 2002. </span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Elas já vagavam por lá desde o período da Flumitrens, e de lá algumas foram salvas e reformadas pela IESA, outras foram para São Diogo, com o desmantelamento da Oficina para a construção do Engenhão em 2006.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
Em 1997 deu-se início a tentativa de reabilitar os trens da Série 900 por meio das reformas.A primeira contemplou 12 TUEs e fez nascer a Série 9000, reforma esta que não deu muito certo e que futuramente contarei os motivos no post relativo aos trens da Série 9000.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Y0-Sw6UNwjkiqEOgHSfy8lJTovprvyiY8RraH0j_WEB8HUji9s7GQPZKgE2lOG3m6_qASZqa1f3BkvJ5EeaZluiRcsbmBLU73oS4h7KYpVrpxFgKxfuuCEsD7-3jW-g576gkmDCiWxg/s1600/Foto1103.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2Y0-Sw6UNwjkiqEOgHSfy8lJTovprvyiY8RraH0j_WEB8HUji9s7GQPZKgE2lOG3m6_qASZqa1f3BkvJ5EeaZluiRcsbmBLU73oS4h7KYpVrpxFgKxfuuCEsD7-3jW-g576gkmDCiWxg/s400/Foto1103.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Série 900 e 9000, lado a lado: Poucos sobraram para contar história, e de ambos os lados.</span></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
Em 1998 assume a Supervia, com ela o PET viria para iniciar o até então maior programa de reabilitação de trens já ocorrido no Rio de Janeiro.E assim, a SuperVia manda para a reforma muitos trens da Série 900 para ganharem entre outras mudanças a modernização nos sistemas elétricos, de tração e na revitalização do salão de passageiros..Esta reforma contemplou 16 TUEs(64 carros), no entanto os primeiros 6 trens reabilitados vieram sem ar-condicionado, equipamento que estaria presente nas 10 reabilitações seguintes.</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs9frjHAbRPB3xvdDH7WlG0Ph2T4jipXVlewHZAsVFTecBuaGkvzZERpREqiVTQNq7MM96ooL-4FU_gk_otHQQt1h11P3N656J2bK5Ckojo_DdA-WMGvQaSULKNpdJ0oby6q7TnQ5b7fI/s1600/Foto1667.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhs9frjHAbRPB3xvdDH7WlG0Ph2T4jipXVlewHZAsVFTecBuaGkvzZERpREqiVTQNq7MM96ooL-4FU_gk_otHQQt1h11P3N656J2bK5Ckojo_DdA-WMGvQaSULKNpdJ0oby6q7TnQ5b7fI/s400/Foto1667.jpg" width="300" /></a></div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwhST2OyWY2kAB_PyggsSE-9-KusC1pZjrOnAwcSfk5aWlEfaKBLtIE8yOiOJNvQ4Icod8W05w2soZRxOhCGOIqOzwe67fN013BuxP5ry6QuBYEVHC_ochJme3Ulk3OTTxVEmhKyQS1KQ/s1600/0908_233909.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwhST2OyWY2kAB_PyggsSE-9-KusC1pZjrOnAwcSfk5aWlEfaKBLtIE8yOiOJNvQ4Icod8W05w2soZRxOhCGOIqOzwe67fN013BuxP5ry6QuBYEVHC_ochJme3Ulk3OTTxVEmhKyQS1KQ/s400/0908_233909.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXgzUso6lccmfx_nBpH3LV6rV2I7E4jiT1Bl-fRPiQ67GWCSyMgrfP7J-wlezuXsTGPRidstysrLtmG28nS2FFUpT-RyRnWExZ3LJbsuLP9eXv2u4R3xzJlgUqNySMC6DcZ3wSBhyphenhyphenO2c/s1600/Foto1665.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwXgzUso6lccmfx_nBpH3LV6rV2I7E4jiT1Bl-fRPiQ67GWCSyMgrfP7J-wlezuXsTGPRidstysrLtmG28nS2FFUpT-RyRnWExZ3LJbsuLP9eXv2u4R3xzJlgUqNySMC6DcZ3wSBhyphenhyphenO2c/s400/Foto1665.jpg" width="356" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5E6hEvB-bGNee8XXUsSKp72sBLMg6kVV3jxlH1FgCV58-gFX6LRN0BzsF7PD7HZQgXNyrKNxKEw9z7Ll93cTmThiNRTsA6qsUAOd2_WJRPZxnsP1pgUoNsMCq45LI927o4hxNDWpMsKQ/s1600/Foto1666.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5E6hEvB-bGNee8XXUsSKp72sBLMg6kVV3jxlH1FgCV58-gFX6LRN0BzsF7PD7HZQgXNyrKNxKEw9z7Ll93cTmThiNRTsA6qsUAOd2_WJRPZxnsP1pgUoNsMCq45LI927o4hxNDWpMsKQ/s400/Foto1666.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTZdOpWA29fBdd7_DEb3qJ-7bNtqa5_06V0KX7rMSievEBm9zhL4anvizEWDqCLPC6HhGt5OlkEEovYDDmr8kOkp9k9GeYL2YCmORApr9IS_udHJqGsFQJi8yAaQtJcsloYiaelZ5h5g/s1600/0908_234152.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhLTZdOpWA29fBdd7_DEb3qJ-7bNtqa5_06V0KX7rMSievEBm9zhL4anvizEWDqCLPC6HhGt5OlkEEovYDDmr8kOkp9k9GeYL2YCmORApr9IS_udHJqGsFQJi8yAaQtJcsloYiaelZ5h5g/s400/0908_234152.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">Acima, fotos do TUE 911(Atualmente E 1938- ER 911 - ER 1911 - E 1911),reformado pela IESA.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;">As 10 unidades reformadas da Série 900 com ar-condicionado foram as melhores modernizações, deixando-os bem confortáveis e estáveis.Esperamos que a Supervia faça o mesmo no restante da frota dessa série...</span></div>
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<div style="text-align: justify;">
A Série 900 mesmo assim continuou sendo figura de fatos lamentáveis ocorridos na gestão da SuperVia: Acidente de Austin, na qual perderam a vida 9 passageiros que estavam na unidade 928 que se chocou com uma unidade da Série 500; o quebra-quebra do Japeri após um grave problema operacional que infelizmente levou ao incêndio criminoso no carro E 934, afetando também o ER 934; a queima criminosa do carro E 937 modernizado com AC, pertencente ao TUE 911, em Saracuruna após problemas no ramal... Para completar, unidades sucateadas que se encontravam em São Diogo e algumas residentes no GEMEC em Deodoro foram cortadas ao final de 2010, encerrando uma esperança de ver mais trens desta série ativos.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzH6TJgn9atlpcgLFPjAzg1O4fp8s7Gx4VgakheiotyJRkjxcCGpQx5QPyliDY3IgutGenUqKkAu4xtCXZLwqdcjBBvQa7Y8Ddi5t4bYUxkd-F0IRyJKqhLcGW_vyGqxw-nd5B0qDuXjg/s1600/PtiodeSoDiogo2007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzH6TJgn9atlpcgLFPjAzg1O4fp8s7Gx4VgakheiotyJRkjxcCGpQx5QPyliDY3IgutGenUqKkAu4xtCXZLwqdcjBBvQa7Y8Ddi5t4bYUxkd-F0IRyJKqhLcGW_vyGqxw-nd5B0qDuXjg/s400/PtiodeSoDiogo2007.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYnaa4z5Cxgpx-YVASOTEZARsHLmD0e2iADLWYCkoU8w7Yx4CLpDwGlPcVeBq7bUBFeMSbMVcixdLBmXCKVibt0P9VHmmwa6rf5wydG2fhBWHK3osCqDJ7Vxbye9vUt9d552P58n8f4q4/s1600/PtiodeSoDiogoanos2000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgYnaa4z5Cxgpx-YVASOTEZARsHLmD0e2iADLWYCkoU8w7Yx4CLpDwGlPcVeBq7bUBFeMSbMVcixdLBmXCKVibt0P9VHmmwa6rf5wydG2fhBWHK3osCqDJ7Vxbye9vUt9d552P58n8f4q4/s400/PtiodeSoDiogoanos2000.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-size: xx-small;"> Acima, fotos de carros da Série 900 abandonados em São Diogo, que já eram remanejados das extintas dependências das oficinas do Engenho de Dentro. Todos eles são cortados e vendidos como sucata, dado o desinteresse na modernização dessas unidades.</span><br />
<span style="font-size: xx-small;">Abaixo, carretas transportando carros da Série 900, cortados numa operação de "Limpeza de pátio", em dezembro de 2010.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xe5RTYEfA9JWt2EM2_lldDf_ulM2Du72ImdB3CfgwYqsd-t0KppBo1tGO4JbCTf5y_vpyOkzbiUb4BJMm867huNC9_XecbGwuwIIsbuJibgO_dOgNAvElF8gXyJzwESkKfUX7XQIwo8/s1600/Image061.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6xe5RTYEfA9JWt2EM2_lldDf_ulM2Du72ImdB3CfgwYqsd-t0KppBo1tGO4JbCTf5y_vpyOkzbiUb4BJMm867huNC9_XecbGwuwIIsbuJibgO_dOgNAvElF8gXyJzwESkKfUX7XQIwo8/s400/Image061.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
</div>
<div style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqBRsr52OWmoAyPa7klNPY4i-QD52y9a1MK_riau2kTrUljUZ1c9seUAM3_r759jJp1J4aBc6MtvSn1i6ixJI_AqR9DwS0LrvEfdMCYJQ3jZOnrFEh4GZhFhAyOGOWv22EsLOkNwsFow/s1600/OgAAAMI0dFC3kEanTtjVxHzw9mdG7B6L9Td6T3vxgiUcYmLAUVazAJI2BYV2EzQ2f0qIVermsaUJyEUGxHLQOafCkAm1T1UFMQx5_cuIn1YqKUzZcxgBSHipMq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivqBRsr52OWmoAyPa7klNPY4i-QD52y9a1MK_riau2kTrUljUZ1c9seUAM3_r759jJp1J4aBc6MtvSn1i6ixJI_AqR9DwS0LrvEfdMCYJQ3jZOnrFEh4GZhFhAyOGOWv22EsLOkNwsFow/s400/OgAAAMI0dFC3kEanTtjVxHzw9mdG7B6L9Td6T3vxgiUcYmLAUVazAJI2BYV2EzQ2f0qIVermsaUJyEUGxHLQOafCkAm1T1UFMQx5_cuIn1YqKUzZcxgBSHipMq.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZ5FKc6jB0K1zHe7E4a4DaFBWGKkdOu9H7XJTZS0Dpe_Cc7-HGblrlN0OMpeXR5PV_LCZRxK7EuiAekGvh289qEj3-5sUW4GQFxt-dyrj3sGszqIGr5EIbTR-3s5dQobLHF1qEBuS0_0/s1600/Image055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHZ5FKc6jB0K1zHe7E4a4DaFBWGKkdOu9H7XJTZS0Dpe_Cc7-HGblrlN0OMpeXR5PV_LCZRxK7EuiAekGvh289qEj3-5sUW4GQFxt-dyrj3sGszqIGr5EIbTR-3s5dQobLHF1qEBuS0_0/s400/Image055.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif; text-align: justify;">
Esta Série que já passou por muitos trancos e barrancos nas linhas de subúrbio cariocas, paulistas e até mineiras ainda tem muito o que rodar, apesar de que infelizmente eles estejam num número muito menor(abaixo da metade) do que na progressiva chegada deles entre os anos de 1980 e 1983.</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGZnu4MpCeGlXjjUHtuF0vnqbdJD70RM70I84SYDnYjmm5Icy5aD9g3kb2Nz5QuICN2AihZsnRcieTqipeDrEdTZ253RJETqtzM3QUxnxvcR8JSG9d11H1gnXAaNwlHir_fLdkODowaoo/s1600/1204104056.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhGZnu4MpCeGlXjjUHtuF0vnqbdJD70RM70I84SYDnYjmm5Icy5aD9g3kb2Nz5QuICN2AihZsnRcieTqipeDrEdTZ253RJETqtzM3QUxnxvcR8JSG9d11H1gnXAaNwlHir_fLdkODowaoo/s400/1204104056.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5GIauxwJ3Lf7McJ0LHefS3rPsAEx3tWfzS76YhjDiSqEqh6vp09glciEp-h4jreVaiQCrIBgeibT8XxWVLabE1lG4SaSGJRySemzfW1UBNVfBCjRuljU9x9JRWpUsn7u2NbA0VMdjy6Y/s1600/0909_221437.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5GIauxwJ3Lf7McJ0LHefS3rPsAEx3tWfzS76YhjDiSqEqh6vp09glciEp-h4jreVaiQCrIBgeibT8XxWVLabE1lG4SaSGJRySemzfW1UBNVfBCjRuljU9x9JRWpUsn7u2NbA0VMdjy6Y/s400/0909_221437.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh02fybN0L0Z0SvjjOlQ6OqFybh3UFG52FAGcj0ukzJ_t0qMTWlxAuqGEsOGlXJMNYWpgzdaTmTSZJleD4EvLrldhKxz_FboKqDRsnQ__IPWffW-wZ9uTJ4kQjtJQP1VcN5Vz0p554pCkw/s1600/Foto0086.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh02fybN0L0Z0SvjjOlQ6OqFybh3UFG52FAGcj0ukzJ_t0qMTWlxAuqGEsOGlXJMNYWpgzdaTmTSZJleD4EvLrldhKxz_FboKqDRsnQ__IPWffW-wZ9uTJ4kQjtJQP1VcN5Vz0p554pCkw/s400/Foto0086.jpg" width="300" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcD-ESCnQrE0DFDOt0ZyW7dLOrz-mDgPnVlQobBLmHvXHFI1xvS2nSe8qTQVe10oJlxw7RSXVyJc5XAgeSCWIJRk44_8VnkGp-So0Stv6Rme_qJk3E7dlAwHDVJiy3bDY9zex6Pug60-A/s1600/0906_223056.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjcD-ESCnQrE0DFDOt0ZyW7dLOrz-mDgPnVlQobBLmHvXHFI1xvS2nSe8qTQVe10oJlxw7RSXVyJc5XAgeSCWIJRk44_8VnkGp-So0Stv6Rme_qJk3E7dlAwHDVJiy3bDY9zex6Pug60-A/s400/0906_223056.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg62hMApDttz-YQSFQPKXHIcPVBaMGzicYOGvIjwhdwJnuCWJbPoSWlVETRCu9cve0UJeySE1XLEEXdqJ-VG1bI0CDYwMDLiTFBURTY58YIZBWJJrtQ0JADj3k-Qy_svTDwqS0wdmzhqqA/s1600/Foto0025.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg62hMApDttz-YQSFQPKXHIcPVBaMGzicYOGvIjwhdwJnuCWJbPoSWlVETRCu9cve0UJeySE1XLEEXdqJ-VG1bI0CDYwMDLiTFBURTY58YIZBWJJrtQ0JADj3k-Qy_svTDwqS0wdmzhqqA/s400/Foto0025.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnmDwtct5XPejShi7SSbEQUQcI5VYQP8PErftD9B_CEks0XjcRExIu8XrtfLVya6BpVHi42j5FM-KPD9RQzNNNPcXXeOgENo2mekwRoxPVg2riZz461A7XmNeKszUz2Vl-b36WRKRNulQ/s1600/Foto1927.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnmDwtct5XPejShi7SSbEQUQcI5VYQP8PErftD9B_CEks0XjcRExIu8XrtfLVya6BpVHi42j5FM-KPD9RQzNNNPcXXeOgENo2mekwRoxPVg2riZz461A7XmNeKszUz2Vl-b36WRKRNulQ/s400/Foto1927.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeD1J6bZBLAaP5DDZ3D14NWFvtusRyuMwKdt9sS77Yniq5UyDH8LjiMi0T030yHPMUXHseIbt407wNPSmHVTLg-ZLdt9XxOoVA3khtPjeecreTGWu20JD5l-A4ZBDCi6Tkai3L6zD5c0Y/s1600/Foto2020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeD1J6bZBLAaP5DDZ3D14NWFvtusRyuMwKdt9sS77Yniq5UyDH8LjiMi0T030yHPMUXHseIbt407wNPSmHVTLg-ZLdt9XxOoVA3khtPjeecreTGWu20JD5l-A4ZBDCi6Tkai3L6zD5c0Y/s400/Foto2020.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJVDK3Jpp5aXFTw8pUmlRSip-dhsvm9WFJLG7zx9bgtefSSWTO20yznE0oiGqPzhkcthL-FFjHdz06ghG-lUTpPHUrLsjiMmgYYSSaE9l3hRhgfS1fUviAitllX1vnxUFd2sS4MUEcEAA/s1600/Foto1012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJVDK3Jpp5aXFTw8pUmlRSip-dhsvm9WFJLG7zx9bgtefSSWTO20yznE0oiGqPzhkcthL-FFjHdz06ghG-lUTpPHUrLsjiMmgYYSSaE9l3hRhgfS1fUviAitllX1vnxUFd2sS4MUEcEAA/s400/Foto1012.jpg" width="321" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiivc-T-EKFzLah8FE7Um239Rj24DUF78Bfl5r0tRr68ozNXr6QyXX9oSfFHrkbq3FaSq5fi8AYZ8ihbpF1Vt-BSmYyDRhOf25u9NSBCO8hQsIwr_hxmfFBG2ksCXrz3gm9mb9BfRn19Q/s1600/Foto1315.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiivc-T-EKFzLah8FE7Um239Rj24DUF78Bfl5r0tRr68ozNXr6QyXX9oSfFHrkbq3FaSq5fi8AYZ8ihbpF1Vt-BSmYyDRhOf25u9NSBCO8hQsIwr_hxmfFBG2ksCXrz3gm9mb9BfRn19Q/s400/Foto1315.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPmpGyfN8ye14P5ck3_7Umtq3hkD3-1aHq6ttLlPo98PYHoRO26aBmf8zGwbFAvZ65U0-S2J6UshrKIyFAMXK6qyP5qB8qWXfGXMWe14EWGCcb_3Hr67Oix_DBHqvkMKP-6ZnEHW_bVw/s1600/Foto1857.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLPmpGyfN8ye14P5ck3_7Umtq3hkD3-1aHq6ttLlPo98PYHoRO26aBmf8zGwbFAvZ65U0-S2J6UshrKIyFAMXK6qyP5qB8qWXfGXMWe14EWGCcb_3Hr67Oix_DBHqvkMKP-6ZnEHW_bVw/s400/Foto1857.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOLnSL0YG6j8L_zyymmBlWmtO7AyGuduzp5cGuifDMUzRZoSMYCj1x_PuXz8EK1Lho80d-5Sfbu1YgyjEETmoFX1kwcWSzkS_i6FtaudMJ-GCQq2qYMaLNEIDP6j_msWGvGlMw1W-6424/s1600/1231_221329_001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOLnSL0YG6j8L_zyymmBlWmtO7AyGuduzp5cGuifDMUzRZoSMYCj1x_PuXz8EK1Lho80d-5Sfbu1YgyjEETmoFX1kwcWSzkS_i6FtaudMJ-GCQq2qYMaLNEIDP6j_msWGvGlMw1W-6424/s320/1231_221329_001.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitqJbzF9Q9EiOP_Txs6v92wi6pGNXCgYSZB6-Eh6QJH7LYeejD8zrI8ltPWg2IMgCF09YFwUU_PWRiR69ksC57EDSbllCYw5lLpipKgvhKxB7BSPv0NV1qAIl24YMUPD-cRNjCqX92rN8/s1600/Foto1040.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitqJbzF9Q9EiOP_Txs6v92wi6pGNXCgYSZB6-Eh6QJH7LYeejD8zrI8ltPWg2IMgCF09YFwUU_PWRiR69ksC57EDSbllCYw5lLpipKgvhKxB7BSPv0NV1qAIl24YMUPD-cRNjCqX92rN8/s400/Foto1040.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYE4J23ShCF9hGC3cGFdOIR9cZHO2rVfLtzDeHP7x7AWNxUSKT7DaYqRGDrXJNBIi4AGFlUGMcLWGrV8uKYOJ47KehDOCKMRm4PSIGQ-AOo032DD9rneWlDjoeQPr8Otv_Htm0RGi0Be8/s1600/Foto1304.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYE4J23ShCF9hGC3cGFdOIR9cZHO2rVfLtzDeHP7x7AWNxUSKT7DaYqRGDrXJNBIi4AGFlUGMcLWGrV8uKYOJ47KehDOCKMRm4PSIGQ-AOo032DD9rneWlDjoeQPr8Otv_Htm0RGi0Be8/s400/Foto1304.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi75x-23WvffuJJ3aMvMfgPR8lSL_fyU5qDtSzuIDavSsvqmwGmjPyNzdwC3pGk6njGgs2Fj1Yunk-KkwKQKLmMbBQt551gwkTLh5BSKcKqDzseu6j9f22fSqyHxp0wuawBqNVKYUubv-I/s1600/Foto1464.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi75x-23WvffuJJ3aMvMfgPR8lSL_fyU5qDtSzuIDavSsvqmwGmjPyNzdwC3pGk6njGgs2Fj1Yunk-KkwKQKLmMbBQt551gwkTLh5BSKcKqDzseu6j9f22fSqyHxp0wuawBqNVKYUubv-I/s400/Foto1464.jpg" width="336" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-6xzpJGMo6_r_pJcl2Xh7Kv3OQk7MjmmojB3CbJK2mBEMb7ZlL3RmehxBhpQ9tplMhXPuPch4rx6QFeYAH816OebLrVxuOJelZlFyrWGt_aSDLXZhKHYE-xW2kV0IevZ6Tyr1vyrLxNM/s1600/foto1898.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="390" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-6xzpJGMo6_r_pJcl2Xh7Kv3OQk7MjmmojB3CbJK2mBEMb7ZlL3RmehxBhpQ9tplMhXPuPch4rx6QFeYAH816OebLrVxuOJelZlFyrWGt_aSDLXZhKHYE-xW2kV0IevZ6Tyr1vyrLxNM/s400/foto1898.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyM_QfzfU9se9UqiqoUfyA3r6g9jOn_mbBfC8hjKJHKMW9PNYjbhqU3AVWhLbP9DRyMdnUcdxKKofZF7tjeTp8TJ8UTEWwaeewxkwcbhiFqIPUe8TWig3pTn2t4IKGiA5ko6vn7oLhHSQ/s1600/Foto0088.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyM_QfzfU9se9UqiqoUfyA3r6g9jOn_mbBfC8hjKJHKMW9PNYjbhqU3AVWhLbP9DRyMdnUcdxKKofZF7tjeTp8TJ8UTEWwaeewxkwcbhiFqIPUe8TWig3pTn2t4IKGiA5ko6vn7oLhHSQ/s400/Foto0088.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHcPKcUlhNYTt2Ei_NjqD7IZ-guzhBi0HIFnditctwSmOqpuMDRJftPK1KJ0uRopjaXc-iAXyj_2tUu6Fgm7NuCJbUH-ubHaq2713McWf__MdQdcy-fT-aDbruzmPKdZv6IUyN15w1bHE/s1600/Foto0849.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhHcPKcUlhNYTt2Ei_NjqD7IZ-guzhBi0HIFnditctwSmOqpuMDRJftPK1KJ0uRopjaXc-iAXyj_2tUu6Fgm7NuCJbUH-ubHaq2713McWf__MdQdcy-fT-aDbruzmPKdZv6IUyN15w1bHE/s400/Foto0849.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtwrZtd3IfISjvK9ZVd1nRXye-8pQsdu4Lu5NrWzUEizAWuC-ARoaDB5hvBLDlc5suEJUYLnlk2Mh63n1nQ1UUTkBBvRwY8xGT31hTqo69T-pe7l3uzBR344BuA_wJWWD0jbONv5mTNdM/s1600/Foto1111.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtwrZtd3IfISjvK9ZVd1nRXye-8pQsdu4Lu5NrWzUEizAWuC-ARoaDB5hvBLDlc5suEJUYLnlk2Mh63n1nQ1UUTkBBvRwY8xGT31hTqo69T-pe7l3uzBR344BuA_wJWWD0jbONv5mTNdM/s400/Foto1111.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNopsQpf0qepHvFWvyf-KmT0vQ-WQqgjQEFobCPMFKGtzOsID03VZ4epXO3SbnFwIb4eutANck9NV4LAYlvgUloagStL5_5q67f5yqQkUK7qOI6G8v22fbAGjDHm4rigNuHU_i-bNTNSg/s1600/Foto1905.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjNopsQpf0qepHvFWvyf-KmT0vQ-WQqgjQEFobCPMFKGtzOsID03VZ4epXO3SbnFwIb4eutANck9NV4LAYlvgUloagStL5_5q67f5yqQkUK7qOI6G8v22fbAGjDHm4rigNuHU_i-bNTNSg/s400/Foto1905.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVqrOikmu81KBBR7-CIDZtCk_X2gsPkP1ABo9UNf-E446qZZHsLwv2A3C_otk2IDw7hAE3SPe4FLFmTN90k_4Tg4g5sy2npMuVIL4XxDWGWrmaWPBecI8AN_TBlIQfQNyfkscRl0RHvC8/s1600/Foto0856.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVqrOikmu81KBBR7-CIDZtCk_X2gsPkP1ABo9UNf-E446qZZHsLwv2A3C_otk2IDw7hAE3SPe4FLFmTN90k_4Tg4g5sy2npMuVIL4XxDWGWrmaWPBecI8AN_TBlIQfQNyfkscRl0RHvC8/s400/Foto0856.jpg" width="346" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XV-ctSVHsoDxCzQOigKiPrh7Ew-hO_N7wQPg_RG5ys44ojq95F2K8U4-fUv5j4yAD0VWMfbx59Gn3TsOLPS9wa6R75yMgaASQtJO2fn0S47RwGEKti0XvFDE7ACG_P_57HIyUa7qblU/s1600/Foto0911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1XV-ctSVHsoDxCzQOigKiPrh7Ew-hO_N7wQPg_RG5ys44ojq95F2K8U4-fUv5j4yAD0VWMfbx59Gn3TsOLPS9wa6R75yMgaASQtJO2fn0S47RwGEKti0XvFDE7ACG_P_57HIyUa7qblU/s400/Foto0911.jpg" width="300" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSuNAeivwM3MzYvR_S3Mx9ubqd7Vlxm2pbB0p02a-qm7X15F8soZvudLktJlB8_ly2PWEHwV1QskpCdxPOYoCk6zKxi7-C9BZKMi6tkJXzhNuft8OGlu6-pew3BLCvFOWpAh7EjivFk4/s1600/Foto0826.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwSuNAeivwM3MzYvR_S3Mx9ubqd7Vlxm2pbB0p02a-qm7X15F8soZvudLktJlB8_ly2PWEHwV1QskpCdxPOYoCk6zKxi7-C9BZKMi6tkJXzhNuft8OGlu6-pew3BLCvFOWpAh7EjivFk4/s400/Foto0826.jpg" width="300" /></a></div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
Ficha Técnica: </div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; font-family: Verdana,sans-serif; text-align: center;">
</div>
<div style="font-family: Verdana,sans-serif;">
<span class="fbPhotoCaptionText">Ano de Fabricação: 1980-81-82.<br /> <br /> Ano da Entrega dos Trens: 1980 (901 a 920) - 1981 (921 a 940) - 1982 (941 a 960) .<br /> <br /> TUE's Fabricados: 60.<br /> <br /> Adquirinte: RFFSA SR3 <br /> (8º Subdivisão Subúrbios do RJ).<br /> <br /> Formação: MC1 - R1 - R2 - MC2.<br /> <br /> Numeração: E9xx - ER9xx - ER19xx - E19xx <br /> <br /> Linhas de Operação: Todas.<br /> <br /> Desempenho:<br /> <br /> Aceleração: 0,80 m/s².<br /> (Variação de 5% [0,76 m/s² - 0,84 m/s²].<br /> <br /> Taxas do Freio Pneumático:<br /> <br /> Desaceleração em Serviço Pleno: 0,77 m/s².<br /> (Variação de 10% [0,69 m/s² - 0,84 m/s²].<br /> <br /> Desaceleração em Emergência: 1,10 m/s².<br /> (Variação de 10% [0,99 m/s² - 1,21 m/s²].<br /> <br /> Velocidade de Atuação do Freio Pneumático: Abaixo de 5km/h <br /> e Acima de 90 km/h. <br /> <br /> Taxas do Freio Dinâmico:<br /> <br /> Desaceleração em Serviço Pleno: 0,35 m/s².<br /> (Variação de 10% [0,31 m/s² - 0,39 m/s²].<br /> <br /> Velocidade de Atuação do Freio Dinâmico: 5 km/h à 90 km/h.<br /> <br /> Velocidade Nominal: 47 Km/h.<br /> <br /> Velocidade Máxima Permitida: 95 km/h.<br /> <br /> Velocidade Máxima: 120 km/h. <br /> <br /> Potência: 2488 kW.<br /> <br /> Motor de Tração: Jeumont Schneider.<br /> <br />
Sistema de Tração: Sistema por eixo de cames com pontos múltiplos e
controle remoto indireto, sistema eficiente, robusto, com respostas
rápidas no uso do Controlador Mestre. (delay de tração de 2.25s e de
frenagem 1.25s).<br /> <br /> Sistema de Tração (Modernizado): Sistema por eixo de cames com pontos
múltiplos e controle remoto indireto, sistema excelente, robusto, com
respostas<br /> muito rápidas (delay de tração e frenagem de 0.65s),
Alavanca de Tração e Frenagem deixando a desejar na resistência do
equipamento, ocasionando quebras de alavanca constantemente.<br /> <br /> Sistema de Freios: Freio a ar eletropneumático automático WABCO CS1, com freio reostático. <br /> <br /> Sistema de Freios (Modernizado): Freio eletropneumático KBR XI T com contatoras Sécheron importadas da Suiça. <br /> <br /> Caixa dos Carros: Aço Inox.<br /> <br /> Largura dos Carros: 2,977 mm.<br /> <br /> Altura dos Carros: 3,910 mm.<br /> <br /> Comprimento dos Carros: 22,000 mm.</span></div>
<br />
<br />
<span class="fbPhotoCaptionText"> <span style="font-size: xx-small;">Agradecimentos e fotos: Skyscrapercity, Clube Amantes da Ferrovia, Google, Pulsar Imagens, Thiago Matarazzo e colegas de hobby.</span></span></div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-62611842313304260202012-05-12T02:18:00.000-03:002012-05-12T02:18:14.589-03:00Superpopulação chinesa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv1HglyoMlIy_LwF_sVpLD8bNOyFkMt541sS3HUoMz3XVjO36bZ7vKKlJxz6LxuorcQF0IBSYhmfJgOdEJOe29_Z3i9H79kZbCxg-PcXYaDLLRmEzSnZlqMqJyfKaVVYB4e0n2qmgoaFE/s1600/foto1988.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiv1HglyoMlIy_LwF_sVpLD8bNOyFkMt541sS3HUoMz3XVjO36bZ7vKKlJxz6LxuorcQF0IBSYhmfJgOdEJOe29_Z3i9H79kZbCxg-PcXYaDLLRmEzSnZlqMqJyfKaVVYB4e0n2qmgoaFE/s400/foto1988.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">3004 em Deodoro:Repouso após breve operação assistida.</span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;">Essa cena será muito comum daqui pra frente...</span></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">China, 1.5 bilhão de habitantes. Regime comunista. Famoso pelos seus produtos que transbordam as nossas prateleiras e camelôs, sejam originais ou "originais".</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">De lá, vem os nossos novos trens. Denominada por Série 3000, ficou encarregada a CNR a fabricação de 30 unidades para a Supervia. O preço de produção ficou baixo, o que era esperado de uma empresa chinesa, e os motivos são muito óbvios(baixo custo de mão de obra já basta pra exemplificar).A partir daí, eles apresentaram o "Negócio da China": Fecharam dentro do preço estipulado a compra de mais 4 unidades, devido ao baixo preço oferecido na compra. Contrato assinado, produção iniciada.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Em outubro de 2011, o 3001("1° Lote") chega ao Rio. Chegada nada discreta, sob holofotes da imprensa que neles aplicam a esperança de melhoria nos transportes. Mas demorou para chegar de fato em nossos trilhos. Desenrolo aduaneiro, falta de adaptadores para transporte em locomotivas da MRS, avarias nas máscaras decorrente de conturbada viagem no navio Da Zhong, problemas com vistos dos técnicos chineses da CNR, testes e mais testes... </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptpUPPWGGMfONW4gbLGaUya30nlJWH-jvLO_Bl3mPPN5eLRsYMhpnQK2PiUD7ajlZiSUiV1HiPp9qUoMR5cpOzabmx8wMLtjBDOMh7RZopZDU1Sn2yPb-G-A46y6KF6omj_8cEgjP_18/s1600/Foto0364.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhptpUPPWGGMfONW4gbLGaUya30nlJWH-jvLO_Bl3mPPN5eLRsYMhpnQK2PiUD7ajlZiSUiV1HiPp9qUoMR5cpOzabmx8wMLtjBDOMh7RZopZDU1Sn2yPb-G-A46y6KF6omj_8cEgjP_18/s400/Foto0364.jpg" width="322" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Acima, minha primeira foto do 3001(e consequentemente, dos trens chineses): Novembro de 2011.</span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Não imaginava que, para andar nele, teria que esperar 4 meses.</span></span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Aí é só olhar para a foto abaixo das minhas primeiras viagens nele, feita em abril de 2012. </span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMT6XterXnypjIAuwNXXEcAjd6rYs5EOI-S3u56JozkGiEo_KT4TtONS6SX6xDdGkU89AOdlZLZLA9Lwg7bDcyz1QQuxT2aT_1sG3TxFit2RKUloZ3BNzZzaF_MQ-OmW_BMJAr21q6C9c/s1600/Foto1770.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMT6XterXnypjIAuwNXXEcAjd6rYs5EOI-S3u56JozkGiEo_KT4TtONS6SX6xDdGkU89AOdlZLZLA9Lwg7bDcyz1QQuxT2aT_1sG3TxFit2RKUloZ3BNzZzaF_MQ-OmW_BMJAr21q6C9c/s400/Foto1770.jpg" width="360" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span></span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Finalmente ele começa a operar, assistidamente por técnicos da empresa, ao final de março de 2011. Antes disso, em janeiro, o 2° lote já tinha chegado, com mais 3 trens(3002, 3003 e 3004).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">A Supervia aqui com certeza não acompanhou a velocidade digna de uma linha de produção chinesa, ou melhor dizendo, da própria CNR. Agora, em maio ela libera para operação assistida os trens do segundo lote. Natural seria se ela não tivesse recebido o 3° Lote de trens (3005,3006,3007,3008) em março e o 4° Lote em abril, com nada mais, nada menos que 8 unidades! </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnvC9BM1azA2JcQzZnDTbYSimCh9GVA5quDzRj6RMwqXo-2ny42hryu2AUYoEQvm-winH5ffOo04Vj4Mu8n5svE6E6YP9-8cTZErvoa5iyovlctHRKcv4d1QUvyg7zisDuodohHqtpNZQ/s1600/Foto1913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnvC9BM1azA2JcQzZnDTbYSimCh9GVA5quDzRj6RMwqXo-2ny42hryu2AUYoEQvm-winH5ffOo04Vj4Mu8n5svE6E6YP9-8cTZErvoa5iyovlctHRKcv4d1QUvyg7zisDuodohHqtpNZQ/s400/Foto1913.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">A unidade da foto acima é a 3009(Acima à esq.), estacionada em Deodoro horas após seu </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">translado do Porto, acoplada junto com o 3013(Abaixo). Para facilitar o translado, as</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">unidades estão sendo acopladas para realizar o menor número de viagens </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">possível para transportá-las. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKisSVvW1NL2gOg-WXqbF3kanI-z66G_YnGyjulJVCOitXM2PazIrvYad1hsDDcCWNuU0SAmMi-tjek6V6JLF69zBbMIwzItOZlMs6_q1e3jBrbW4zfVv_cRaBcwBJzblgW91qOHghSbE/s1600/Foto1914.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKisSVvW1NL2gOg-WXqbF3kanI-z66G_YnGyjulJVCOitXM2PazIrvYad1hsDDcCWNuU0SAmMi-tjek6V6JLF69zBbMIwzItOZlMs6_q1e3jBrbW4zfVv_cRaBcwBJzblgW91qOHghSbE/s400/Foto1914.jpg" width="400" /></a></div>
<br /><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> Agora nos parece que ela pegou o embalo, depois de um sacode que, ao divulgar da notícia da chegada desse "presentão" no Porto do Rio, fez a mesma levar para o C.M.Deodoro de maneira imediata os trens do 3°Lote que em São Diogo vagavam sob testes estáticos. Ela corre agora contra o tempo para ficar com o menor número de chineses possível em testes dentro de suas oficinas, que inevitavelmente vão ganhando tons de azul...</span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ZTBxBlEoV8XnOXUN_jAr_sZjyBgfvxzAK_4OLiM7oLcRvH4b0RwPLVmoOzXdivZFX9Hb2_5jzEGH3pmn9JjEFNiOAJfRwW4UEmCSDEiLqHjaDLC8kjBzeI107cftZRPy12QwPY4DQjc/s1600/Foto2003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi2ZTBxBlEoV8XnOXUN_jAr_sZjyBgfvxzAK_4OLiM7oLcRvH4b0RwPLVmoOzXdivZFX9Hb2_5jzEGH3pmn9JjEFNiOAJfRwW4UEmCSDEiLqHjaDLC8kjBzeI107cftZRPy12QwPY4DQjc/s400/Foto2003.jpg" width="375" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">3007 em testes na "Linha Zero" de Marechal Hermes: Aceleraram o passo nos testes</span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">dos trens do 3°Lote, com toda razão. </span></span></div>
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Claro que é uma ótima notícia saber que temos metade dos trens prontos, e que, continuando tudo nesse ritmo, podemos esperar a vinda de todas as unidades até o final do ano. Mas o que interessa não é somente o chegar no Porto, ser transportado para as dependências da Supervia e ter que ainda aguardar testes e operações assistidas de unidades que já chegaram há mais de 3 meses. Estamos no meio do mês de maio, com o 3001 ainda fazendo poucas operações e de certa maneira evitando os horários de pico - com raras, se não sequer uma única operação para Bangu, e os trens do 2° Lote com revezamentos entre eles mesmos para realizar operação assistida. </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUzqCczWekmcQO-Re_h7OvrjC-nDASeYFwoXgT0elf17Q5PEImp0ITkP6CM4PMc1kvGJpHEhnhM1r4RXjYOOLdT-GU6oJU7RjCqkaAovojcNQGtmjn_GurZs6w5j6ikqFLKcrKwoEbdE/s1600/Foto2009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhtUzqCczWekmcQO-Re_h7OvrjC-nDASeYFwoXgT0elf17Q5PEImp0ITkP6CM4PMc1kvGJpHEhnhM1r4RXjYOOLdT-GU6oJU7RjCqkaAovojcNQGtmjn_GurZs6w5j6ikqFLKcrKwoEbdE/s400/Foto2009.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">3001(E) e 3002(D) nos desvios de Deodoro, as 16:45 da tarde. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">O 3001 não poderia estar a essa hora fazendo um serviço para Bangu? </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"> </span></span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">No final das contas, a relativa demora nos testes não representam problema algum, perante um problema que aos poucos surge e que vai se deflagrar com a crescente frota de chineses da Série 3000 e da próxima licitação de 60 trens vencida pela mesma CNR ! Mas isso será assunto para um próximo post. </span></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> </span>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-48653733843008369732012-05-06T00:27:00.000-03:002012-05-06T00:27:45.439-03:00O retorno. Tudo ou nada mudou?<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCLYmv_HkAhb44rgr8LW5GKbIKV_ofGsXhH_-y4YTAmRJhOpJ4cIU6BGvJJLAlxkb4wL0LsGU2BWn9ODLz0ty8Gu78zXDHwJZ2qWQoVQR8pfGOA86J3blUeh7vF2lVRiYJ73dnhogJsks/s1600/Foto1862.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCLYmv_HkAhb44rgr8LW5GKbIKV_ofGsXhH_-y4YTAmRJhOpJ4cIU6BGvJJLAlxkb4wL0LsGU2BWn9ODLz0ty8Gu78zXDHwJZ2qWQoVQR8pfGOA86J3blUeh7vF2lVRiYJ73dnhogJsks/s400/Foto1862.jpg" width="300" /></a></div>
<br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Um dia, eu deixava de postar neste blog. Estava muito preocupado com minhas obrigações no colégio, e os trabalhos me apertavam e claro não conseguia ter todo o tempo necessário para postar. </span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Isso foi em 2010. Um hiato que está mais para um ponto-e-parágrafo. Até agora.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Muitos me sugeriram dar continuidade ao blog. Outros tantos elogiaram meus posts. E vejo que não há hora mais favorável pra retornar do que agora.</span><br />
<br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">A Supervia mudou nesse tempo? </span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Diria que sim. Quando deixava de postar,ainda vivíamos sob a expectativa dos novos trens chineses. Agora, estamos extasiados com a vinda dos mesmos, numa velocidade que a todos nos surpreende. Nova administração com a Odebrecht Transport de acionista majoritária da mesma, o novo sistema de sinalização enfim começa a ser implantado, e o sistema de intervalos é adotado pela empresa. Guapimirim finalmente passa para a concessionária, Silva Freire é reativada, Oswaldo Cruz é reformada.</span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik5y6XNKJT6F7Lq3ciOntPtX1ThPQaqCKdacnOyFJtz9tBBmJzchq-ngA7ULGgUm7eZ9u5a1VK_yET_pJLdgoTMnDqo0dC5x1M75_9Pr3-w1BBmFhhOAjYTOVZgE2UeNZmWjHYo-bpOFg/s1600/Foto1913.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEik5y6XNKJT6F7Lq3ciOntPtX1ThPQaqCKdacnOyFJtz9tBBmJzchq-ngA7ULGgUm7eZ9u5a1VK_yET_pJLdgoTMnDqo0dC5x1M75_9Pr3-w1BBmFhhOAjYTOVZgE2UeNZmWjHYo-bpOFg/s400/Foto1913.jpg" width="400" /></a></div>
<h4 style="text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: xx-small;">Dois trens chineses. Estes já são os trens 3009 e 3013.Quem imaginava isso acontecendo após menos de 8 meses da entrega da primeira unidade(3001), há dois anos atrás?</span></h4>
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> Diria também que não. Quando deixava de postar, colocávamos esperança na reforma dos trens abandonados em São Diogo e nas unidades outrora reformadas sem ar pelo Governo do Estado em 2001. As unidades baixadas em São Diogo e em Deodoro viraram sucata, foram cortadas e tiveram um trágico - e esperado - destino. Péssima reforma vem sendo realizada nos 700, absolutamente discutível em todos os pontos de sua reforma feita pela T'Trans. Os problemas continuam a ocorrer, a imprensa superdimensionando eles e pressionando por rápidos resultados que obviamente não se aplicam a ferrovia. A pressão por rápidos resultados geram soluções paliativas que vem sendo essa reforma dos 700 e também dos 500 encomendadas a T'Trans e MPE, que obviamente fazem melhor do que isto. E a "cartilha" pode ser seguida também nos 900.</span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK65WgKDV0gcqqy-vUaYxwpWx6Vez0njqi6leGrja4KYiThqEbSxJvTHJYOKkXLa0b2ugRbxMt5XDLPoAxggULKHab3PG8mgZWgyE9hbnh5x96gepoJv442TIa1ZVfexEpuaNXIOdY3EM/s1600/foto1911.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK65WgKDV0gcqqy-vUaYxwpWx6Vez0njqi6leGrja4KYiThqEbSxJvTHJYOKkXLa0b2ugRbxMt5XDLPoAxggULKHab3PG8mgZWgyE9hbnh5x96gepoJv442TIa1ZVfexEpuaNXIOdY3EM/s400/foto1911.jpg" width="371" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif; font-size: xx-small;"><br /></span></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;">Unidade 724, primeira reformada pela T'Trans, recebeu ar-condicionado de ônibus e manteve as janelas antigas, só que seladas. Ganhou uma máscara nova em cima da antiga original, inúmeros problemas e reclamações. Só nessa foto ele ficou bonito. </span></span></div>
<div style="text-align: center;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Imparcial, eu? </span></span></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Talvez. </span></span></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"></span></span></span></span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">O que aconteceu de lá para cá no transporte ferroviário carioca? Vocês que estão lendo, me respondam. </span><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">De lá pra cá tudo mudou, óbvio. Seu ponto de vista é quem analisará se a mudança foi positiva, negativa ou nenhuma.</span></span></span></span><br />
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Deixo o aviso: os posts continuarão inconstantes. Os posts relacionados a história das séries da Supervia estão de pé, claro que serão alterados de acordo com a necessidade. Penso seriamente em continuar os posts sobre a história do Metrô, mas não deixarei de falar sobre o mesmo.Enfim, terei novidades que irei apresentando ao decorrer dos meus posts por aqui. </span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<br /></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Até a próxima postagem, espero eu melhor elaborada que esta. =D</span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></span></span></span></div>
<div style="text-align: left;">
<span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><br /></span></span></span></span></div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-63667412952338545122010-08-04T12:26:00.000-03:002010-08-04T12:26:48.223-03:00Os VLTs Cobrasma e o projeto Pré-Metrô<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYbv95VqVFHj7_HLnrJS-aRjqNTIDGIHee8TCm3E-XeEt9zNDrZVJtjms3SkCpxf8GzaNxOoulkAap8kSPWIwm86O5pcsA9sAe9BTYyvlHKTXqzoYlYR8-Lq50IlpT5yKqtXBdQKOaM-Q/s1600/D-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiYbv95VqVFHj7_HLnrJS-aRjqNTIDGIHee8TCm3E-XeEt9zNDrZVJtjms3SkCpxf8GzaNxOoulkAap8kSPWIwm86O5pcsA9sAe9BTYyvlHKTXqzoYlYR8-Lq50IlpT5yKqtXBdQKOaM-Q/s400/D-1.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
Em 1975 iniciava a história do Pré-Metrô,quando da alteração do projeto original da Linha 2.Conforme dito no tópico do início do Metrô do Rio,o projeto do Pré-Metrô consistia em três lotes:<br />
<span style="font-size: small;">↔Lote 60: R.Pires Carvalho(650m após a estação Maria da Graça)-Tomás Coelho</span> <span style="font-size: small;"> </span><br />
<span style="font-size: small;">↔Lote 61: Tomás Coelho-Irajá </span><br />
<span style="font-size: small;"> ↔Lote 62: Irajá-Pavuna</span><br />
<br />
Ao final do ano de 1975 foram feitas as devidas licitações para a construção da "Pré-Metrô 1" e em fevereiro de 1976 abria-se o edital para o fornecimento de 68 carros do tipo Pré-Metrô .As propostas foram entregues somente em novembro,e a divulgação do vencedor saiu somente em março de 1977.Dos consórcios Cobrasma-BN of Belgium, Companhia Industrial Santa Matilde-MAM, e Mafersa-Duwag o primeiro saiu vencedor.Pelas datas percebe-se a morosidade tamanha da divulgação do edital,apresentação e entrega das propostas e resultado final...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykMH7vvDAobBUHEgcrHBIPtA1hGdCKJp_6iGxCJeL74JjqiwYdm_dwMqS6Q8jdkbat3azGJpkGHoXRpDZ6x8zVOqcAVau4pkeJgQ4Rtwy2jytGdAYkk9ze5UFi_40Qdc_zGBF-RcplVY/s1600/rede_atual_trem_trem_articulado1_G.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="155" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgykMH7vvDAobBUHEgcrHBIPtA1hGdCKJp_6iGxCJeL74JjqiwYdm_dwMqS6Q8jdkbat3azGJpkGHoXRpDZ6x8zVOqcAVau4pkeJgQ4Rtwy2jytGdAYkk9ze5UFi_40Qdc_zGBF-RcplVY/s400/rede_atual_trem_trem_articulado1_G.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Desenho com as medidas do VLT construído pela Cobrasma-BN </span></div><br />
Foi acordado entre os participantes do consórcio o seguinte:Os primeiros 8 carros seriam produzidos na Béligica,já os outros 60 seriam fabricados na Cobrasma em São Paulo.Assim feito,em outubro de 1979 chegava a primeira unidade do Pré-metrô no Rio de Janeiro,vindo da Bélgica.Em dezembro o mesmo já realizava os testes iniciais no Centro de Manutenção. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioTUXlpuTHB0CQlglkiNfL_4tGw8cF_EOP21heLhrjNkiIXGGLlSB4Cc-bdcZzbOv1rAO9ZsRG20EPkwrzS3KTynilzwBSLRCaxw4JIScM3Nb60GE1x2QEBxR0O_H9kLymC4u6nMCR4PA/s1600/r02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioTUXlpuTHB0CQlglkiNfL_4tGw8cF_EOP21heLhrjNkiIXGGLlSB4Cc-bdcZzbOv1rAO9ZsRG20EPkwrzS3KTynilzwBSLRCaxw4JIScM3Nb60GE1x2QEBxR0O_H9kLymC4u6nMCR4PA/s400/r02.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> O VLT recém-chegado no Metrô carioca.Ele nunca rodou dessa maneira,já que recebeu modificações nas portas para que pudesse operar nas estações com plataformas de Metrô.</span></div><br />
E a morosidade nas obras do Pré-Metrô também fez com que somente ao dia 19 de novembro de 1981,no curto trecho da Linha 2 entre São Cristóvão e Maracanã dois trens do Pré-Metrô fossem rodar comercialmente pela primeira vez,e ao dia 18 de maio em toda a extensão pronta da Linha 2,que era Estácio-Maracanã.Para a operação do trecho da Linha 2,os articulados sofreram modificações,as portas foram adaptadas para as plataformas do Metrô convencional e a colocação de sapatas de terceiro trilho no lugar dos pantógrafos.Só no dia 12 de março de 1983 os articulados chegaram a Maria da Graça.3 dias depois finalmente após sucessivas paralisações nas obras o primeiro trecho de Pré-Metrô é inaugurado:Maria da Graça-Irajá,no horário de 9 as 15h.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsEymG3XiNJvpwu-FVrq__UxXF2EH02lp0_qapla04iromqZJIhRVbJq2eD4w5XWW3amQHjcVMZwQjUtAUEBmwA202CxNrwyjAgbc5WFsj-HsQwD3Rcl6yRtAAtMsqUW_kWDf4X8oEhU/s1600/r04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrsEymG3XiNJvpwu-FVrq__UxXF2EH02lp0_qapla04iromqZJIhRVbJq2eD4w5XWW3amQHjcVMZwQjUtAUEBmwA202CxNrwyjAgbc5WFsj-HsQwD3Rcl6yRtAAtMsqUW_kWDf4X8oEhU/s400/r04.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Por estas duas fotos precebem-se as modificações feitas nos VLTs que rodavam na Linha 2.Acima o VLT com alimentação de catenária e abaixo o VLT modificado para rodagem no sistema de terceiro trilho.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJUS0BXEhCLYVpDtMTkqbDIm7JtA6CHagoRAbQmx6BK8pS5QEViZ2ultw8Ol-DWrpJrYwuA6-Pi6Ess3u8Z9qiOXXX_QihersQ7lN7XYjplF2Ngr5bKh8Y8L6Gkt2MYpvNWwQUUdApRm4/s1600/r03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJUS0BXEhCLYVpDtMTkqbDIm7JtA6CHagoRAbQmx6BK8pS5QEViZ2ultw8Ol-DWrpJrYwuA6-Pi6Ess3u8Z9qiOXXX_QihersQ7lN7XYjplF2Ngr5bKh8Y8L6Gkt2MYpvNWwQUUdApRm4/s400/r03.jpg" width="400" /></a></div><br />
Some a morosidade das obras com a falta de investimentos na manutenção do Metrô,que estava levando a casos de canibalização dos carros Mafersa nos pátios para suprimentos de peças,causando sucessivos problemas operacionais e assim aconteceu o primeiro acidente com os VLTs n° 10 e 12,no dia 9 de janeiro de 1984.E ainda mais,os trens articulados adaptados ainda faziam a Linha 2 Estácio-M.Graça pois não tinham sido instalados os devidos equipamentos de sinalização necessários para a rodagem dos carros tipo Metrô,além da necessidade de manter os Mafersas na Linha 1 para dar regularidade nos intervalos.Em 1984 o Pré-Metrô carregava muito abaixo do que eles poderiam transportar,e em dezembro do ano seguinte,o trecho "Pré-Metrô" entre Maria da Graça e Irajá foi desativado,principalmente causado por um estouro numa tubulação da Cedae,danificando drásticamente a via.E a montagem dos veículos estava também a passos lentos.Somente em 1986 o primeiro VLT fabricado na Cobrasma em Sumaré-SP passou a rodar na Linha 2,consequentemente a 9ªunidade.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVwxqcaXlgw1VWIcXjVVyMF6tGbuZZiQQfP7fz3poeuDC-5BjE_YH22drsAQ1OdQRbJgWso8aGghBvta-AmbbB00jLIDUQpiVj_zf2aTQvnL1yY_m51tnqDppy8WwkvQIbv7v6HwsJg-Q/s1600/r05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVwxqcaXlgw1VWIcXjVVyMF6tGbuZZiQQfP7fz3poeuDC-5BjE_YH22drsAQ1OdQRbJgWso8aGghBvta-AmbbB00jLIDUQpiVj_zf2aTQvnL1yY_m51tnqDppy8WwkvQIbv7v6HwsJg-Q/s400/r05.jpg" width="400" /></a></div><br />
E assim foi...As estações do Pré-Metrô além de terem sido invadidas sofreram vandalismos.Tanto é que em dezembro de 1987,dois anos depois,o Pré-Metrô somente foi reativado até Inhaúma e já começava a ser elaborado projeto das novas estações de Tomás Coelho,Engenho da Rainha,Vic.de Carvalho e Irajá...<br />
<br />
As obras de revitalização das estações acima foram iniciados em 1988,juntamente com o reinício das obras do Lote 62 Irajá-Pavuna,paralisados em 1983.Estaria prevista também a construção do Centro de Manutenção de Acari,a favela que estava no local das futuras oficinas foi removida,os muros foram construídos mas este Centro de Manutenção nunca saiu do papel.Naquele mesmo ano a estação Triagem era inaugurada.Como tudo que é bom estava durando pouco no Metrô,assim como as verbas,as obras novamente foram paralisadas em 1989...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYq-54qyFRdk0TZcJ-9rAgUuxcrpIDUGM5fNpXMaF99EWecM7IqJtk9rO9phPHcB4oqsyJMXaFe-BR9u92CB9HG_fh6HdWoq9KWSfv8fEUw3l1PoGTo9diHFgSHDiMMpXGdPVKJENLI_g/s1600/15212571.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYq-54qyFRdk0TZcJ-9rAgUuxcrpIDUGM5fNpXMaF99EWecM7IqJtk9rO9phPHcB4oqsyJMXaFe-BR9u92CB9HG_fh6HdWoq9KWSfv8fEUw3l1PoGTo9diHFgSHDiMMpXGdPVKJENLI_g/s400/15212571.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Dois VLTs do Pré-Metrô operando na estação Del Castilho,provavelmente.</span></div><br />
Engenho da Rainha foi exceção e em março de 1991 foi inagurada.Além do mais,do contrato original de 68 carros do tipo Pré-Metrô,o Metrô só havia recebido 32. Isso porque ocorreu uma redução contratual de 6 carros, que foram vendidos para o fracassado sistema de VLT de Campinas,e ainda faltou receber 30 carros.Ainda assim 6 trens estavam acidentados,e um deles virou sucata por ter sido considerado irrecuperável.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCtwKVfL_p9qE3_z5WdptaV8NH9iFn3trjZKcuJY1apYGdC3ZkLODGlfUOTMNcDi7lqQIfZkJ6H746R8b2qYA7r2pquuCgUCwqkk1z64O7JWu2NnUrsiOua867sH_jUMr9f9Xmql-Dh0/s1600/ATgAAAAEtAV0iC4yB9AGojUCPDUz3CNSi571MJiGENFJvs49bVKJx2cPXQblzusaXDO8aC5NcB_HaB8yVHETBNW0MO3YAJtU9VBkPovlg4E4W0r53ZI_OpxQRf7Vqg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhwCtwKVfL_p9qE3_z5WdptaV8NH9iFn3trjZKcuJY1apYGdC3ZkLODGlfUOTMNcDi7lqQIfZkJ6H746R8b2qYA7r2pquuCgUCwqkk1z64O7JWu2NnUrsiOua867sH_jUMr9f9Xmql-Dh0/s400/ATgAAAAEtAV0iC4yB9AGojUCPDUz3CNSi571MJiGENFJvs49bVKJx2cPXQblzusaXDO8aC5NcB_HaB8yVHETBNW0MO3YAJtU9VBkPovlg4E4W0r53ZI_OpxQRf7Vqg.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> VLT do Pré-Metrô sucateado e acidentado,em 2008,onde atualmente passa uma das vias da Linha 1A.Com a construção desse viaduto o VLT foi removido do local e posteriormente cortado.</span></div><br />
Em 1994 houve a integração dos serviços,ou seja a Linha 2 consistia em Estácio-Eng.Rainha agora,suprimindo a baldeação em Maria da Graça.E em 1996 são iniciadas obras de expansão,para finalmente levar o Metrô até a Pavuna,um projeto totalmente novo,que suprimiu as passagens de nível da Pré-Metrô 1,com a construção de novas vias elevadas e estações...No mesmo ano 5 trens tipo Metrô passaram a circular na linha 2 jutamnete com veículos do Pré-Metrô,algo que não acontecia desde 1982.Juntamente houve a modificação dos VLTs que rodavam na Pré-Metrô 1 Maria da Graça-Irajá para alimentação por terceiro trilho.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2YY2YOUEpZc1CNlDjKRzdUOZRQjcw8s0yo382sacFdVPil912O2xCke9xdFrAeuzKKH5PH6H81Pi53CKCUo_crvPETzeEEUCP6_hQzfy4TSKXMs1xIhwmICLJwrSYMvPX8_ljzh4xcyM/s1600/r08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2YY2YOUEpZc1CNlDjKRzdUOZRQjcw8s0yo382sacFdVPil912O2xCke9xdFrAeuzKKH5PH6H81Pi53CKCUo_crvPETzeEEUCP6_hQzfy4TSKXMs1xIhwmICLJwrSYMvPX8_ljzh4xcyM/s400/r08.jpg" width="400" /></a></div><br />
Finalmente em 1998 a Linha 2 foi concluída,assim como iniciou a concessão da Opportrans no sistema metroviário carioca,passando a ser Estácio-Pavuna.Com a progressiva chegada dos 36 carros produzidos pela Alstom os VLTs começaram a receber ar-condicionado pela mesma empresa para continuarem rodando...Porém em 2002 eles já não rodavam mais na Linha 2,provavelmente por algum tipo de padronização dos veículos que rodavam na Linha 2,já que as características do Pré-Metrô em nada condiziam com o Metrô pesado,e além do fato de serem menores e destinado a transportar menos demanda,há também indícios da supressão deles por problemas na manutenção.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjchBMOEykvdI81oGccrnMoQiQ5-UjSY9vtaOXR8FgBTCNZrllNTs1dClfjlJFFlA7m5rVrzLxzdhxLpJtIftRi9p-4pUuFFqfz2DE8VEPmmzkESHzLrfPxt7XrsqCEs5TSl8egRiII0/s1600/r06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkjchBMOEykvdI81oGccrnMoQiQ5-UjSY9vtaOXR8FgBTCNZrllNTs1dClfjlJFFlA7m5rVrzLxzdhxLpJtIftRi9p-4pUuFFqfz2DE8VEPmmzkESHzLrfPxt7XrsqCEs5TSl8egRiII0/s400/r06.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoIiz5DHMhHFISYNv4xBo28qL9_Mh_26KUp3n1lSMJoIhShxRx0Z3l2-qg6IoHlkR0wlEMprDHuJu5WVniBBcBJHkFi_56aWE_zegtdW5nxnLPFI7So_lmi_uvS4BUCXYujsH0xIms9p0/s1600/1-57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoIiz5DHMhHFISYNv4xBo28qL9_Mh_26KUp3n1lSMJoIhShxRx0Z3l2-qg6IoHlkR0wlEMprDHuJu5WVniBBcBJHkFi_56aWE_zegtdW5nxnLPFI7So_lmi_uvS4BUCXYujsH0xIms9p0/s400/1-57.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6yXW7_dfV4ehVwzkngfBeE5NqvLnoBgFXv7wEGSuLPtficAM0GCAWZvd15YNaHWnfA1x-mnFq6czyG869UBLn-eaTxKsgwUEv1pz9hXAhpNr2dPFDCHz6uZzvOEI3zkx8N2oLKmQ6f2I/s1600/r07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg6yXW7_dfV4ehVwzkngfBeE5NqvLnoBgFXv7wEGSuLPtficAM0GCAWZvd15YNaHWnfA1x-mnFq6czyG869UBLn-eaTxKsgwUEv1pz9hXAhpNr2dPFDCHz6uZzvOEI3zkx8N2oLKmQ6f2I/s400/r07.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Veículo do Pré-Metrô reformado com ar-condicionado,em circulação.Infelizmente teve vida relativamente curta...</span></div><br />
<span style="font-size: x-small;"> </span> O destino dos 28 carros é até hoje muito incerto:algiuns dizem que os mesmos estão até hoje estacionados no rabicho da Tijuca(se estiverem uma hora terão de ser retirados para a construção da estação Uruguai,prevista para 2014 segundo o MetrôRio).Já outros dizem que estão no Centro de Manutenção na Cidade Nova.O que é certo é que o Pré-Metrô,apesar de tantos problemas,guardou uma vaga lembrança naqueles que usaram esses simpáticos VLTs...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuEzq9WDf5Xo745eQcBAVULL9XrSuX2FoS2Q38Y42c3l3_xkHwG0DPJTyyAzT0wm7TfCEF3VyojoJ0NT_HFtVNBgDbnAqsCZUlZ5EPJQzJcVvKzfMFCvAhkdHgjyqWwE-O1wNoj14C3kg/s1600/A-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiuEzq9WDf5Xo745eQcBAVULL9XrSuX2FoS2Q38Y42c3l3_xkHwG0DPJTyyAzT0wm7TfCEF3VyojoJ0NT_HFtVNBgDbnAqsCZUlZ5EPJQzJcVvKzfMFCvAhkdHgjyqWwE-O1wNoj14C3kg/s400/A-1.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaWqxkxQ61jYeDFgrsLXiXRyQ4f_pGYP-MGxLMPG81TNcTGaTLqqZ0WMfxQBLWBX8IhXhVjund_X2U7FEyFmPVlpLKZZ8TckaN7YewccYgj7JzQcdDaT84u8Jfwc3isEHduEdP4RmT3Uk/s1600/B-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiaWqxkxQ61jYeDFgrsLXiXRyQ4f_pGYP-MGxLMPG81TNcTGaTLqqZ0WMfxQBLWBX8IhXhVjund_X2U7FEyFmPVlpLKZZ8TckaN7YewccYgj7JzQcdDaT84u8Jfwc3isEHduEdP4RmT3Uk/s400/B-1.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVw0irsUFrxame7TMApev0LTqpUAqIZcFzS0Mr6EbVvhZo4hnsBks1SrsLrL1T85IBzOdh1vvdaXlroVD31FAXskCiJ6QCYcw7zwrPkThYb5cT9ty91qrW235HFLhn5LoBP92O8ztRjnU/s1600/C-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgVw0irsUFrxame7TMApev0LTqpUAqIZcFzS0Mr6EbVvhZo4hnsBks1SrsLrL1T85IBzOdh1vvdaXlroVD31FAXskCiJ6QCYcw7zwrPkThYb5cT9ty91qrW235HFLhn5LoBP92O8ztRjnU/s400/C-1.jpg" width="400" /></a></div>Unknownnoreply@blogger.com5tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-8374522193903438642010-07-18T01:01:00.000-03:002010-07-18T01:01:04.341-03:00Mafersa Série 700, um fruto da indústria ferroviária nacional<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYXH03rhV3216B7kGzyvAjmXzR_BCCgtF2qQndI7MYc-S24Azv1_P_reO6do7_sPqJZZ-0fL07DZ7WVX5R483sZ2kG3W2NFzy72B4OD41uF-4nw4b0T_2zvwMipCQDlXY1wtmXWExqLs/s1600/ATgAAACn4JqwP8guE-_6bboyizQsc0y0U_OjX9RrbEe8GTOtbv93wskWsCure1KWq_AcjGxLQkro3XOGgNXv-qUn_fWhAJtU9VBvijgw78y0FD0FzJKiAbG0x7kl5g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXYXH03rhV3216B7kGzyvAjmXzR_BCCgtF2qQndI7MYc-S24Azv1_P_reO6do7_sPqJZZ-0fL07DZ7WVX5R483sZ2kG3W2NFzy72B4OD41uF-4nw4b0T_2zvwMipCQDlXY1wtmXWExqLs/s400/ATgAAACn4JqwP8guE-_6bboyizQsc0y0U_OjX9RrbEe8GTOtbv93wskWsCure1KWq_AcjGxLQkro3XOGgNXv-qUn_fWhAJtU9VBvijgw78y0FD0FzJKiAbG0x7kl5g.jpg" width="362" /></a></div><br />
Conforme dito no último tópico sobre os trens de subúrbio,a RFFSA realizava um grande processo de revitalização e modernização da Divisão Especial de Subúrbios do Rio de Janeiro.Num total de 180 trens licitados,já haviam chegado 30 trens,os Hitachi/Nippon Sharyo Série 500.Entre 1978 e 1980 houve também a passagem de trens da Série 600,construídos numa parceria Mafersa-Budd Company,e que logo após o início da chegada dos TUEs das Série 700,800 e 900 voltaram a SP.Na passagem por aqui estes trens da Série 600 rodaram mais no ramal Gramacho-Br.Mauá.<br />
<br />
<br />
Em 1980 começaram a chegar as primeiras unidades da Série 700.Ao contrário do que muitos dizem,eles nunca foram emprestados a São Paulo,e também não há trens 700 cariocas por lá.Até porquê,em 1987,a Superintendência de Trens Urbanos de São Paulo viria a adquirir diretamente,sem licitação,os trens da Série 1700 que rodam por lá,consequentemente mais novos que os nossos 700,que este ano completam 30 anos de serviços prestados.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSk0uINKMgJ5gqTyjTPtS196a-RfZiG37R1TNdgYIwrbgvM59LkSdw8vrvXfjZRXsWBK8OfcoFibzk-i4AqcCQfSZySrDhdOnvOakT4Plyh123IN6ZfmYxVYvUOAQ2b1am4XAaNvFepLo/s1600/OgAAAKyF22zHiuTiHnigsBDt7Ztl55i7nQ5aLDTqNdY8Tqa3mfg37KzHJ76M9IVkcS0ZYcSQctfe5IRabhgH_P-PyfIAm1T1UGB9affBXsPY0nAQ6JTxNBc8bX2K.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="387" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSk0uINKMgJ5gqTyjTPtS196a-RfZiG37R1TNdgYIwrbgvM59LkSdw8vrvXfjZRXsWBK8OfcoFibzk-i4AqcCQfSZySrDhdOnvOakT4Plyh123IN6ZfmYxVYvUOAQ2b1am4XAaNvFepLo/s400/OgAAAKyF22zHiuTiHnigsBDt7Ztl55i7nQ5aLDTqNdY8Tqa3mfg37KzHJ76M9IVkcS0ZYcSQctfe5IRabhgH_P-PyfIAm1T1UGB9affBXsPY0nAQ6JTxNBc8bX2K.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Série 700 acima fazendo o ramal de Nova Iguaçu, e abaixo nas proximidades do Centro de Manutenção da Cidade Nova,por onde passavam os seus parentes da Cia.do Metropolitano</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qv16ie71S1sHJ938Q7gJdvzU5zYMsc1p2GtKrQ-n4EjtpJ2DdMk3SZ0IUQAOFc-f78Y7UhyphenhyphenOhXiIwObgleE8D2-w_52bfLNWkSPPKh5NcOCk7HPW8a0tAyEPyDMIhIf0NXw1NgWBRZo/s1600/ATgAAADvkkshiDfX4XJIdYwF1i7p_eix10Ps3gsxRUd4I6fW_NANszeISLZzB9q4xzmXjp_DBEoRPQ1nrIFLZUmAihiEAJtU9VC2KeQxhBOI9laSI6XcEfDoSBskeg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj2qv16ie71S1sHJ938Q7gJdvzU5zYMsc1p2GtKrQ-n4EjtpJ2DdMk3SZ0IUQAOFc-f78Y7UhyphenhyphenOhXiIwObgleE8D2-w_52bfLNWkSPPKh5NcOCk7HPW8a0tAyEPyDMIhIf0NXw1NgWBRZo/s400/ATgAAADvkkshiDfX4XJIdYwF1i7p_eix10Ps3gsxRUd4I6fW_NANszeISLZzB9q4xzmXjp_DBEoRPQ1nrIFLZUmAihiEAJtU9VC2KeQxhBOI9laSI6XcEfDoSBskeg.jpg" width="400" /></a></div><br />
A Série tinha,e tem,muitos pontos a seu favor:Bom torque e aceleração,comandos para a condução do maquinista eram bons,ventilação eficiente,porém alguns fatores não foram tão bons:A época o sistema de freios deixou a desejar quando em alta velocidade,o que obrigava ao maquinista a também aplicar o freio auxiliar de estacionamento para efetuar a parada,o arranjo cromático não era muito satisfatório,com muitos frisos e acabamentos obrigava uma maior manutenção e mais gastos,os bancos não muito ergonômicos e a má qualidade do sistema de portas,tanto o material empregado nelas quanto o sistema de fechamento...Os trens da Série 700 já apresentavam alguns avanços em relação ao restante da frota existente no Rio,como o engate automático BSI aliado a um design bem melhorado se comparado aos trens das séries anteriores.Os sistemas elétricos e de tração eram os mesmos aplicados a Série 500,da Hitachi.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTHqjygRea0Nuo6qbugJL9cz2vbBK71v2OvDkgZyRMW2dN6lAVSTwP2Kv0zH7O-lDMlO9WeKkxGXbGoa_1bexC_V90cpFaghvqjSbnddrysfD1C8tVMv9ywjm0hFTqHVPiilAylLrXNr8/s1600/OgAAAHfP6UX2s9AfmZOOgtlcCoMAGMVbHTSONOkJqo7IQmIHBWAoB8ikivjOAQFKwgsG7o8Kpkck6FgpjyWQqL9v1PsAm1T1UORWD594chygbLUEjWDjLTIK6_rc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTHqjygRea0Nuo6qbugJL9cz2vbBK71v2OvDkgZyRMW2dN6lAVSTwP2Kv0zH7O-lDMlO9WeKkxGXbGoa_1bexC_V90cpFaghvqjSbnddrysfD1C8tVMv9ywjm0hFTqHVPiilAylLrXNr8/s400/OgAAAHfP6UX2s9AfmZOOgtlcCoMAGMVbHTSONOkJqo7IQmIHBWAoB8ikivjOAQFKwgsG7o8Kpkck6FgpjyWQqL9v1PsAm1T1UORWD594chygbLUEjWDjLTIK6_rc.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Interior da Série 700,quando recém-fabricados.</span></div><br />
A Série 700 carioca representou um marco para a Mafersa e também para a indúsutria ferroviária nacional:o carro E 717 erao 1000° carro produzido nas dependências da Mafersa.O mesmo roda até hoje no sistema de trens cariocas sem reformas,ou seja,''original''.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpTMtFVSdtaw6a41UKclH8HTZg3w17SLTffrQ5Ezvk1vlhooouFk7Jg9NeDqvN8344-B7yVS78zbIEyCNGjo77uj3LEmP5FxMGxtQ-lsUpK7BKhhh8rbrGxC7h6TEUTzr7jyeIyUUZyk/s1600/ATgAAABHELbRgPpN0Igh3F0TwrU742u6VG2Jh4FkG1GecMxR6PZudeyT_Q_oRBj_DGWq4Z-F8jzhER2crYgZ3rbM5oYjAJtU9VCczICZps90U1yZnx79pAM9nleguw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzpTMtFVSdtaw6a41UKclH8HTZg3w17SLTffrQ5Ezvk1vlhooouFk7Jg9NeDqvN8344-B7yVS78zbIEyCNGjo77uj3LEmP5FxMGxtQ-lsUpK7BKhhh8rbrGxC7h6TEUTzr7jyeIyUUZyk/s400/ATgAAABHELbRgPpN0Igh3F0TwrU742u6VG2Jh4FkG1GecMxR6PZudeyT_Q_oRBj_DGWq4Z-F8jzhER2crYgZ3rbM5oYjAJtU9VCczICZps90U1yZnx79pAM9nleguw.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Milésimo carro produzido pela Mafersa,o E 717 continua rodando até hoje,porém um pouco mais desgastado...</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i152.photobucket.com/albums/s200/renanfsouza/TRILHOS/SUPERVIA/MAFERSA_SERIE_700/MAFERSA_SERIE_700_008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i152.photobucket.com/albums/s200/renanfsouza/TRILHOS/SUPERVIA/MAFERSA_SERIE_700/MAFERSA_SERIE_700_008.jpg" width="400" /></a><a href="http://i152.photobucket.com/albums/s200/renanfsouza/TRILHOS/SUPERVIA/MAFERSA_SERIE_700/MAFERSA_SERIE_700_020.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i152.photobucket.com/albums/s200/renanfsouza/TRILHOS/SUPERVIA/MAFERSA_SERIE_700/MAFERSA_SERIE_700_020.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpp0K3byLgXPOE6IcLhIPszfwNlNC9T4VtlCFfxCDg6n8nzAGVpwjwdIxoS2UOYqEUGNB8zJoV2Wn0OwO0VC_zJ-TJ2WtgmfWAeW7Yj8kfPKfFKo4oBPaXrv_uUWQT6g8buxfsgoH9OpQ/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpp0K3byLgXPOE6IcLhIPszfwNlNC9T4VtlCFfxCDg6n8nzAGVpwjwdIxoS2UOYqEUGNB8zJoV2Wn0OwO0VC_zJ-TJ2WtgmfWAeW7Yj8kfPKfFKo4oBPaXrv_uUWQT6g8buxfsgoH9OpQ/" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Infelizmente muitas unidades foram canibalizadas ou baixadas na gestão CBTU e Flumitrens.Pouquíssimas por algum tipo de acidente,a grande maioria pela falta de investimentos no setor de manutenção e falta de peças de reposição.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiflI6InwN4aR2tJSWcbk6hHToQ6Tvf8KUhQmSk157nq50aQrnzmsJsaovvRjLhOnwbs0d4IIBDuE0ow2wAO1h9KVLsTuVsfiqU-U8V6LnilLz1n5U4sKZp67xYcwxlUKJjxbHmGsElF1E/s1600/159.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiflI6InwN4aR2tJSWcbk6hHToQ6Tvf8KUhQmSk157nq50aQrnzmsJsaovvRjLhOnwbs0d4IIBDuE0ow2wAO1h9KVLsTuVsfiqU-U8V6LnilLz1n5U4sKZp67xYcwxlUKJjxbHmGsElF1E/s400/159.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQP3jBjuKR4rGRZBC4xk5idKgrDZgbRAOka3P1qgYoK8goDQUEVpcuk1_xBJKoQtmiCenFTV_utX7s-VpMUTP1N2UmBeN1rg_ak1fdTVDDt67Z3xiGwijtYBhHo6xIN_bBTAMuO9FoNyw/s1600/75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="261" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQP3jBjuKR4rGRZBC4xk5idKgrDZgbRAOka3P1qgYoK8goDQUEVpcuk1_xBJKoQtmiCenFTV_utX7s-VpMUTP1N2UmBeN1rg_ak1fdTVDDt67Z3xiGwijtYBhHo6xIN_bBTAMuO9FoNyw/s400/75.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Acima,o lado bonito da CBTU,com os Séries 700 lindíssimos nas cores da CBTU,e abaixo o lado negro da CBTU:A unidade ER 701-E 701 descarillada e mais abaixo a imagem do documentário sobre "Surfistas de Trêm e Pingentes" da Tv Manchete,feito em 1990,na qual mostra o mesmo E 701,incendiado por usuários devido aos atrasos constantes...</span> </div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgNkbO7bXpi7GAPpLoaLb5yv-qcwDe3czIavQqm216fZ91eNn6PQqA9Xv4mW2XpN6T-XAFGh3Kc6Q0jud3HBpVdcgUUbCwDddAowH5X4YzqLbrAA_d86VLuZP2T0uEyLzb3-kE_vAfhHQ/s1600/OgAAAGKVoewthUhZuemGHbOT9l4VVkzFU-hN8fETyIbC-DHpHpX27npRjIrUHstVtTor_lFjv5IKAcykeAgZnJiQJUcAm1T1UIDyMfKqE_99Ul4BkMARImJhIbiZ.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgNkbO7bXpi7GAPpLoaLb5yv-qcwDe3czIavQqm216fZ91eNn6PQqA9Xv4mW2XpN6T-XAFGh3Kc6Q0jud3HBpVdcgUUbCwDddAowH5X4YzqLbrAA_d86VLuZP2T0uEyLzb3-kE_vAfhHQ/s400/OgAAAGKVoewthUhZuemGHbOT9l4VVkzFU-hN8fETyIbC-DHpHpX27npRjIrUHstVtTor_lFjv5IKAcykeAgZnJiQJUcAm1T1UIDyMfKqE_99Ul4BkMARImJhIbiZ.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtNGgCXXjQVZULWp0qXZMlI0MK8S_PzRKTzQr48T052Z-adiYjXYaPQmP0rcc-IME0e8yO0nVH81OpPNPKhw2taONc7_odWr5xDBPdRC9zkC1j2PasuXUDmgYxHRg_UyIR0xdnBSPrFI/s1600/OgAAAP4INDtjVuMfhxjLvHA2jkrOPD1MoUM6wE7hwyMdghBi3-G_hPvQXjN95v6F73W5AHrwVPvWB4NtKU2A0cBwuHoAm1T1UFBFm9ArpRukiS0ema_SPUL5mnrB.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjYtNGgCXXjQVZULWp0qXZMlI0MK8S_PzRKTzQr48T052Z-adiYjXYaPQmP0rcc-IME0e8yO0nVH81OpPNPKhw2taONc7_odWr5xDBPdRC9zkC1j2PasuXUDmgYxHRg_UyIR0xdnBSPrFI/s400/OgAAAP4INDtjVuMfhxjLvHA2jkrOPD1MoUM6wE7hwyMdghBi3-G_hPvQXjN95v6F73W5AHrwVPvWB4NtKU2A0cBwuHoAm1T1UFBFm9ArpRukiS0ema_SPUL5mnrB.jpg" width="400" /></a></div><br />
Logo após o início da concessão da SuperVia,a Série 700 foi incluída no Programa Estadual de Transportes(PET),que previa a reforma e reabilitação das unidades baixadas.Reformados pela Alstom,a Série 700 representou um marco na ferrovia carioca:Foram as primeiras unidades reformadas e equipadas com ar-condicionado,além de uma revitalização no interior.Outras unidades também foram modernizadas,mas sem ar-condicionado,e entregues entre 2000 e 2001.A partir de 2002 todas as unidades 700 modernizadas vieram com ar-condicionado.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img295.imageshack.us/img295/364/imag008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img295.imageshack.us/img295/364/imag008.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img37.imageshack.us/img37/6466/imag009e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img37.imageshack.us/img37/6466/imag009e.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Acima,duas fotos de 700 reformados sem ar-condicionado,na primeira o TUE 708(esq.-E 708-ER 708-ER 1708-E 1708) e o TUE 720(dir. e segunda foto-E 720-ER 720-ER 1720-E 1720).Abaixo,três fotos do último 700 entregue com ar-condicionado,o TUE 707(E 707-ER 707-ER 1707-E 1707),e a última foto também é o TUE 707,só que adesivado...</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img46.imageshack.us/img46/8204/imag011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img46.imageshack.us/img46/8204/imag011.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://img11.imageshack.us/img11/633/707012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img11.imageshack.us/img11/633/707012.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img218.imageshack.us/img218/7358/imag011e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img218.imageshack.us/img218/7358/imag011e.jpg" width="400" /></a></div><br />
Estas unidades reformadas deixaram de possuir o engate BSI, e ganharam o engate ''mandibular'',além de um novo arranjo cromático interior,com cores brancas,e bancos azuis.O gangway foi mantido,porém nas unidades de AC foram colocadas portas,para de certa maneira ajudar na circulação do ar-condicionado e auxiliar o pessoal da manutenção,para que em certas situações,não tenham que descer dos carros para trafegar entre as unidades.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQQLqxly29lkRKuDM1oqnk76pxi-XO2A56nk-uNXAoItjax5xFv7lmMpSpP0DXWolQ0dh9aH2y4McT5MRc7G5nmjnySxKn8E5Rcv-YGlLYghmEgcXIRjEK_awl9ghrbmxva-9es9M0eOo/s1600/080930_131605.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQQLqxly29lkRKuDM1oqnk76pxi-XO2A56nk-uNXAoItjax5xFv7lmMpSpP0DXWolQ0dh9aH2y4McT5MRc7G5nmjnySxKn8E5Rcv-YGlLYghmEgcXIRjEK_awl9ghrbmxva-9es9M0eOo/s400/080930_131605.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uYkKhcsVYuAtbh2XfH9bEXx683zk3xRP-jIm9xAf7r9Lk3C62GzwVu5Hnkhyd4QfHIkiWCALkOIxSml_lLiRj3zcvfuZ3qYMZ56eOOKltaD7_FYmBKDDdjjPqHZi4Oq9moDXCNSrYRg/s1600/Imag007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2uYkKhcsVYuAtbh2XfH9bEXx683zk3xRP-jIm9xAf7r9Lk3C62GzwVu5Hnkhyd4QfHIkiWCALkOIxSml_lLiRj3zcvfuZ3qYMZ56eOOKltaD7_FYmBKDDdjjPqHZi4Oq9moDXCNSrYRg/s400/Imag007.jpg" width="400" /></a> <br />
<a href="http://img46.imageshack.us/img46/2606/imag004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img46.imageshack.us/img46/2606/imag004.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Acima,fotos do TUE 724(E 1705-ER 724-ER 1702-E 1729),que juntamente com o TUE 713(E 713-ER 713-ER 1713-E 1713)abaixo,são um dos pouquíssimos TUEs da Série 700 com as cores da SuperVia.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Z20fHSUclhzzFbmItNytMCTW0H4eEITlnljWC9RS_28IpEvGD1k71_msaAD1ozuHMEmOaSWwz6hmXZXVszRsprjs1bUOf6SwVDfihU4ogffgJsPPHkEaDlECB0d6scJRj85HYzB-R54/s1600/Imag008c%C3%B3pia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1Z20fHSUclhzzFbmItNytMCTW0H4eEITlnljWC9RS_28IpEvGD1k71_msaAD1ozuHMEmOaSWwz6hmXZXVszRsprjs1bUOf6SwVDfihU4ogffgJsPPHkEaDlECB0d6scJRj85HYzB-R54/s400/Imag008c%C3%B3pia.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHYtoTZ-wPwTjZPSEAz3yycIdxM8Eng4pj0qJ1NwUOt7lyte_KfKnX627CP7l6wY7u3yCOXRPvSAceS-U5FtUMcbaokJVntFoMDeAEAU0lL9QZQAlFOWyjpfY3bfTjygwoGIOTlCApmEU/s1600/CRIM1446.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHYtoTZ-wPwTjZPSEAz3yycIdxM8Eng4pj0qJ1NwUOt7lyte_KfKnX627CP7l6wY7u3yCOXRPvSAceS-U5FtUMcbaokJVntFoMDeAEAU0lL9QZQAlFOWyjpfY3bfTjygwoGIOTlCApmEU/s400/CRIM1446.jpg" width="300" /></a></div><br />
Muitas unidades ainda não foram reformadas,assim como há carros que ainda estão baixados,todos a espera de algum plano de reforma que os inclua,já que o PET-1 já foi concluído,com a entrega em dezembro de 2008,da unidade 707.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF08p9pZ7M72jti_WIxJE5IsW60389l1vOmJB8A1Qzr2071k47uWzVHUy3p2rZcNRKfhuOgMDm10JK__dzWXoNNsjekyJjSTeuwyy7WEcYKKpdGHjU5eA4DLS-m7a2oIshQnKnmNyfjD0/s1600/OgAAAD-PWnsfU4J_lOXRdyWeZatdw7YdZkGHcchuP0zyA-zSxv4S-nhjlIJOAXqdAIDTViAN7LKgN1-5va2tpNYhXo4Am1T1UKmy0a8iQDsXkyZhqnmND2eA1JZm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF08p9pZ7M72jti_WIxJE5IsW60389l1vOmJB8A1Qzr2071k47uWzVHUy3p2rZcNRKfhuOgMDm10JK__dzWXoNNsjekyJjSTeuwyy7WEcYKKpdGHjU5eA4DLS-m7a2oIshQnKnmNyfjD0/s400/OgAAAD-PWnsfU4J_lOXRdyWeZatdw7YdZkGHcchuP0zyA-zSxv4S-nhjlIJOAXqdAIDTViAN7LKgN1-5va2tpNYhXo4Am1T1UKmy0a8iQDsXkyZhqnmND2eA1JZm.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH4picdQCfkZXqByjY924bhyphenhyphenZzEhc4rLmNS7-i3VAxDXtUSsnY1MP5yL3fAVnt9brKERrH5xPVyjsjJkbejxu5rfWr90OhMENstOJnJuBUpagtUgAIfKQMrZAOcgNG3hQrEiXtwUwCCjw/s1600/OgAAABMOizcqrDVkEUng9q1sRHkJW3rcbwDWDHsaJo_qiwP5GHoATQO-EG2xPKzUBOfpEKsrvqXxRAT64hHsZbdpHFQAm1T1UEWO0wSqpJhDuLVnBNVDLI1HhWrs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjH4picdQCfkZXqByjY924bhyphenhyphenZzEhc4rLmNS7-i3VAxDXtUSsnY1MP5yL3fAVnt9brKERrH5xPVyjsjJkbejxu5rfWr90OhMENstOJnJuBUpagtUgAIfKQMrZAOcgNG3hQrEiXtwUwCCjw/s400/OgAAABMOizcqrDVkEUng9q1sRHkJW3rcbwDWDHsaJo_qiwP5GHoATQO-EG2xPKzUBOfpEKsrvqXxRAT64hHsZbdpHFQAm1T1UEWO0wSqpJhDuLVnBNVDLI1HhWrs.jpg" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVHrSxjxegkv5h_g-rQDo4m39JuE5qhP-t-yonaZhiyTNyDopWJ1BhcHZqKk4Kj1Y_8XOk_iVwKh-nbBSLuyR8EbOogF6bzrWo-PFpHoINzjeoBzU8uUtXP26VTyrafuiEj25dtmxRA3A/s1600/OgAAAEXTCQFGeC4n-U9grDI-Y2ZW7exVeGtGk7aEkDdEDaYVXey5bN9pgzkJaoCYb6p11I0LcCwr_E0kSkJUYeWJhxMAm1T1UGkX6_YtrHMrDVqcewIcCF-aLfD_.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVHrSxjxegkv5h_g-rQDo4m39JuE5qhP-t-yonaZhiyTNyDopWJ1BhcHZqKk4Kj1Y_8XOk_iVwKh-nbBSLuyR8EbOogF6bzrWo-PFpHoINzjeoBzU8uUtXP26VTyrafuiEj25dtmxRA3A/s400/OgAAAEXTCQFGeC4n-U9grDI-Y2ZW7exVeGtGk7aEkDdEDaYVXey5bN9pgzkJaoCYb6p11I0LcCwr_E0kSkJUYeWJhxMAm1T1UGkX6_YtrHMrDVqcewIcCF-aLfD_.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Acima,nas duas primeiras fotos,carros da Série 700 que aguardam plano de reabilitação até hoje no GEMEC de Deodoro,já a terceira é a de um carro da série 700 sucateado em São Diogo.Já a foto abaixo,é a de um carro que infelizmente sofreu danos devido a esta pilastra,no mesmo GEMEC de Deodoro,que não poderá mais ser reformada.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjReXYEpK2n-JrSdfZBLtO8nqRj-3bEQT6lY3lsuz6eXK3YVOyTdLC6dy_Jelak2ptUyYospLup0-RIXQUOtCO7Orgb3GZFIChyxzpoK5ki_orHUOXHX-Rx_n0fykKkHAHowZutf1CL4/s1600/OgAAALQFxjsX1PQ3dkWgRVsb9qgVP5_hTntZ64xFzym7WRaKBVcoiTCUIyU8MxfsWo4Mj7-q7lpUxPEkEB1T1YDzs3gAm1T1UA5IshAcmT1zTnHUDC8Bk93vad8T.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCjReXYEpK2n-JrSdfZBLtO8nqRj-3bEQT6lY3lsuz6eXK3YVOyTdLC6dy_Jelak2ptUyYospLup0-RIXQUOtCO7Orgb3GZFIChyxzpoK5ki_orHUOXHX-Rx_n0fykKkHAHowZutf1CL4/s400/OgAAALQFxjsX1PQ3dkWgRVsb9qgVP5_hTntZ64xFzym7WRaKBVcoiTCUIyU8MxfsWo4Mj7-q7lpUxPEkEB1T1YDzs3gAm1T1UA5IshAcmT1zTnHUDC8Bk93vad8T.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-size: x-small;">Abaixo,três originais ativos que também precisam de reformas,de cima para baixo,os TUEs 730(E 730-ER 730-ER 1730-E 1730),715(E 715-ER 715-ER 1715-E 1715) e 710(E 710-ER 710-ER 1710-E 1710)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img7.imageshack.us/img7/6521/imag028p.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img7.imageshack.us/img7/6521/imag028p.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img689.imageshack.us/img689/9451/imag013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img689.imageshack.us/img689/9451/imag013.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img190.imageshack.us/img190/8089/imag004n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img190.imageshack.us/img190/8089/imag004n.jpg" width="400" /></a></div><br />
O receio é de que além dos baixados e originais ativos,os reformados sem AC tenham que ganhar o equipamento de AC,caso o Governo do Estado do Rio de Janeiro e a SuperVia queiram ter até 2014 no mínimo 85% da frota equipada com ar-condicionado.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAACpb2hOvpK3H6UHNMsJ8YhAdNXwrzqgn1-2n_Fwl6O1igNg_sNoo54ypOGTREEl60izD9CF2LgVkgvsvUBDWQTAAm1T1UKbchOvJCYBJQp7FRUwhPjrevceI.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAACpb2hOvpK3H6UHNMsJ8YhAdNXwrzqgn1-2n_Fwl6O1igNg_sNoo54ypOGTREEl60izD9CF2LgVkgvsvUBDWQTAAm1T1UKbchOvJCYBJQp7FRUwhPjrevceI.jpg" width="400" /></a><a href="http://img263.imageshack.us/img263/5596/imag010jc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img263.imageshack.us/img263/5596/imag010jc.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img441.imageshack.us/img441/9676/imag000e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img441.imageshack.us/img441/9676/imag000e.jpg" width="400" /></a><a href="http://img202.imageshack.us/img202/3562/imag002f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img202.imageshack.us/img202/3562/imag002f.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://img37.imageshack.us/img37/8799/imag014f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img37.imageshack.us/img37/8799/imag014f.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://img121.imageshack.us/img121/3955/imag007f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img121.imageshack.us/img121/3955/imag007f.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img130.imageshack.us/img130/626/imag006q.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img130.imageshack.us/img130/626/imag006q.jpg" width="400" /></a><a href="http://img62.imageshack.us/img62/6668/imag028o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img62.imageshack.us/img62/6668/imag028o.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img408.imageshack.us/img408/5296/imag037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img408.imageshack.us/img408/5296/imag037.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img165.imageshack.us/img165/565/707001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img165.imageshack.us/img165/565/707001.jpg" width="400" /></a><a href="http://img33.imageshack.us/img33/4388/imag006h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img33.imageshack.us/img33/4388/imag006h.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img682.imageshack.us/img682/4764/imag009c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img682.imageshack.us/img682/4764/imag009c.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SGY4tmJ-NalJSVfS8McCLAVYbduAmU7DXvNiGJN7McdHiqRHn4CDBQA8v4dyor7NKEguPjVnA5hyphenhyphendg8fBENk63XfFcU61v00p966ZRAkQOykUlHJz08g2Qq1BZVW2-DibdzMJKqDlBY/s1600/Imag001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi4SGY4tmJ-NalJSVfS8McCLAVYbduAmU7DXvNiGJN7McdHiqRHn4CDBQA8v4dyor7NKEguPjVnA5hyphenhyphendg8fBENk63XfFcU61v00p966ZRAkQOykUlHJz08g2Qq1BZVW2-DibdzMJKqDlBY/s400/Imag001.jpg" width="400" /></a><a href="http://img195.imageshack.us/img195/2307/imag034m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img195.imageshack.us/img195/2307/imag034m.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img693.imageshack.us/img693/1921/imag023.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img693.imageshack.us/img693/1921/imag023.jpg" width="400" /></a><a href="http://img39.imageshack.us/img39/7687/imag024g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img39.imageshack.us/img39/7687/imag024g.jpg" width="400" /></a></div><br />
No próximo post,falarei novamente de Metrô,mas desta vez dos ''Pré-metrôs'' fabricados pela Cobrasma,utilizados na Linha 2.Até +!!!Unknownnoreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-35192764508305381132010-07-14T16:37:00.002-03:002010-07-15T17:54:36.480-03:00Metrô do Rio:Os carros Mafersa<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyFk8AsNYOuU0d-9-S0gQV4YJMRblQ7yOPNvtDPYtlUmzHFtq_ukhMOk1BXmOBkvfLfFhiF5ACuWd1dbfhnIbzkdFPOIXAdL2yP9LmSflAlQqi9tBM2dDY6pEnhacQ-iCAPNClld9DfM/s1600/especiais_metro06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyyFk8AsNYOuU0d-9-S0gQV4YJMRblQ7yOPNvtDPYtlUmzHFtq_ukhMOk1BXmOBkvfLfFhiF5ACuWd1dbfhnIbzkdFPOIXAdL2yP9LmSflAlQqi9tBM2dDY6pEnhacQ-iCAPNClld9DfM/s400/especiais_metro06.jpg" width="400" /></a></div><br />
A história dos trens da Mafersa para o Metrô do Rio de Janeiro iniciava-se no ano de 1974,quando da abertura de licitação para os carros do Metrô.O resultado veio a sair um ano depois,em setembro de 1975:o consórcio Metrocarro Mafersa-Villares estava responsável pela construção do protótipo e do fornecimento de 270 carros para a Cia. do Metropolitano do Rio de Janeiro<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNFqKGubOXXFH83xOqKrlz20ZZvSKlQ1A2J-fu1cKPBQk9brvzHS63XX3xQJRGyswpU-b7DZt1pLgF01kV12ee0ryqtZM9odfayKod5mPIg4Ia8qAjlBd5SGQlRPl7AVSiKtVv-pnZnXs/s1600/partcapametrofolder.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNFqKGubOXXFH83xOqKrlz20ZZvSKlQ1A2J-fu1cKPBQk9brvzHS63XX3xQJRGyswpU-b7DZt1pLgF01kV12ee0ryqtZM9odfayKod5mPIg4Ia8qAjlBd5SGQlRPl7AVSiKtVv-pnZnXs/s320/partcapametrofolder.png" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> </span><span style="font-size: x-small;">Esta é parte da capa de um folder distribuído pelo Metrô do Rio de Janeiro em agosto de 1975,curioso destacar que já naquela data a CMRJ já tinha em mente o layout externo dos carros que viriam a ser produzidos pela Mafersa dois anos mais tarde,e que foi expresso neste render.</span></div><br />
De uma maneira um tanto quanto rápida o primeiro protótipo dos carros já estava pronto na Mafersa no ano de 1977 e realizava testes no mês de julho deste ano.Por pouco também que a Mafersa não consegue sair como vencedora também da licitação dos carros do Pré-Metrô,na qual também competiam a Cobrasma e a Companhia Industrial Santa Matilde,e na qual no mesmo ano,em março,a licitação havia anunciado a Cobrasma como vencedora da licitação.E assim foi:no mês de janeiro de 1978 a Villares entrega os primeiros truques para a montagem nos carros,e a empresa americana Westinghouse foi a responsável pela instalação dos motores elétricos...<br />
<br />
No dia 7 de abril de 1978 o primeiro carro do Metrô é concluído e a ser transportado para o Rio de Janeiro por trilhos,rebocado por locomotiva da Rede Ferroviária Federal.Quatro dias depois os dois primeiros carros já estavam presentes na cidade do Rio de Janeiro e uma semana depois no dia 18 de abril houve a primeira inspeção visual nos veículos.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/PLACA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/PLACA.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkJ5Q-CmZ96K28-_LWM0RGz4xuKQ_3ch4P8AeB31lk1Bu6OLYZPUwFkD3g7sXxNgF6g-NSD0iP6buEctec_cg5zf3X7fBDzbPwy0iqnppN2h4eMtNaMSoIybRP2iKOanZHGXSYoum9OM/s1600/metr%C3%B4+1979.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglkJ5Q-CmZ96K28-_LWM0RGz4xuKQ_3ch4P8AeB31lk1Bu6OLYZPUwFkD3g7sXxNgF6g-NSD0iP6buEctec_cg5zf3X7fBDzbPwy0iqnppN2h4eMtNaMSoIybRP2iKOanZHGXSYoum9OM/s400/metr%C3%B4+1979.jpg" width="383" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="font-size: x-small;">Carro 001,o primeiro entregue a Cia. do Metropolitano,já nas dependências do Centro de Manutenção.A primeira foto é da plaqueta comemorativa do primeiro carro entregue pronto pela Mafersa.</span> </div><br />
No dia 25 de abril,o primeiro contato dos carros com os trilhos do Centro de Manutenção,823 metros de linha instalada especialmente para os testes dos carros.Os testes de segurança foram feitos até o dia 8 de maio,passando por mais 17 dias de testes estáticos e mais 13 dias de testes funcionais...E no dia 29 de julho o carro protótipo do Metrô fez sua primeira viagem com passageiros,percorrendo 600 m das linhas do Centro de Manutenção por 4 vezes,somando um total de 2400 metros.E finalmente em agosto ele desceu as galerias construídas do Metrô para no dia 5 de março de 1979 ele fazer a sua primeira viagem,no trecho Glória-Praça Onze<span style="font-size: x-small;">[clique na imagem para ampliá-la]:</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img175.imageshack.us/img175/4053/metrinaugurao02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="214" src="http://img175.imageshack.us/img175/4053/metrinaugurao02.jpg" width="400" /></a></div><br />
Somente no dia 19 de novembro de 1981,os Mafersas vieram a realizar viagem no primeiro trecho da Linha 2 entre São Cristóvão e Maracanã.Até 1980 o status da entrega dos carros era este:<br />
<ul><li>1978 - 16 carros entregues</li>
<li>Janeiro de 1979-Julho de 1979 - 48 carros entregues</li>
<li>Agosto de 1979-Maio de 1980 - 92 carros entregues </li>
</ul><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKe74ue4FneC8Uumatqdkak66nlUEWm_wURxHFHDl4V55x-wFoNrdYK4XWbI96HGPDu8ezdE3JsIa5wGxZbd_oCnnAHWBUUBzXByJ__LRDj6CCuLmqvy45rFKAmsfsYR_ok5kTUEllsH4/s1600/rio-1979.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKe74ue4FneC8Uumatqdkak66nlUEWm_wURxHFHDl4V55x-wFoNrdYK4XWbI96HGPDu8ezdE3JsIa5wGxZbd_oCnnAHWBUUBzXByJ__LRDj6CCuLmqvy45rFKAmsfsYR_ok5kTUEllsH4/s320/rio-1979.jpg" /></a></div><div style="text-align: center;"> <span style="font-size: x-small;">Cartão-postal da Cia.do Metropolitano,distribuído na época da inauguração nas estações em 1979.</span></div><br />
A partir do dia 12 de maio de 1982 os carros do Metrô passaram a andar sozinhos!! Isso graças ao sistema de piloto automático instalado na Linha 1,que permitiu diminuir o intervalo de 6 para 3:45 minutos aproximadamente,aumentando consideravelmente a segurança e a oferta de trens.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo4wBBjOvMsOOe6aizOoHlIxqhjxwMJUOxRN74Q1m4ndQ1QW3f3neKv2AR7DTaQwD9VywXCjvWx0L0JGEguN7YESE5HahuY_8V-s6TS1DSpMaAjvRztXnZ9us2U_jnLI51klHIvJ6tuss/s1600/especiais_metro07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjo4wBBjOvMsOOe6aizOoHlIxqhjxwMJUOxRN74Q1m4ndQ1QW3f3neKv2AR7DTaQwD9VywXCjvWx0L0JGEguN7YESE5HahuY_8V-s6TS1DSpMaAjvRztXnZ9us2U_jnLI51klHIvJ6tuss/s400/especiais_metro07.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://www.rioquepassou.com.br/andredecourt/wp-content/imagens/metro-cinelandia-1981-795x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://www.rioquepassou.com.br/andredecourt/wp-content/imagens/metro-cinelandia-1981-795x1024.jpg" width="310" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Estação da Cinelândia,em 1981,consideravelmente cheia.</span></div><br />
Porém devido a falta de verbas em operação e manutenção,iniciados em 1984,o Metrô começou a apresentar deficiências na manutenção e operação do serviço.Vários problemas técnicos estavam ocorrendo e causaram ligeira diminuição no número de passageiros/dia,e carros passaram a ser canibalizados para suprimento de peças.Mais 15 carros foram recebidos no ano de 1983 e no ano de 1984,após entregues 23 trens,a Mafersa suspende o entrega de novos trens em função da falta de pagamento.<br />
<br />
No ano de 1985 cinco trens de 6 carros estavam canibalizados nas dependências do Centro de Manutenção,em decorrência da falta de peças,a situação veio a se agravar no mesmo ano com mais duas unidades canibalizadas em seguida.Para completar,35 carros estavam sucateados no pátio da Mafersa em São Paulo,carros estes inacabados em decorrência do cancelamento de contrato por não-pagamento.No dia 4 de junho do mesmo ano era suspensa a operação automática dos trens,sendo retomada a operação automática somente no dia 11 de janeiro de 1986...Em maio de 1985 aproximadamente 15 bilhões de cruzeiros são repassados ao Governo do Estado para o início da recuperação da frota canibalizada.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgldLlfmvj5iGfzD_daZ_WZ0PeCU1fyFkc6UWY1U75r9M-VI9ltRRfPvXFO25RUkSdQJYFpF3Xm8UJRSWA7kGMkVpqKOMm5OnsDUwUk4-VGZG-acmKAX319bh70vBHPXD_ODxAz32sem20/s1600/metro1987+1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgldLlfmvj5iGfzD_daZ_WZ0PeCU1fyFkc6UWY1U75r9M-VI9ltRRfPvXFO25RUkSdQJYFpF3Xm8UJRSWA7kGMkVpqKOMm5OnsDUwUk4-VGZG-acmKAX319bh70vBHPXD_ODxAz32sem20/s400/metro1987+1.png" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Duas imagens de um trecho do filme ''Um trem para as estrelas'' ,do ano de 1987,que se passam nas dependências do Metrô.O mesmo se encontra na estação Botafogo.</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZf4ae1xfpafg5P7l_2WYW9yEl31dyvIhWWhOyynEvkLCccyXRA6k1TIaR3fLEcboshGoTntomWN8IEdJ4kgG4RekKkakCNOxgmTm6rSLJcG2djJ5ZaIIhEPKGBRHHfzcqar-7ncQS0E/s1600/metro1987+2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiDZf4ae1xfpafg5P7l_2WYW9yEl31dyvIhWWhOyynEvkLCccyXRA6k1TIaR3fLEcboshGoTntomWN8IEdJ4kgG4RekKkakCNOxgmTm6rSLJcG2djJ5ZaIIhEPKGBRHHfzcqar-7ncQS0E/s400/metro1987+2.png" width="400" /></a></div><br />
Em 1993,a frota de Mafersas estava assim: 46 carros tipo A(com cabine de condução) e 100 carros tipo B(sem cabine de condução),possibilitando a formação de 23 trens de 6 carros e ainda sobrando 8 carros tipo B.A situação era muito adversa ao que previa o contrato inicial: 270 carros,106 carros tipo A e 164 carros tipo B.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBWCTqq0Zj5JLjcZlRNwTVji6QqilsCbsbD_U6RIq5TjYHYQQ5MhKp-SMuQoQ-Hal9On2QpI9rG-vs_K9XbNtBcuAMNXRL3wHToN0IyILqyOL0N_-Axe9XyF6pcXklOrHkYXAvkQ07NKk/s1600/rede_atual_trem_trem_metro2_G.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="150" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBWCTqq0Zj5JLjcZlRNwTVji6QqilsCbsbD_U6RIq5TjYHYQQ5MhKp-SMuQoQ-Hal9On2QpI9rG-vs_K9XbNtBcuAMNXRL3wHToN0IyILqyOL0N_-Axe9XyF6pcXklOrHkYXAvkQ07NKk/s400/rede_atual_trem_trem_metro2_G.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Esquema representativo dos carros tipo A e B dos Mafersas.</span></div><br />
Entre 1996 e 1997 a Alstom "cumpre o contrato" firmado pela Mafersa em 1975,ou seja,entrega 36 novos carros, 22 tipo A e 14 tipo B-lembrando o que está escrito mais acima,35 trens em 1985 se encontravam parados no pátio da Mafersa devido a falta de pagamento da quantia prevista na licitação-aumentando a oferta de trens e inclusive encerrando o ciclo precoce dos pré-metrôs na Linha 2,assunto já para outro tópico.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://sp1.fotolog.com.br/photo/17/3/102/tube/1064405258_f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://sp1.fotolog.com.br/photo/17/3/102/tube/1064405258_f.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img366.imageshack.us/img366/1147/estcio0qg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img366.imageshack.us/img366/1147/estcio0qg.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://sp1.fotolog.com.br/photo/17/3/102/tube/1060931445_f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://sp1.fotolog.com.br/photo/17/3/102/tube/1060931445_f.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Depois que o consórcio Opportrans passou a ser o controlador do serviço de Metrô no Rio,esta foi a pintura sucessora ao da Cia.do Metropolitano.Grandes mudanças,no que diz respeito as cores e a nova logomarca.</span><br />
<br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/DSC00035.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/DSC00035.jpg" width="320" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/1-61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/1-61.jpg" width="320" /></a></div><div style="text-align: center;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://lh6.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NNGo4cEcI/AAAAAAAAAKQ/gKQxH1Do4b4/s1600/DSC05621.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="http://lh6.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NNGo4cEcI/AAAAAAAAAKQ/gKQxH1Do4b4/s320/DSC05621.JPG" width="320" /></a></div><span style="font-size: x-small;">Em meados de 2007 a empresa sofre nova alteração visual,e as máscaras acabam ganhando a cor azul,padrão visual mantido até hoje.</span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>Em março de 2008 alguns carros da Mafersa ganharam um novo interior,visando maior comodidade e maior espaço para passageiros em pé.Processo de reforma este que devido a frota de 33 trens estar rodando quase que ininterruptamente,e demonstrando déficit de frota no sistema atual e agravado pela Linha 1A, encontra-se paralisado.Inclusive já foi estudada mudança da máscara frontal para os carros tipo A dos Mafersas,projeto aparentemente engavetado.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i65.photobucket.com/albums/h237/vinicius777/DSC02045.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i65.photobucket.com/albums/h237/vinicius777/DSC02045.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/1-78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/1-78.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTt4_imWlVJA85oqTWRZSuZfxn_d5B0b5UzAvt0NBqU-Lk7KGlksXeOuOwY59f8kTy1xLOhdiO_7pDJzb1o0t32a7j4B7cehSc-yRctJsf3ccTNNvZOrUsngLnQPs_adJpUMGuwgGkOVo/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhTt4_imWlVJA85oqTWRZSuZfxn_d5B0b5UzAvt0NBqU-Lk7KGlksXeOuOwY59f8kTy1xLOhdiO_7pDJzb1o0t32a7j4B7cehSc-yRctJsf3ccTNNvZOrUsngLnQPs_adJpUMGuwgGkOVo/" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/4-31.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i250.photobucket.com/albums/gg246/Sussudio_2008/4-31.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Nas imagens acima,carros com os interiores renovados,pela Pifer Interiores Ferroviários,com design elaborado pela Ydea Design.Nas duas últimas fotos reparar a diferença no desenho dos bancos:Sim,a Pifer,que também fez o interior dos trens coreanos,em um dos carros reformados pôs os mesmos estofados encontrados nos Série 2005 da SuperVia.Abaixo desenho esquemático do interior reformado.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzk_uo-K3LYYQiupJXq-sMJ7AZj7kNJocJQeu0RuK3cSZ4ZBwBioUipwJ8VJRuzINp_w1KFY3F5MddeSJqV-e6vO0cnTVe3_uk5RWzyL0WuyivYiQUFh1JNHXC7BInUry4R30BVmwM7FA/s1600/metro4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzk_uo-K3LYYQiupJXq-sMJ7AZj7kNJocJQeu0RuK3cSZ4ZBwBioUipwJ8VJRuzINp_w1KFY3F5MddeSJqV-e6vO0cnTVe3_uk5RWzyL0WuyivYiQUFh1JNHXC7BInUry4R30BVmwM7FA/s400/metro4.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div>Com a construção da Linha 1A,certas curiosidades estão acontecendo com os Mafersas:Primeiramente se trata do trem 99,na qual tem dois carros tipo A engatados,como num trêm da SuperVia por exemplo:<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAC7D7Dd74hA-QvDWN72lGPmgWyrvNUpYkXW7XNCWEQQl3mVHKx8L1SGcv67Z9w3l5EkDrb7t21payeOgBw-UGGMAm1T1UKcDveDOdyxrfL__smt0pQjCMUZd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAC7D7Dd74hA-QvDWN72lGPmgWyrvNUpYkXW7XNCWEQQl3mVHKx8L1SGcv67Z9w3l5EkDrb7t21payeOgBw-UGGMAm1T1UKcDveDOdyxrfL__smt0pQjCMUZd.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Ou então Mafersas na Pavuna:</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="http://lh3.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NOd01ENwI/AAAAAAAAAKc/ID-PZlaZxZA/s1600/DSC05670.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://lh3.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NOd01ENwI/AAAAAAAAAKc/ID-PZlaZxZA/s400/DSC05670.JPG" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">Fora outras estranhezas,os Mafersas continuam tendo a dura missão de transportar os passageiros pelas Linahs 1 e 2 conectadas,e quem sabe no futuro pela expansão até a Barra né...</div><div class="separator" style="clear: both; text-align: left;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><a href="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/DSC09968.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/DSC09968.jpg" width="400" /></a><a href="http://lh3.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NMsyKYOOI/AAAAAAAAAKM/0h7-H0DeiIE/s1600/DSC05620.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://lh3.ggpht.com/_NK6HC1QhEiQ/S3NMsyKYOOI/AAAAAAAAAKM/0h7-H0DeiIE/s400/DSC05620.JPG" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAK8cCf8hbHSVDz2XN8xRLqqfQsCxYScPFuZnjWO4oP5aFbvLrX_Uv-Nu4vvrl9abhIsbc43BIiHLPnCBGnBTvikAm1T1UEutql0nfsUaQv0SQT80lMivSFZh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAK8cCf8hbHSVDz2XN8xRLqqfQsCxYScPFuZnjWO4oP5aFbvLrX_Uv-Nu4vvrl9abhIsbc43BIiHLPnCBGnBTvikAm1T1UEutql0nfsUaQv0SQT80lMivSFZh.jpg" width="300" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADJBewu9Di6gOV6eRZ35MzshCpIJAMoqyL38st8Z8DFqclwuuO3QWrJIAEVpVsoyx3_PHlHXXU5JB1PNbWNBmbQAm1T1UK3Tk78kM3xGVPX6Raa2UGJwObP-.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADJBewu9Di6gOV6eRZ35MzshCpIJAMoqyL38st8Z8DFqclwuuO3QWrJIAEVpVsoyx3_PHlHXXU5JB1PNbWNBmbQAm1T1UK3Tk78kM3xGVPX6Raa2UGJwObP-.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADgSmUklwLC9NHXynp3Keo-KPshBmP3HJYwgtC4zeKmD77QI7S72nc0XSEXfvz3l9ayBDeYk2kyQtHJ-E9oznWgAm1T1UPxpOv8MiyoVObjqatwBuNFRlr9c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADgSmUklwLC9NHXynp3Keo-KPshBmP3HJYwgtC4zeKmD77QI7S72nc0XSEXfvz3l9ayBDeYk2kyQtHJ-E9oznWgAm1T1UPxpOv8MiyoVObjqatwBuNFRlr9c.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"></div><div style="text-align: left;"> No próximo post falarei mais sobre a Mafersa,no caso os 30 trens que ela produziu para os subúrbios da Central do Brasil. Até !!</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-56612939085528454052010-06-20T19:41:00.001-03:002010-06-20T19:46:03.376-03:00Hitachi Série 500, os famosos trens japoneses<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnSmGkRwbrv137SwkJNhyAcGrkyBulf-v9uV7B-D_YImWpC4HQzi9K-Q-sJuEQNeBPpSVsUsEv2SmxUxP8kIfMlpDWPoTv7iITsux5oB5jsuyBfIsn8XQG7lHOgcHRRNbSsjRjfEJJ5Qw/s1600/s500-05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnSmGkRwbrv137SwkJNhyAcGrkyBulf-v9uV7B-D_YImWpC4HQzi9K-Q-sJuEQNeBPpSVsUsEv2SmxUxP8kIfMlpDWPoTv7iITsux5oB5jsuyBfIsn8XQG7lHOgcHRRNbSsjRjfEJJ5Qw/s400/s500-05.jpg" width="400" /></a></div><br />
<br />
A história dos trens japoneses se deu início no ano de 1975.Como de costume,os subúrbios da Central do Brasil convivendo com sucessivos atrasos e acidentes fatais ou não.Com os mesmos e velhos problemas de sempre,o povo estava descontente,assim tornando-se comuns o vandalismo e o quebra-quebra nas estações...No mês de julho de 1975,nas primeiras duas semanas ocorreram três casos de quebra-quebra nas estações,em consequência dos atrasos frequentes e superlotação nos carros.Os passageiros passaram a responder o descaso com mais violência,destruindo as estações e queimando os carros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6rSwZGFkmBnTOiiSikmv9Ugz7_VLQUvqa-lop7pUlzlVU_10WRZ8o57TwITe7R_R9dFfgKXEUmRcBgIRnq92QaJo_0IRoTfDPxbHRp35T7LACKfU66ICearNn2I3hhGV40sH1fjQusqg/s1600/vandalismo1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6rSwZGFkmBnTOiiSikmv9Ugz7_VLQUvqa-lop7pUlzlVU_10WRZ8o57TwITe7R_R9dFfgKXEUmRcBgIRnq92QaJo_0IRoTfDPxbHRp35T7LACKfU66ICearNn2I3hhGV40sH1fjQusqg/s400/vandalismo1.png" width="400" /></a></div><br />
A situação estava tão crítica que as vezes nem a Polícia conseguia resolver:<br />
<br />
''Às 3:30 da madrugada de quarta-feira da semana passada,uma rede de 40.000 volts caiu sobre uma composição estacionada em Bento Ribeiro,obstruindo o ramal.Obrigados a utilizar a linha Auxiliar,os trens passaram a circular em baixa velocidade e com atraso.Às 6:30,na estação de Tomás Coelho,superlotada em seus 300 metros quadrados,começou o primeiro quebra-quebra.O chefe da estação,Jorge Gonçalves da Cunha,chamou uma rádio-patrulha e tentou retirar os pingentes do trêm.Foi afastado a socos e pontapés ,e obrigado a assistir tudo do lado de fora,na companhia dos policias que também fugiram.A estação,a rádio-patrulha,os arquivos e os vagões da Central passaram a ser depredados e incendiados até as 7 horas,quando a tiros de metralhadoras e revólveres para o alto,soldados da PM conseguiram dominar a situação e permitir o trabalho dos Bombeiros.<br />
No dia seguinte,enquanto os técnicos do setor de investigações trabalhavam na avaliação dos danos em Tomás Coelho,chegou a RFFSA a notícia de que dez trens haviam sido quebrados por populares no ramal de Japeri,o recordista neste tipo de incidentes.Por tres horas e vinte minutos o movimento ferroviário foi interrompido,provocando reações violentas dos passageiros nas estações de Deodoro,Magno e Madureira.''<br />
<br />
Revista Veja,16 de julho de 1975,página 25.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKb3bBsr272vMUf8Dv_G268_qiHsSJOHSvQ6H_RaCGiGB8jDhtbyHXbhwBqzaKIcoc8U1yBiyZbENC_9FZmkkTavrxye1IrEpynwRRSk2pPIWhIB8BQXbtfvJ4uo6V_Fx9MozLHpG9HI/s1600/fogonotrem1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQKb3bBsr272vMUf8Dv_G268_qiHsSJOHSvQ6H_RaCGiGB8jDhtbyHXbhwBqzaKIcoc8U1yBiyZbENC_9FZmkkTavrxye1IrEpynwRRSk2pPIWhIB8BQXbtfvJ4uo6V_Fx9MozLHpG9HI/s400/fogonotrem1.png" width="400" /></a></div><br />
O próprio ministro dos transportes,general Dirceu Araújo de Nogueira,admitia a incopetência da Rede,nesta frase:''São homens dignos e trabalhadores que se vêem prejudicados pela RFFSA,quarenta anos atrasada no transporte de massas nos grandes centros.'',logo após os incidentes relatados acima.<br />
<br />
A maior tragédia sem dúvida aconteceu no dia 16 de julho.de 1975.O trêm de prefixo UM-59 descarillou cem metros antes da estação de Magno.Três carros da composição foram jogados dentro da quadra da Império Serrano na realização de uma curva que deveria ser feita a 10 km/h(!!) por defeitos no traçado,porém o maquinista tentou realizá-la a 60 km/h.O saldo:14 mortos e 376 feridos,muitos mutilados...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img248.imageshack.us/img248/8329/desastrecentralcapa.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://img248.imageshack.us/img248/8329/desastrecentralcapa.png" width="310" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2oquNZYb1fzTk7p8magVEONY1KYLusYZdoEWpY5_LWr9rU1KZHkb0oaB0wZoa0a3BqpSFeAJ0_Bv2L-pokcvW0S7kufiVbtO7sY1hd9gTbRsLNw8liKxEI08scsvSiLrU1_P3Rc2_zdM/s1600/acidentemagno1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2oquNZYb1fzTk7p8magVEONY1KYLusYZdoEWpY5_LWr9rU1KZHkb0oaB0wZoa0a3BqpSFeAJ0_Bv2L-pokcvW0S7kufiVbtO7sY1hd9gTbRsLNw8liKxEI08scsvSiLrU1_P3Rc2_zdM/s400/acidentemagno1.png" width="207" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0i9V47u-iZP0SKXMMzo3uneqFC7p8gTZndVuWEdZ52kmOeu3shajLzeR_kDSDuMUmOre7gWSh0Czup_tps01wGf5xOnBrKjFVXQ7jI_3Neau-fXoRTvnMW5PVUX_A26PX6Sq4KoReJoM/s1600/acidentemagno2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg0i9V47u-iZP0SKXMMzo3uneqFC7p8gTZndVuWEdZ52kmOeu3shajLzeR_kDSDuMUmOre7gWSh0Czup_tps01wGf5xOnBrKjFVXQ7jI_3Neau-fXoRTvnMW5PVUX_A26PX6Sq4KoReJoM/s320/acidentemagno2.png" /></a></div><br />
<br />
O descaso e a forma como o assunto era tratado na Rede causou irritação em Ernesto Geisel,que após uma reunião na sede da RFFSA declarou:''Eu quero resultados imediatos,o povo quer resultados imediatos.'',cortando a explanação de soluções dentro de 30 meses que Milton Gonçalves,presidente da RFFSA,vinha declarando nas semanas anteriores ao do acidente.Nomeia Carlos Aloysio Weber para executar um plano emergencial de revitalização na Rede Ferroviária,que inicialmente aumentava a linha de financiamento a Rede no BNDES e pedia para que as indústrias ferroviárias nacionais acelerarem o processo de produção.<br />
<br />
Surgia assim,no ano de 1977,30 novos trens fabricados pela Hitachi-Nippon Sharyo,a Série 500.Eram os primeiros trens cariocas a contar com caixa de aço inoxidável no Rio de Janeiro.Contavam com passagem entre os carros(gangway),bagageiros,''chupetas'' e pega-mãos.A série foi a vitrine do início do processo de modernização e revitalização das ferrovias cariocas.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezUD0M6k3uGbt1YHiqfCGQ_nPHEHipXqF3vQ3XK4H-LTJv2D1zLAB7qwzHa88rrL3a7mTe2EkkEN0sWzdDhbcpQXoW2ah_dUHhTm_D_nGixOrLC9lymhnu53tygZKDlsyRJxw7WSmxaQ/s1600/anuncios500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhezUD0M6k3uGbt1YHiqfCGQ_nPHEHipXqF3vQ3XK4H-LTJv2D1zLAB7qwzHa88rrL3a7mTe2EkkEN0sWzdDhbcpQXoW2ah_dUHhTm_D_nGixOrLC9lymhnu53tygZKDlsyRJxw7WSmxaQ/s640/anuncios500.jpg" width="419" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Acima,um anúncio publicado na Revista Ferroviária em 1977 sobre a chegada dos trens japoneses,ressaltando suas características técnicas.Abaixo o desembarque no Porto do Rio de Janeiro</span></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADRMzmDd8vMycY2EtlndkQINYY9Ku5dLJV__8fwOQrt0Dy_7iWh-Ky4yi65MWccrGIGKcqL6KCOHEaF1zfjtVVcAm1T1UEswGvaodyLZ1E-Wf-_n0i13oM5H.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="316" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAADRMzmDd8vMycY2EtlndkQINYY9Ku5dLJV__8fwOQrt0Dy_7iWh-Ky4yi65MWccrGIGKcqL6KCOHEaF1zfjtVVcAm1T1UEswGvaodyLZ1E-Wf-_n0i13oM5H.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://lh5.ggpht.com/andreflavasconcellos/SNBHCF9AMWI/AAAAAAAAAkA/28RJxmih3RU/s1600/080916_122008.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://lh5.ggpht.com/andreflavasconcellos/SNBHCF9AMWI/AAAAAAAAAkA/28RJxmih3RU/s400/080916_122008.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Plaqueta do consórcio construtor da Série 500</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><br />
Foram especialmente concebidos para o sistema de trens cariocas:os engenheiros japoneses do consórcio Hitachi-Nippon vieram ao Rio de Janeiro estudar cada característica das linhas de trens de subúrbio carioca para o desenvolvimento desta Série.Inclusive veio com os carros desta série um ''kit conforto'' que incluía bancos estofados e equipamentos de ar-condicionado.Eles nunca foram aplicados e com certeza apodreceram em algum canto...<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirf6zXUZ8rfI97WGlSy0Ny8t7MBU-r-GKz6Kh9JVQEajAQQ4TkReJSanzRdow7lq6KRgqTZGXgwu01Eo623kLAVqUulkPox3DnWPpayUHNZd1VeoFj5skRDmszSSLZmAUDY3k3F8t-YEQ/s1600/s500-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirf6zXUZ8rfI97WGlSy0Ny8t7MBU-r-GKz6Kh9JVQEajAQQ4TkReJSanzRdow7lq6KRgqTZGXgwu01Eo623kLAVqUulkPox3DnWPpayUHNZd1VeoFj5skRDmszSSLZmAUDY3k3F8t-YEQ/s400/s500-01.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj47tkStn8EO4v4Mk4vTSWy4XY2UIMDCSRX-VxhNCjKe_mQlP6KelT7I_U3bk7xKuZf7hSYJjjCi8b39AcqQ9zbFpPFw_JJ8oInhk4VzcPwYI9WC771Tb-WNhXDeUMIZbBiNtB365_fYt8/s1600/s500-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj47tkStn8EO4v4Mk4vTSWy4XY2UIMDCSRX-VxhNCjKe_mQlP6KelT7I_U3bk7xKuZf7hSYJjjCi8b39AcqQ9zbFpPFw_JJ8oInhk4VzcPwYI9WC771Tb-WNhXDeUMIZbBiNtB365_fYt8/s400/s500-04.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAN7xyidlqqUj2bc7Syw3k6R3E_AxEAE603bDCs3gh5sZ2Cl4xOuU8PHKfi_8Y1tnu62fPKjVsWhqCag1O09ToQg9E_IkOQjif80o3gNTE0yhelUR1z3nMwFOMqcYELFRpp5wHrg4naM/s1600/s500-06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdAN7xyidlqqUj2bc7Syw3k6R3E_AxEAE603bDCs3gh5sZ2Cl4xOuU8PHKfi_8Y1tnu62fPKjVsWhqCag1O09ToQg9E_IkOQjif80o3gNTE0yhelUR1z3nMwFOMqcYELFRpp5wHrg4naM/s400/s500-06.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> De cima para baixo:Carro E 1502,Série 500 em Deodoro e por último,na Central do Brasil ,com muitas marcas de pedradas...</span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div>A Série não teve muitas modificações até hoje,porém durante a gestão da CBTU todos os carros da Série perderam os gangways, por algum motivo desconhecido de nós,mas muito provavelmente uma forma de conter os camelôs,que seriam forçados a trocar de carro descendo nas estações,e assim sendo detidos pelos agentes da Polícia Ferroviária,ganhando dos camelôs outro apelido,o de ''Caixotão''.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrxgllGifpl_7iEGmgb9yEQSHnDxoUQbu8mwTeKNrFnqcWLbiTWMRRGCN-qk_0XG_6vaypLaue-hNCY5w-7sV7Uxbq3WEtcb4VW_WcgOKsJdLjbE6P2OEhx5ZMhHkBgkk2mNjiHhdj9NU/s1600/s500-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrxgllGifpl_7iEGmgb9yEQSHnDxoUQbu8mwTeKNrFnqcWLbiTWMRRGCN-qk_0XG_6vaypLaue-hNCY5w-7sV7Uxbq3WEtcb4VW_WcgOKsJdLjbE6P2OEhx5ZMhHkBgkk2mNjiHhdj9NU/s400/s500-03.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> TUE da Série 500 nas cores da Flumitrens.</span></div><br />
Durante 1998 e 2000 os trens desta série foram revitalizados pelo consórcio MPE-CCC.Perderam as ''chupetas'' e muitos ganharam a colorida pintura da SuperVia.E três TUEs desta série ganharam mais um carro,tendo a formação básica de 5 carros ao invés de 4 carros.Atualmente rodam engatados com trens de 4 carros e fazem serviço no ramal de Japeri,onde podem atuar trens de 9 carros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/albums2/ATgAAACxDxmFEW4D0LzVHSsITz27CmZyPgbys73FiKmeuxzNJhiizeB8V5hS33LXn2COM8w4hYR_jtravDzGJliYqoIOAJtU9VC3IJHDy7id64h88DPiLUOMuTeWeg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://images.orkut.com/orkut/albums2/ATgAAACxDxmFEW4D0LzVHSsITz27CmZyPgbys73FiKmeuxzNJhiizeB8V5hS33LXn2COM8w4hYR_jtravDzGJliYqoIOAJtU9VC3IJHDy7id64h88DPiLUOMuTeWeg.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><a href="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAGuyckA8dCuxcda-rujvGcF39Xe0MxSFKZUwdyes8hqABDaESWW8j3KR8cB3h_ftyaErkOG2qv9a2qq2M6LVTyUAm1T1UM5dAdwGxB3pLC2BQTDZhmAh-uYv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OgAAAGuyckA8dCuxcda-rujvGcF39Xe0MxSFKZUwdyes8hqABDaESWW8j3KR8cB3h_ftyaErkOG2qv9a2qq2M6LVTyUAm1T1UM5dAdwGxB3pLC2BQTDZhmAh-uYv.jpg" width="400" /></a></span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Fotos da unidade 509,uma das três unidades que receberam o 5° carro.As outras duas unidades foram a 511 e a 526.</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img10.imageshack.us/img10/4255/imag031w.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img10.imageshack.us/img10/4255/imag031w.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img251.imageshack.us/img251/711/imag027a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img251.imageshack.us/img251/711/imag027a.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Fotos da frente e do interior do TUE 502</span>.</div><br />
Os carros da Série 500 tem uma caixa além de forte(o recente descarillamento de Deodoro e o trágico acidente de Austin comprovam isto),um tanto quanto versátil.Recentemente,a SuperVia fez uma modificação um tanto quanto curiosa:Três carros da série 500 baixados foram modificados e se tornaram um trem socorro da Rede Aérea,o TS-1.Já outro carro também foi modificado e se tornou um ''Trêm-escola'',um projeto da ETE de Transportes Silva Freire,que dispõe de computadores e ar-condicionado,onde está estacionado numa via em Nilópolis.Particularmente eu nunca vi esse escola funcionando ou aberta...<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3KVAgkUtTKEKD63o6qHtdf3z4yX8GMOdmsTTid4-xWEcYUF5IlaeutWLSL2j5aWuYt-FzizqHKQsCk3qkcI0zYWLP8I67ulcI0dLoY8FjDeYBr1N0iosyakUHxNudbycDIkGIFfU-6c/s1600/ts1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjr3KVAgkUtTKEKD63o6qHtdf3z4yX8GMOdmsTTid4-xWEcYUF5IlaeutWLSL2j5aWuYt-FzizqHKQsCk3qkcI0zYWLP8I67ulcI0dLoY8FjDeYBr1N0iosyakUHxNudbycDIkGIFfU-6c/s400/ts1.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"> Acima,o Série 500 modificado para ser o TS-1 da SuperVia.</span></div><div style="text-align: center;"><br />
</div><div style="text-align: center;"><span id="goog_1008106754"></span><span id="goog_1008106755"></span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvP_ZUmidpi_pzQ7iIX8h9kz7Qtn6grShC1yEg8ADefgt1Oz4w6FXC_bGyfhgPBBMcrLAMyRPgAcb81RezYLSwlZY4Z2TSezFSvp9c7tpv_8W8GEFAz0X3dbnHrf6NIL3oyhCk5wlE9XQ/" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvP_ZUmidpi_pzQ7iIX8h9kz7Qtn6grShC1yEg8ADefgt1Oz4w6FXC_bGyfhgPBBMcrLAMyRPgAcb81RezYLSwlZY4Z2TSezFSvp9c7tpv_8W8GEFAz0X3dbnHrf6NIL3oyhCk5wlE9XQ/" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://urutau.proderj.rj.gov.br/imprensa_imagens/EditaImprensa/fotos/Trem%201%20001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://urutau.proderj.rj.gov.br/imprensa_imagens/EditaImprensa/fotos/Trem%201%20001.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">A primeira foto,de autoria minha,é do carro-motor da S500 em Deodoro,antes de ganhar a adesivagem,e acima Sérgio Cabral na inauguração do Trêm-Escola</span>.</div><br />
Os japoneses não tem nenhuma unidade até agora modernizada com sistema de AC,espera-se que até a Copa de 2014 os trens dessa Série sejam modernizados.Muitas especulações até agora ocorreram mas nada de concreto.Recentemente a unidade 506 sofreu intervenções pela Vicoufer,é a única unidade que ainda tem as chupetas,deixando-a um pouco mais próximo de como ela era originalmente,tirando o fato da retirada dos gangways.<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYpMfbg4bWcgoNyLVW0LWYSTNmsQI1jii5NkIwy3wrxTAOMb1BxDMFytV9eStJ8eFhMDGZZ2Z_jbrXeihcnJxjxL270i-o8VIyn3uNw2XLU39y5OH24JAaBm2PNe-8YvRSKz9syZKcbYk/s1600/Imag016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYpMfbg4bWcgoNyLVW0LWYSTNmsQI1jii5NkIwy3wrxTAOMb1BxDMFytV9eStJ8eFhMDGZZ2Z_jbrXeihcnJxjxL270i-o8VIyn3uNw2XLU39y5OH24JAaBm2PNe-8YvRSKz9syZKcbYk/s400/Imag016.jpg" width="400" /></a></div><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img142.imageshack.us/img142/732/imag024jas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img142.imageshack.us/img142/732/imag024jas.jpg" width="400" /></a><a href="http://img508.imageshack.us/img508/8185/imag033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img508.imageshack.us/img508/8185/imag033.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img443.imageshack.us/img443/4113/imag003.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img443.imageshack.us/img443/4113/imag003.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;">Fotos da unidade 506,revitalizada em agosto de 2009.</span><br />
<br />
<div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;">Enquanto as reformas não vem,os 500 rodam firmes e fortes nos trilhos da SuperVia,ganhando muitos admiradores por onde passa... =)</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img340.imageshack.us/img340/9451/imag013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img340.imageshack.us/img340/9451/imag013.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img10.imageshack.us/img10/844/imag001kl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img10.imageshack.us/img10/844/imag001kl.jpg" width="400" /></a><a href="http://img697.imageshack.us/img697/5015/imag001k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img697.imageshack.us/img697/5015/imag001k.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img37.imageshack.us/img37/8324/imag023r.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img37.imageshack.us/img37/8324/imag023r.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img14.imageshack.us/img14/7117/090418081705.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img14.imageshack.us/img14/7117/090418081705.jpg" width="400" /></a><a href="http://img132.imageshack.us/img132/7659/081113074528tq5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img132.imageshack.us/img132/7659/081113074528tq5.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/CRIM1384.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://i287.photobucket.com/albums/ll138/dsr_album/CRIM1384.jpg" width="400" /></a><a href="http://img34.imageshack.us/img34/412/imag024v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img34.imageshack.us/img34/412/imag024v.jpg" width="400" /></a></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="http://img193.imageshack.us/img193/8991/imag031.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img193.imageshack.us/img193/8991/imag031.jpg" width="400" /></a><a href="http://img193.imageshack.us/img193/7817/imag027.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://img193.imageshack.us/img193/7817/imag027.jpg" width="400" /></a></div><div style="text-align: left;"><br />
</div>Unknownnoreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-2132909058587332052.post-67736636824226733512010-06-13T17:32:00.005-03:002010-06-19T00:20:19.074-03:00Metrô do Rio de Janeiro:O início.<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid61LEfkZgNzc7JSYY1pj5FaYpRfJEliDG0bo3nyFH5OcVktC5WtBBXyUbucqBt5sSqsErI5v3wthF6Yr26ij8R1Epg8s0iZmgkjjR0xhIC5aBRCZSpPogqxUPPrsElG4jwyHVgH5Kgx4/s1600/metromafersa001.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="278" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEid61LEfkZgNzc7JSYY1pj5FaYpRfJEliDG0bo3nyFH5OcVktC5WtBBXyUbucqBt5sSqsErI5v3wthF6Yr26ij8R1Epg8s0iZmgkjjR0xhIC5aBRCZSpPogqxUPPrsElG4jwyHVgH5Kgx4/s400/metromafersa001.png" width="400" /></a></div><br />
<br />
<div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"> Passados 4 anos da compra dos trens da Série 400,para os subúrbios da E.F.Central do Brasil e E.F.Leopoldina,o Rio de Janeiro apresentava o Estudo de Viabilidade Técnica e Econômica do Metropolitano do Rio de Janeiro,o embrião do Metrô carioca.</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;">A metrópole vizinha de São Paulo já estava bem avançada no quesito de um sistema de Metrô,e já tinha começado as obras do seu sistema de Metrô,com a Linha 1-Santana↔Jabaquara,ao dia 14 de dezembro de 1968.Já aqui o Estudo de Viabilidade Técnica concluía que a cidade do Rio já deveria ter iniciado o planejamento do seu sistema de Metrôs desde que alcançara o seu primeiro milhão de habitantes,e isto ocorreu no ano de 1920,na década de 40 a cidade alcançou 2 milhões,e no ano de 1968 a cidade contava com consideráveis 5 978 746 milhões de habitantes,ou seja,já estava mais que na hora mesmo de iniciar os estudos do Metrô carioca...</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;">O estudo determinava a criação da ''linha prioritária'',que correspondia ao trajeto Saeñs Pena(Tijuca)-Nossa Senhora da Paz(Ipanema).Nesse estudo também previa a expansão da Linha 1 em 1990 até o Jacarepaguá via Méier,já que segundo o estudo,é a ''única região relativamente próxima do Centro da cidade que dispõe de grande área livre,constituindo,por isso,a melhor reserva do grande Rio para expansão urbana'',e da Linha 2 do Castelo até Triagem,dali seguindo pelo trajeto da E.F.Rio D'Ouro até a Pavuna,e prevendo também a ligação via túnel Castelo-Niterói.Cada linha foi dividida em três etapas de construção,prevendo até 1990 um total de 67km de rede e 54 estações.As baldeações entre as linhas 1 e 2 se dariam nas estações Estácio e Carioca.O estudo também reforçava o alto poder integrador com os trens de subúrbio: Na Linha 1 se previam dois pontos possíveis de integração com os trens de subúrbio e na Linha 2 até sete.</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://img269.imageshack.us/img269/5915/1968ampliado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://img269.imageshack.us/img269/5915/1968ampliado.jpg" width="371" /></a></span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;">Mapa da linha prioritária do Metrô,em 1968.<br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;">Visando construir, implantar e operar o sistema metroviário no Rio de Janeiro, foi criada em 14 de novembro de 1968 pela Lei Estadual 1736, a Companhia do Metropolitano do Rio de Janeiro.Porém <b>somente</b> através do Decreto Lei 35 de março de <b>1975</b>, a Companhia passou efetivamente a existir, vinculada à Secretaria de Estado de Transportes, e constituído como sociedade de economia mista, sendo regulada pela Lei Federal 6404/76.</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"> Em 1970 as obras começam,porém a falta de verbas por parte do Governo do Estado da Guanabara quase paralisou as obras no ano seguinte.Tamanha a morosidade das obras no ano de 1972 a população já começava a ficar desacreditada em relação ao Metrô... Enquanto isso em São Paulo ao dia 14 de setembro de 1974 iniciou-se a operação comercial do Metrô paulista entre Jabaquara e Vila Mariana, o primeiro sistema de Metrô a entrar em operação no Brasil e um grande marco no transporte ferroviário até então.</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://img140.imageshack.us/img140/806/1975ampliado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="507" src="http://img140.imageshack.us/img140/806/1975ampliado.jpg" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;">Dois mapas do ano de 1973 para o Metrô.Curioso destacar a mudança do primeiro projeto do mapa abaixo,da Linha 1 até Jacarepaguá,prevendo a construção de uma linha do Jacarepaguá cruzando com os ramais de Deodoro(Madureira),Belford Roxo(Magno),com a Linha 2 no Irajá e terminando na Penha,se integrando com o ramal da Leopoldina.</span></div><div style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://img150.imageshack.us/img150/5928/1973marbfolderampliaojg9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="438" src="http://img150.imageshack.us/img150/5928/1973marbfolderampliaojg9.jpg" width="640" /></a></span></div><span style="font-size: small;"><br />
</span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;">Somente em 1975 as obras do Metropolitano do Rio de Janeiro foram retomadas a todo vapor,após a negociação do novo Governo do Estado do Rio de Janeiro com o Governo Federal.O método de construção em cut-and-cover(cortar e cobrir)modificava a paisagem do Centro carioca,ao mesmo tempo que futuramente trouxe a reurbanização das áreas cortadas pelo Metrô e suas estações.No mesmo ano a nova administração da Cia.do Metropolitano do Rio de Janeiro fez uma revisão no Estudo de Viabilidade Técnica de 1968,na qual houve uma grande mudança no projeto da Linha 2:A adoção do sistema de Pré-Metrô no trecho Maria da Graça-Pavuna,na qual seria feito por Veículos Leves sobre Trilhos(VLTs),e Metrôs convencionais fariam a ligação entre o Estácio e Maria da Graça.O início das obras do Pré-Metrô se deu somente no ano de 1977,com a instalação dos canteiros de obras.Consistia em 3 lotes:</span><br />
<span style="font-size: small;"> </span><span style="font-size: small;">↔Lote 60: R.Pires Carvalho(650m após a estação Maria da Graça)-Tomás Coelho</span><br />
<span style="font-size: small;"> ↔Lote 61: Tomás Coelho-Irajá</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"> ↔Lote 62: Irajá-Pavuna</span><br />
<span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf8MNiuOcbK8z6mmAjk5AALGp-gPZMI6aa4xyDYaVLW35CJXpkeXXJ6euFEyRKPMmixkg7FcrM1TtgwgYkVsajK3oFXekom0vBRc-CKpd7sED6w7dYx1fjtdCiQL-M1T4nRXTmpM5nMvQ/s1600/constru%C3%A7%C3%A3o+metro3.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgf8MNiuOcbK8z6mmAjk5AALGp-gPZMI6aa4xyDYaVLW35CJXpkeXXJ6euFEyRKPMmixkg7FcrM1TtgwgYkVsajK3oFXekom0vBRc-CKpd7sED6w7dYx1fjtdCiQL-M1T4nRXTmpM5nMvQ/s640/constru%C3%A7%C3%A3o+metro3.png" width="289" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEjCW5jWmJrH_RONc_sxV-gfYiJ2_1UyhTbElnlvwLmhy_QHsWGksY-dJyja8glo92YXlzHnOhtVEW8GCI1l46IWSC7lHUANj6_1tPW_mWntroTxQJ4yIEQJNZ1-8XpjvYwCWFEQyV7E/s1600/constru%C3%A7%C3%A3o+metro1.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="362" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjKEjCW5jWmJrH_RONc_sxV-gfYiJ2_1UyhTbElnlvwLmhy_QHsWGksY-dJyja8glo92YXlzHnOhtVEW8GCI1l46IWSC7lHUANj6_1tPW_mWntroTxQJ4yIEQJNZ1-8XpjvYwCWFEQyV7E/s400/constru%C3%A7%C3%A3o+metro1.png" width="400" /></a><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9iyUuCwQ9zTufpJS2TzpOH7_vNDG3CC5cfuHjlwKZZOzclObM7KUvKeybQkeH0d88u9fyp_XuIetw6IE0LmI_4lWWULAd9L7_pdi1kho1dcr3zL1Qluw6BdNCPVA-To9NQVtz_Vcnzqg/s1600/constru%C3%A7%C3%A3o+metro2.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="288" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9iyUuCwQ9zTufpJS2TzpOH7_vNDG3CC5cfuHjlwKZZOzclObM7KUvKeybQkeH0d88u9fyp_XuIetw6IE0LmI_4lWWULAd9L7_pdi1kho1dcr3zL1Qluw6BdNCPVA-To9NQVtz_Vcnzqg/s640/constru%C3%A7%C3%A3o+metro2.png" width="640" /></a><a href="http://zrak7.ifrance.com/rio-metro-1976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" src="http://zrak7.ifrance.com/rio-metro-1976.jpg" width="310" /></a></span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div class="separator" style="clear: both; font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: center;"><span style="font-size: small;"><a href="http://img12.imageshack.us/img12/845/1974crevmanchetexo8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://img12.imageshack.us/img12/845/1974crevmanchetexo8.jpg" width="476" /></a><a href="http://img9.imageshack.us/img9/5278/1974arevmanchetehg0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="433" src="http://img9.imageshack.us/img9/5278/1974arevmanchetehg0.jpg" width="640" /></a><a href="http://img517.imageshack.us/img517/4268/1974drevmanchetens3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="640" src="http://img517.imageshack.us/img517/4268/1974drevmanchetens3.jpg" width="476" /></a></span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;">No dia 5 de março de 1979,com a presença do presidente Ernesto Geisel,era finalmente inaugurado o Metrô do Rio de Janeiro,da Glória a Praça Onze,com 4 trens,no horário das 9h as 15h. No mesmo dia Geisel sobrevoou as obras da ''Linha Provisória'' de Maria da Graça até a Pavuna,além de conhecer o VLT que faria o Pré-Metrô. </span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;"><br />
</span></div><div style="font-family: "Helvetica Neue",Arial,Helvetica,sans-serif; text-align: left;"><span style="font-size: small;">Futuramente tratarei da frota do Metrô e da continuação da expansão do Metrô carioca pela década de 80,até +! </span></div>Unknownnoreply@blogger.com0